極氪8X預售：37.68萬破豪華壟斷

近日，極氪8X正式開啟預售，37.68萬-51.68萬元的價格區間，直接打破行業預期，向BBA壟斷的高端性能SUV市場，發起了強勢沖擊。

這款高性能大五座旗艦SUV的登場，絕非單一產品的入場，更是中國汽車從“規模擴張”向“技術溢價”轉型的信號，藏著中國高端新能源的全面突圍邏輯。

定價反預期：37.68萬起，顛覆傳統豪華邏輯

長期以來，高端性能SUV市場被“品牌溢價”綁架。BBA、保時捷等海外品牌，即便技術迭代滯后，也能憑借車標光環維持高額溢價，讓消費者為品牌買單。

此前業內普遍預測，搭載900V高壓架構、三電機兆瓦級電驅的極氪8X，起售價不會低于43萬元。而極氪給出的37.68萬起售價，直接重構了高端市場的價值標尺。

37.68萬的Max版，對標寶馬X5、保時捷卡宴入門款，配置卻全面超越；51.68萬的曜影版，瞄準高性能旗艦，價格卻不足寶馬X5M、卡宴Turbo GT的一半。

這不是低價換市場，而是極氪憑借自研優勢，讓高端性能回歸產品本身，也彰顯了中國品牌與海外巨頭正面抗衡的底氣。

技術硬實力：全棧自研，補齊傳統性能車短板

極氪8X的底氣，源于全棧自研的技術壁壘。與極氪9X同源打造，它搭載四大核心能力，徹底打破傳統高性能SUV“重動力、輕智能”的痛點。

動力上，900V高壓架構搭配三電機兆瓦級電驅，兼顧性能與能耗。不同于傳統大排量內燃機，其電混技術既實現純電駕駛質感，又根除續航焦慮，能耗表現遠超寶馬M、奔馳AMG。

操控與安全層面，4S級認證AI數字底盤+閉式雙腔空氣懸架，讓這臺5米長的SUV，既能在山路展現精準操控，也能在城市保持極致舒適。雙門環車身+電池“985”防護，更是筑牢安全壁壘。

智能化上，新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，實現全場景真無圖體驗，比BBA高性能車型的智駕系統更具實用性，讓科技真正服務于駕駛。

雙旗艦協同：9系攻頂，8系擴盤，體系化競爭

極氪8X的登場，完善了極氪的高端產品矩陣，標志著極氪從“單點爆款”向“體系化競爭”轉型。

極氪9X作為豪華旗艦，已連續4個月蟬聯50萬級SUV銷冠，單車均價超53萬元，80%用戶來自傳統豪華品牌，驗證了極氪的超豪華號召力。

而極氪8X定位高性能大五座，精準切入37萬-52萬元區間，與9X形成互補：9系主攻極致豪華與多人出行，8系聚焦性能與個性化，形成“9系攻頂、8系擴盤”的格局。

如今極氪已完成四大產品矩陣閉環，覆蓋30萬以上高端市場，彌補了傳統豪華品牌新能源轉型的短板。

中式格調：跳出同質化，彰顯中國文化自信

不同于傳統豪華車型的西方設計，極氪8X將東方美學與高性能姿態完美融合，跳出了同質化競爭。

由前賓利設計師主導，其設計遵循0.618黃金比例，短前后懸營造出蓄勢待發的運動感，5100mm的車身尺寸不顯笨拙。

前臉直瀑格柵靈感源自古代宮殿臺基，車尾海岸線貫穿式尾燈如流動光帶，云珀紅、月海灰等配色，再加上曜影版專屬設計，將中式格調與性能美學融為一體。

這不僅是設計的創新，更是中國品牌高端化的核心突破——讓中國文化成為豪華的核心內涵。

寫在最后：極氪8X倒逼行業告別“偽豪華”

2026年高端新能源SUV的存量競爭，本質是“真價值”與“偽豪華”的生死對決。極氪8X的登場，不是給傳統豪華留退路，而是直接劃定新規則：未來的高端市場，再無“車標溢價”的生存空間，只有技術夠硬、體驗夠好、價值夠實，才能站穩腳跟。

極氪8X的出現，不僅是中國汽車高端化的里程碑，更是對傳統豪華陣營的降維打擊，逼著那些躺賺多年的海外品牌，不得不放下身段直面技術差距，這才是中國汽車從“大國”向“強國”跨越的真正底氣。