美伊大戰(zhàn)將越南打回原形，南北高鐵早點(diǎn)修好，也不至于這么狼狽

誰(shuí)能想到，2026年3月這場(chǎng)打得不可開(kāi)交的美伊沖突，最先扛不住的竟然是幾千公里之外的越南。因?yàn)榛魻柲酒澓{事實(shí)上的斷航，越南國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)徹底亂成了一鍋粥。加油站排起幾公里長(zhǎng)的車隊(duì)，航班說(shuō)取消就取消，整個(gè)國(guó)家的交通大動(dòng)脈眼看著就要陷入癱瘓。老墨我看著越南政府急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，到處向日韓求援的狼狽樣，心里只有一句話：如果越南能早點(diǎn)把那條拖延了十幾年的南北高鐵修好，今天絕對(duì)不至于被逼到這個(gè)份上。

咱們先來(lái)看看越南現(xiàn)在到底有多慘。

進(jìn)入3月中旬，美以聯(lián)軍和伊朗的對(duì)抗持續(xù)升級(jí)，霍爾木茲海峽這個(gè)全球能源運(yùn)輸?shù)难屎碇苯颖黄唷?guó)際海事組織的數(shù)據(jù)顯示，波斯灣海域已經(jīng)滯留了大約兩萬(wàn)名海員。原油運(yùn)不出來(lái)，全球能源市場(chǎng)直接拉響了最高級(jí)別的警報(bào)。對(duì)于那些家里沒(méi)礦、全靠買油過(guò)日子的國(guó)家來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于遭遇了一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)層面的降維打擊。

越南在這個(gè)時(shí)候，完美展示了什么叫作“毫無(wú)招架之力”。這個(gè)國(guó)家雖然有兩座煉油廠，號(hào)稱滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)能滿足國(guó)內(nèi)七成左右的燃料需求，但這七成產(chǎn)能在原油斷供面前毫無(wú)意義，因?yàn)樗麄儫捰退璧脑徒^大部分都極度依賴中東進(jìn)口。更要命的是，越南的國(guó)家戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備僅能維持短短的20到30天。連一個(gè)月的戰(zhàn)略緩沖期都沒(méi)有，等于是在裸奔。

危機(jī)爆發(fā)僅僅十幾天，越南首都河內(nèi)和經(jīng)濟(jì)中心胡志明市就率先破防。各大加油站直接掛上“售罄”的牌子，老百姓陷入了極度的恐慌之中，瘋狂找油、囤油，徹底把市場(chǎng)節(jié)奏帶崩了。

最慘的還要數(shù)越南一直引以為傲的航空業(yè)。越南原本心心念念要打造東南亞的航空樞紐，結(jié)果現(xiàn)在直接被打回原形。越南政府已經(jīng)給國(guó)內(nèi)各家航空公司下了死命令，從4月份開(kāi)始全面限制各機(jī)場(chǎng)的航空燃油供應(yīng)。航司必須大幅削減航班，許多已經(jīng)售出的機(jī)票被迫強(qiáng)制退票。各大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在最缺的居然是停機(jī)位，因?yàn)橛刑囡w不起來(lái)的飛機(jī)只能在地上趴窩。曾經(jīng)熙熙攘攘的航站樓，如今擠滿了滯留的旅客，整個(gè)旅游業(yè)和依賴空運(yùn)的高附加值外貿(mào)鏈條，正在經(jīng)歷一場(chǎng)大失血。

面對(duì)這種生死存亡的關(guān)頭，越南政府采取了一些應(yīng)急手段，比如暫停燃油進(jìn)口關(guān)稅、呼吁企業(yè)讓員工居家辦公。這種做法說(shuō)白了就是揚(yáng)湯止沸，根本無(wú)濟(jì)于事。眼看家里揭不開(kāi)鍋，越南工貿(mào)部在3月16日緊急向日本和韓國(guó)發(fā)出了求援信號(hào)。越南總理范明政甚至親自出馬，接見(jiàn)日本駐越大使，眼巴巴地指望這兩個(gè)在越南有大量投資的國(guó)家能開(kāi)倉(cāng)放糧，勻一點(diǎn)戰(zhàn)略儲(chǔ)備油出來(lái)救命。

很多朋友可能會(huì)納悶，中國(guó)就在越南旁邊，而且能源儲(chǔ)備體系極其完備，越南為什么舍近求遠(yuǎn)去求日韓？

再看越南抱大腿的日韓，這兩位同樣是泥菩薩過(guò)江。日本雖然咬牙決定釋放相當(dāng)于15天需求量的石油儲(chǔ)備，但這也就勉強(qiáng)夠他們自己應(yīng)付一陣子。韓國(guó)那邊甚至已經(jīng)在考慮推出汽車限行政策來(lái)熬過(guò)這波能源危機(jī)。越南這時(shí)候跑去求援，連帶著還想跟人家談什么液化天然氣發(fā)電廠建設(shè)、核電人力資源培訓(xùn)這類長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，簡(jiǎn)直有點(diǎn)分不清眉眼高低，更加暴露了他們?cè)趹?yīng)對(duì)突發(fā)危機(jī)時(shí)的手足無(wú)措。

