上汽大眾EA211：從機皇到增程王

3月16日，上汽大眾ID. ERA技術發布會在上海舉行。本次發布會，涵蓋了黃金增程、行云智能底盤、云棲智艙、行云智能輔助駕駛等技術。

對上汽大眾而言，ID. ERA 9X是近五年最重要的一款產品，因為它肩負著巨大使命。——摘掉上汽大眾“不智能”的帽子。

從發布會內容看，上汽大眾把諸多首秀技術給了ID.ERA 9X。比如把EA211發動機當增程器，和MOMENTA聯合做智駕，把冰箱彩電沙發全部裝進座艙。

智能輔助駕駛進入第一梯隊

對于MOMENTAR7大模型的能力，MOMENTA創始人曹旭東認為，“不遜色特斯拉FSD”。

MOMENTA把R7大模型首發給了ID. ERA 9X，這足以讓上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強說出那句“上汽大眾智能化就是第一梯隊。”

首先，Momenta R7有了理解能力。

筆者解讀到了一個點，MOMENTA選擇了世界模型而非VLA技術。

從技術角度來看，曹旭東介紹稱VLA的訓練側重點與自動駕駛的需求有偏差。VLA訓練起源于LLM，底座模型的參數量一般在100B左右，然后再通過視覺和語言對齊，最后用行動去和視覺-語言組合對齊。

這樣看來在VLA的訓練過程中，語義的優先級高于駕駛，很多參數也沒用于駕駛任務，“好鋼沒用在刀刃上”。總結起來就是“VLA對自動駕駛是錦上添花，很難雪中送炭”。

R7的核心突破，就是在強化學習的基礎上引入了世界模型，這是行業領先的技術。讓AI開始在物理世界中探索、成長，這就是行業里常說的「物理AI」。

說白了，就是真的能看懂物理世界：能分清石頭和行人，知道撞上去會有啥后果；能看出行人抬步是要過馬路，車輛打轉向燈是要加塞，提前就做好應對。

這種對物理世界的深度理解，讓智駕系統有了更強的預判能力，遇到加塞、占道、施工路段等復雜路況時，能更加從容，提前幫駕駛者完成減速、避讓等操作，有效減少突發風險，讓安全和駕乘體驗都能得到大幅度提升。

其次，R7的進化速度極快。

曹旭東表示，過去智駕摩爾定理是每2年體驗提升10倍，這是行業平均水平，現在頭部玩家正在做到每年提升10倍。

Momenta R7能做到每年提升10倍的能力，靠自身強化學習自主優化，不用人工反復調試。

要知道，智駕迭代能力也是主要競爭力，試想如果MOMENTA每個月的迭代速貸比競品季度迭代都快，那也是核心優勢。

另外，MOMENTA不走硬件冗余，卻能做到所有場景都能開。也就是說MOMENTA不走多激光雷達方案。

R7走的是“算法為王”的路子，Momenta的曹旭東都說了，傳感器根本排不上前兩位，算法和數據才是核心。

需要說明的是，MomentaR7堅持硬件中立，能適配英偉達、高通、地平線等多種芯片，傳感器配置可靈活調整，7V1R方案成本比行業均值低40%，能覆蓋更多價位車型。

最后，MomentaR7是和ID. ERA 9X底盤深度協同。要知道德系操控是產品的絕對賣點，智駕+德系底盤的組合，讓車輛在智駕狀態也能讓用戶乘坐舒適。哪怕是5.2米長的大車，智駕介入也平穩不突兀，坐起來更舒服。

黃金增程3.0，打破“增程痛點”

眾所周知，多年前時任大眾中國CEO的馮思翰曾公開表示，增程技術是"過時的、最糟糕的方案"。研發負責人更直言"發展潛力不大"。

但面對中國市場增程車型的持續熱銷，大眾最終選擇“聽勸”入局，并做出一套技術完全領先的增程車。

上汽大眾把EA211 1.5T請回來，配上65.2kWh大電池，做出一套"虧電油耗百公里6.27L、放電功率也有310kW，滿電與虧電狀態加速僅差0.18秒"的增程系統。

在上汽大眾看來，EA211 1.5T增程器，這發動機累計賣了2000多萬臺，“機皇”底子勝在穩定性。

我們看看它實力如何：

熱效率：做到38%以上，雖然比理想L9（參數丨圖片）的40.5%略低，但勝在靠譜不翻車；而且四驅版虧電油耗才6.27L。

動力：通過集成米勒循環、VTG 可變截面渦輪以及 350bar 高壓直噴等先進技術，該增程器在虧電工況下的動力衰減僅約 5%，即便在零下 30℃ 的極寒環境中，其零百加速依然能達到 6.31 秒。

上汽大眾還公布了一條數據，實測在海拔3650米的拉薩，高電量和虧電狀態下的加速只差0.18秒。

噪音：且增程器介入時的艙內噪音增量不到 0.5 分貝（dB），真正做到了無感介入。

電池方面：新車搭載65.2kWh大容量三元鋰電池，CLTC純電續航超過400km，追平了行業“大電池增程”的主流標準。

另外，為避免"大車難開"的問題，大眾在底盤上為ID.ERA 9X配備了后輪轉向，讓這輛車長超5.2m的大車可以實現比大眾Polo更小的4.85m轉彎半徑。150mm的雙腔空氣懸掛支持7級高度調節，并且有"一鍵調平"功能可以在斜坡上自動修正最多4°的傾斜。同時VMC智慧運動控制系統可以以毫秒級的響應協同底盤個部件，在高速爆胎情況下也保持車輛穩定。

此前，上汽大眾曾宣布將在 2026 年推出 7 款新能源車型。作為其中的旗艦先鋒，ID. ERA 9X 不僅承擔著攻堅重任，更是整個 ID. 家族尖端技術向更多車型擴展的重要驗證平臺。

發布會最后，上汽大眾也公布了關鍵信息：ID. ERA 9X將于3月30日正式開啟預售。ID. ERA 9X的到來，標志著上汽大眾進入“合資2.0”時代，不再固守燃油車舒適圈。ID. ERA 9X不只是一款旗艦增程SUV，更是上汽大眾新能源轉型的底氣，用增程、智駕、底盤的全維度優勢，直接和理想L9、問界M9正面硬剛，也讓消費者看到合資品牌轉型的成果。