航空公司的這些草臺班子，你遇到過嗎？

昨天的文章里聊了聊東航的超售事件：

評論區(qū)里面很多朋友都表示同樣碰到過超售，只不過處理的，都比較好。

有的現(xiàn)場發(fā)錢，有的同機升艙，基本沒有碰到過這么離譜的事情。

是啊，超售也不是一天兩天了，怎么就捅了個簍子？

后來看了看事發(fā)時間，倒也能理解了，正月初八是節(jié)后第一天上班，又是早班機，登機時間7：50就開始了，估計批錢的領導，還沒到崗。

在降本增效的大背景下，系統(tǒng)就自動過了，反正有流程，按照流程走唄。

其實在國內(nèi)的民航業(yè)，存在著一系列的不合理規(guī)定。

有些規(guī)定建立的時間比較早，無論是信息系統(tǒng)也好，還是大家的習慣也好，可能和現(xiàn)在比起來都已經(jīng)無法跟上時代了，但是它還就這么存在著。

其實無論國內(nèi)還是國外的航空公司，別看一說都是國企央企，草臺班子的程度遠超想象。

前年我搭乘航班從濟南飛杭州，買的是山東航空的機票，在煙臺中轉。

第一段航班是一個航程不到300公里的航班，濟南飛煙臺。時間短，主要也是想體驗一下這么短途的飛行是個什么樣的體驗。

結果剛落地煙臺，就有一個濟南的電話打過來，跟我說我的行李沒有上飛機。 我當時就很無語，濟南好歹也是山航的主場，這么低級的錯誤都能犯。

下飛機以后，我找現(xiàn)場的工作人員進行協(xié)商處理，最終的結果，是按照規(guī)定，定額賠償200元。

因為我后續(xù)要轉飛杭州，當天也沒有從濟南飛到煙臺的航班了，所以他們只能把我的行李直接通過順豐快遞到我杭州的酒店。

最后行李比我到達酒店的時間晚了一天。

我還在群里聊這檔子事兒呢，群友跟我說你這賠少了呀，你是國航的白金卡嗎，要賠400元來著。

錢雖然不多，但侮辱性極強。我一查，還真是。

搞了半天山航自己的工作人員，都沒有弄清楚這個賠償標準。

電話打回去，那邊態(tài)度還是挺不錯的，確定了一下金額，承認自己搞錯了。我也沒追究。

不過我記得電話里面，山航的老哥跟我說了一句話：

千萬別發(fā)微博啊！

想來也是，別說人在執(zhí)行工作的時候會犯錯了，機器都會犯錯，更何況是人。在國外旅行的時候，我還有兩次上了飛機，發(fā)現(xiàn)有人坐在我的座位上，拿的是同座位的登機牌的情況。

第一次還是2014年，到了巴西的圣保羅以后，第二天轉飛前往里約熱內(nèi)盧，自助值機打出來登機牌，過安檢前看登機口，發(fā)現(xiàn)我的航班沒了……

趕緊我就去聯(lián)系柜臺，那邊效率也高，很快給我改簽了最近的一班航班。但他的改簽操作，很有意思，直接在登機牌上用圓珠筆改了航班號，座位都沒變。

我還納悶呢，這也行?

結果上飛機的時候，我的座位上剛好坐了個大哥。當時就懵了，心想這，我坐他身上？結果當?shù)毓ぷ魅藛T一看我是外國游客，啥話也沒說，直接把那位大哥請下去了。

可能是覺得我是老外，溝通起來成本較高，又是來看世界杯的游客，要給我留個好印象吧。

第二次是在美聯(lián)航洛杉磯飛奧蘭多的航班上，雖然提前值機，但耽誤了原計劃航班的托運時間，然后改到了晚上的一班航班。

美國的航空公司改簽非常靈活，我那次直接就登機口候補，一個大屏幕顯示你的名字，沒補上就去找下一個航班。所以我的登機牌上沒有了具體的座位號。

登機牌上的座位是SBY，不過我還是照常辦理了行李托運。等到了登機口，幾輪候補之后，屏幕上終于出現(xiàn)了我的名字，工作人員給我打出了新的登機牌，我就上了飛機。

上了飛機以后發(fā)現(xiàn)，在巴西的一幕又出現(xiàn)在眼前，我的座位號上竟然還坐了另外一名乘客。

我倆面面相覷，最后空姐過來讓我下了飛機。 當然由于我是候補旅客，所以也只能在航站樓里睡了一晚上，換了個航班，第二天凌晨5點，我才經(jīng)紐約飛到了奧蘭多。

到了奧蘭多才發(fā)現(xiàn)，我的行李，跟著昨天晚上沒上飛機的那個航班，比我提前十幾個小時到了目的地啦。

國內(nèi)雖然說在這種突發(fā)事件上賠的少，但國內(nèi)航司也有一些可取之處。

比如三大航的行李，都免費托運，也不會拿公務艙當頭等艙賣，更不會用經(jīng)濟艙座椅給你空個座位管它叫公務艙，航班時間變動靈活的非自愿退改政策。

各有各的好是不是？

當然，出問題的時候，一定要第一時間爭取自己的利益。有什么要求直接提。別人家說多少就是多少。

要不然，連小紅書姐妹們，都覺得你廉價呢。

你在坐飛機的時候碰到過哪些有意思的事情，也歡迎在評論區(qū)分享。