老墨我研究了這么多年的國(guó)際地緣經(jīng)濟(jì)，看透了這場(chǎng)危機(jī)的底層邏輯。燃油短缺僅僅是一個(gè)表象，越南這次之所以摔得這么慘，根本原因在于其國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重畸形。

這就不得不提那條讓越南人糾結(jié)了十幾年的南北高鐵。

越南的國(guó)土形狀像一根扁擔(dān)，南北長(zhǎng)達(dá)1600多公里。河內(nèi)和胡志明市這兩大核心經(jīng)濟(jì)圈，至今還在靠著法國(guó)殖民時(shí)期留下來(lái)的米軌鐵路硬撐。這種老掉牙的鐵路時(shí)速只有可憐的50到80公里，坐一趟火車得晃蕩三十多個(gè)小時(shí)。正因?yàn)殍F路太拉胯，越南的國(guó)內(nèi)交通嚴(yán)重依賴航空客運(yùn)，這就把國(guó)家的交通命脈完全綁在了“航空燃油”這四個(gè)字上。

早在二十一世紀(jì)初，越南就已經(jīng)提出了建設(shè)全長(zhǎng)1541公里南北高鐵的構(gòu)想。如果這條大動(dòng)脈早就修通了，今天這出悲劇完全可以避免。高鐵使用的是電能，而越南的電力結(jié)構(gòu)主要依賴國(guó)內(nèi)的燃煤發(fā)電和水力發(fā)電，受國(guó)際原油市場(chǎng)波動(dòng)的影響微乎其微。一旦碰上這種全球性的石油斷供，飛機(jī)趴窩了，老百姓照樣能坐著高鐵在南北之間快速穿梭，物流體系也依然能保持基本運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)底盤依然穩(wěn)固。

可惜，歷史沒(méi)有如果。

這十幾年里，越南政府在高鐵項(xiàng)目上表現(xiàn)出了令人窒息的優(yōu)柔寡斷。項(xiàng)目總投資大約需要670億美元，相當(dāng)于越南2023年GDP的15%。面對(duì)這么大一筆錢，越南國(guó)會(huì)和政府來(lái)回拉扯，甚至一度因?yàn)橄訔壢毡痉桨柑F而直接否決。國(guó)內(nèi)的航空利益集團(tuán)也在拼命阻撓，拋出那種“機(jī)票便宜又快，何必花天價(jià)修高鐵”的短視言論。

直到2024年11月，越南國(guó)會(huì)才勉強(qiáng)正式批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目的投資政策，計(jì)劃爭(zhēng)取在2027年動(dòng)工。這十幾年的光陰，就在無(wú)休止的內(nèi)耗和爭(zhēng)議中白白流失了。今天那些曾經(jīng)高喊“高鐵無(wú)用論”的人，看著機(jī)場(chǎng)里排著長(zhǎng)隊(duì)的旅客和加油站前絕望的車主，不知道作何感想。

在老墨看來(lái)，越南長(zhǎng)期以來(lái)奉行的“竹子外交”確實(shí)在和平時(shí)期讓他們左右逢源，吃到了不少全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的紅利。但在殘酷的國(guó)際叢林法則面前，沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施作后盾，所有的經(jīng)濟(jì)奇跡都不過(guò)是沙灘上的城堡。老撾因?yàn)橐粭l中老鐵路，成功從“陸鎖國(guó)”翻身變成“陸聯(lián)國(guó)”；印尼也靠著雅萬(wàn)高鐵打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任督二脈。這些國(guó)家把命運(yùn)的基石深深打進(jìn)了自己的國(guó)土里。

反觀越南，把所有的雞蛋都放在了嚴(yán)重依賴外部供應(yīng)鏈的籃子里。能源靠中東，成品油靠中泰，交通靠飛機(jī)。當(dāng)波斯灣的炮火點(diǎn)燃，全球供應(yīng)鏈稍微一哆嗦，越南引以為傲的經(jīng)濟(jì)外衣瞬間就被剝落，露出了極度脆弱的底色。

現(xiàn)在，美伊之間的對(duì)抗還在繼續(xù)發(fā)酵，中東的局勢(shì)依然是一團(tuán)亂麻。越南這次被打回原形，教訓(xùn)極其慘痛。一個(gè)國(guó)家的底氣，永遠(yuǎn)不可能靠在危機(jī)時(shí)刻向別人求援得來(lái)。真正的安全感，是屬于那些愿意咬牙投入巨資、踏踏實(shí)實(shí)搞基建、把國(guó)家命脈牢牢攥在自己手里的國(guó)家。

希望這場(chǎng)危機(jī)能徹底打醒越南。別再猶豫了，趕緊把南北高鐵這根定海神針立起來(lái)吧。畢竟，等到下一場(chǎng)危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候，可沒(méi)有那么多國(guó)家有閑心來(lái)聽(tīng)你的求救信號(hào)。