豪爵精品店生存狀況調(diào)查

在國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，大長江是無敵的存在，連續(xù)23年產(chǎn)銷量排名第一，內(nèi)銷量排名第一，從去年開始，出口量也是第一。這些成績的取得，除了大長江一如既往的追求產(chǎn)品品質(zhì)以外，擁有強大的經(jīng)銷商體系，也是大長江目前銷量的有力保障。

正是因為有著健全而又忠誠的銷售網(wǎng)絡(luò)，大長江去年內(nèi)銷總量928964輛，其銷量比第二名和第三名加在一起還要多。在當(dāng)前內(nèi)銷疲軟的市場狀況下，很多人認為應(yīng)該只有豪爵的經(jīng)銷商日子還好過一點，然而事實卻有點讓人感到意外！

今天我與一位豪爵精品店經(jīng)銷商聊天，他把自己的豪爵精品店生存狀況向我介紹了一下，我歸納了四點：

1、豪爵經(jīng)銷商的日子好過嗎？

他告訴我，豪爵全國各級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有9000多家吧，把大長江內(nèi)銷總量除一下經(jīng)銷商數(shù)量，平均單店出貨量100臺左右。這個其實跟其他品牌經(jīng)銷商單店數(shù)量是差不多的。所以，大家都好不到哪里去。

2、為什么豪爵精品店生存艱難呢？

他告訴我，豪爵精品店是2022年左右開始大力推行的。那個時候本田在中國大力開拓中排店，豪爵為了穩(wěn)住經(jīng)銷商隊伍，也大力推行精品店建設(shè)。精品店要求180平米以上，建店裝修費用由廠家補貼一部分，其余經(jīng)銷商承擔(dān)。要求在精品店內(nèi)，不得經(jīng)營其他品牌，而且有監(jiān)控攝像頭監(jiān)督日常管理，省城、地級市都建立了高標(biāo)準(zhǔn)的精品店，大一點的縣級市也都建了精品店。

在建店之初，業(yè)務(wù)人員就告訴他們，精品店是為未來350、500排量車型售賣做準(zhǔn)備，于是大家建店的熱情也比較高。可誰知道四年過去了，一直沒等到大排量車。通路車型又大幅度下滑，國內(nèi)玩樂車型大幅度增長，沖淡了豪爵250、300排量車型的銷量，但大店已經(jīng)建了，現(xiàn)在騎虎難下，銷量非常慘淡，而店面開支像一塊大石頭壓得經(jīng)銷商喘不過氣來。我隨機調(diào)查了兩豪爵精品店，這兩個店都是500平米左右的大店，一個在地級城市，一個在縣級市，他們反映境況差不多，一個2月份沒賣一臺車。一個3月到現(xiàn)在才賣1臺車。這樣的處境，對于一個500平米的大店而言，確實問題嚴重。

3、不可以多品種經(jīng)營嗎？

他告訴我不可以，因為建店時就簽了合同，經(jīng)營其他品牌就罰款5000，直至取消代理資格為止，加上有攝像頭監(jiān)控著。何況能建店的商家大多都是豪爵老商家，大家以前也從豪爵品牌上賺到過錢，對豪爵品牌也有感情，誰都不愿意撕破臉皮。

4、廠家有經(jīng)營補貼嗎？

我說既然是專賣，現(xiàn)在又經(jīng)營困難，你不可以向廠家申請點經(jīng)營補貼嗎？他說不可能！長沙美途的蘇總就曾有一句名言：大長江廠家富得流油，豪爵商家窮得沒錢加油。這是因為大長江現(xiàn)在出口量是內(nèi)銷量的兩倍，出口利潤還高，所以，大長江在國內(nèi)當(dāng)前 的經(jīng)濟形勢下，不但沒有一點影響，而且賺得更多。而對于內(nèi)銷市場，別說給我們這些專營精品店一些補貼，就是摩托車給我們的批發(fā)價，也與不是精品店的一模一樣。沒有特別價差。今年350雖然會上，但當(dāng)前國內(nèi)350踏板車市場已經(jīng)卷成這樣了，一個350車型就能改變精品店的經(jīng)營狀況嗎？500排量的車型今年又上不了。摩托車電動化轉(zhuǎn)型豪爵才剛立項，電動車什么時候出來？出來能否適應(yīng)市場？這都還是一個未知數(shù)，我們的精品店還能熬多久我們自己也不知道！

聽著豪爵精品店經(jīng)銷商的訴苦，讓我直面感受到了摩托車內(nèi)銷市場的寒意，作為內(nèi)銷數(shù)量第一的品牌經(jīng)銷商尚且如此，那其他經(jīng)銷商的境況又會好到哪里去呢？最后，我只能安慰一下經(jīng)銷商，求天求地，不如求自己，好好的做好服務(wù)，做好二手車交易，拉長利益鏈條，縮減開支吧！