【維?比價(jià)】暑期機(jī)票現(xiàn)在買還是再等等？專家這樣說(shuō)

中東沖突仍在持續(xù)升級(jí)。隨著美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)進(jìn)入第16天，地區(qū)局勢(shì)短期內(nèi)看不到緩和跡象。戰(zhàn)爭(zhēng)不僅加劇地區(qū)緊張，也開(kāi)始對(duì)全球航空運(yùn)輸和旅游市場(chǎng)產(chǎn)生連鎖影響。

·以色列預(yù)計(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)至少還會(huì)持續(xù)三周

意大利Tgcom24網(wǎng)報(bào)道，15日，伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)已進(jìn)入第16天，美國(guó)總統(tǒng)特朗普再次談及可能結(jié)束沖突，但表示目前仍未準(zhǔn)備好達(dá)成停火，因?yàn)椤皸l件還不夠好”。他還對(duì)伊朗新任最高領(lǐng)袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊的狀況表示懷疑，稱“聽(tīng)說(shuō)他可能已經(jīng)不在人世，如果還活著，他應(yīng)該為國(guó)家做一件聰明的事——投降”。

與此同時(shí)，地區(qū)沖突仍在擴(kuò)大。黎巴嫩衛(wèi)生部稱，以色列國(guó)防軍夜間對(duì)黎巴嫩發(fā)動(dòng)兩次空襲，造成14人死亡，其中包括4名兒童。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)則警告稱，將“追捕并消滅”以色列總理內(nèi)塔尼亞胡。

沖突已對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生明顯影響。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引航空分析公司Cirium的數(shù)據(jù)稱，自美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來(lái)，中東地區(qū)已有約5.2萬(wàn)架次航班取消，約600萬(wàn)名乘客受到影響。

歐盟方面則表示，自沖突爆發(fā)以來(lái)，已有超過(guò)2.5萬(wàn)名歐洲公民從中東地區(qū)撤離，其中約9000人通過(guò)歐盟民事保護(hù)機(jī)制被轉(zhuǎn)運(yùn)。各國(guó)政府共組織約80架次撤僑航班，另有5架由歐盟機(jī)制出資。

與此同時(shí)，沖突短期內(nèi)似乎難以結(jié)束。據(jù)CNN援引以色列軍方消息稱，以色列預(yù)計(jì)針對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)至少還將持續(xù)三周，因?yàn)槟壳叭杂小?/b>數(shù)千個(gè)目標(biāo)”尚未打擊。

·暑期機(jī)票預(yù)訂陷入兩難

在這樣的背景下，不少計(jì)劃暑期出行的人開(kāi)始猶豫：到底應(yīng)該現(xiàn)在訂票，避免油價(jià)繼續(xù)上漲推高票價(jià)，還是再觀望一段時(shí)間，等待局勢(shì)緩和后價(jià)格回落？

意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家、交通運(yùn)輸專家安德烈亞·朱里琴（Andrea Giuricin）表示，決定機(jī)票價(jià)格走勢(shì)的關(guān)鍵因素只有一個(gè)：戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)持續(xù)多久。

目前航空燃油價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)翻倍。盡管許多航空公司此前簽訂了鎖定燃油價(jià)格的合同，可以暫時(shí)緩沖成本上漲的壓力，但仍需為未來(lái)的燃油支出做好準(zhǔn)備。

一些航司已經(jīng)開(kāi)始征收燃油附加費(fèi)，平均可能使機(jī)票價(jià)格上漲約10%至15%。泰國(guó)航空、斯堪的納維亞航空、國(guó)泰航空、印度航空、澳洲航空等公司均已采取類似措施，法航荷航集團(tuán)也上調(diào)了長(zhǎng)途航班票價(jià)。

與此同時(shí)，航班運(yùn)力減少也在推高價(jià)格。根據(jù)Flightradar的數(shù)據(jù)，對(duì)連接歐洲與亞洲航線至關(guān)重要的海灣地區(qū)航司，目前運(yùn)力仍僅恢復(fù)到50%至60%。

部分航班取消導(dǎo)致大量歐洲旅客滯留在馬爾代夫、斯里蘭卡或越南等地，不得不改訂其他航空公司的航班。在座位減少、需求上升的情況下，票價(jià)自然被進(jìn)一步推高。

如果油價(jià)持續(xù)上漲，這種影響還可能擴(kuò)散至歐洲航線、意大利國(guó)內(nèi)航線以及飛往美國(guó)的航班。一方面燃油成本上升，另一方面部分旅客將目的地轉(zhuǎn)向被認(rèn)為更安全的地區(qū)，從而進(jìn)一步推高需求。

·機(jī)票平均漲幅或達(dá)30%

世界旅游及旅行理事會(huì)（WTTC）估計(jì)，全球旅游業(yè)每天損失約6億美元，航空公司累計(jì)損失約20億歐元。

朱里琴表示，如果危機(jī)只持續(xù)一周，航空公司仍然能夠應(yīng)對(duì)；但如果持續(xù)三到四個(gè)月，影響將非常嚴(yán)重，機(jī)票價(jià)格平均可能上漲約30%。一些美國(guó)廉價(jià)航空公司，例如邊疆航空和精神航空公司，甚至可能難以承受這種沖擊。

在歐洲和亞洲，許多航空公司通過(guò)“套期保值”來(lái)對(duì)沖油價(jià)波動(dòng)，相當(dāng)于為未來(lái)采購(gòu)航空燃油購(gòu)買一種“保險(xiǎn)”：當(dāng)油價(jià)高于某一上限時(shí)，相關(guān)合同會(huì)變得有利；如果油價(jià)跌破某一水平，則相對(duì)不利。不過(guò)，這一機(jī)制無(wú)法覆蓋所謂的“裂解價(jià)差”，也就是煉油成本的上升。由于煉油廠同樣面臨生產(chǎn)壓力，航空燃油的煉制成本近期大幅上漲。

根據(jù)估算，目前長(zhǎng)途航線平均每程票價(jià)已上漲40至100歐元，如果戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)，短途和中程航線也將明顯受到影響。

朱里琴解釋說(shuō)，航空燃油在一家航空公司的總成本中大約占40%，如果這一成本長(zhǎng)期翻倍，而票價(jià)不隨之調(diào)整，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)將難以承受。

朱里琴表示，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該現(xiàn)在買票還是繼續(xù)等待，并沒(méi)有明確答案：一切仍取決于戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)的時(shí)間。

（《意燴》原創(chuàng)，編譯：舒廖、托特，圖片來(lái)源：《歐洲時(shí)報(bào)》資料圖片，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意燴：oushitalia）