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“ 都修好這么久了咋還不讓用呢。”“這停車樓就是個(gè)擺設(shè)。”… …
近日,有市民向記者反映,寶塔區(qū)內(nèi)多個(gè)停車樓建成已久,卻一直未投入運(yùn)營(yíng),大家吐槽停車不便的同時(shí)也發(fā)出疑問(wèn),“停車樓為啥不能用?”“再這么放下去機(jī)器都?jí)牧诉€咋用?”
帶著大家的疑惑,記者也進(jìn)行了實(shí)地走訪,發(fā)現(xiàn)停車樓確實(shí)如市民所講述的一樣,嶄新的停車樓不見(jiàn)一輛轎車停放。該工程非但未緩解老城區(qū)停車壓力,反倒淪為閑置的“擺設(shè)”。
據(jù)了解,寶塔區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃建設(shè)10處停車樓,最初設(shè)計(jì)停車位3600個(gè),總建筑面積近9.5萬(wàn)平方米,核心目的是補(bǔ)齊老城區(qū)停車配套短板,破解棗園路、市場(chǎng)溝、文化溝等核心片區(qū)的停車擁堵難題。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),早在2023年5月,抖音賬號(hào)“陜建泊車”在平臺(tái)上就曾發(fā)布停車樓投入運(yùn)營(yíng)的消息,陜西建工集團(tuán)運(yùn)營(yíng)有限公司延安分公司(以下簡(jiǎn)稱陜建運(yùn)營(yíng))也于同年4月成立,專門負(fù)責(zé)停車樓運(yùn)營(yíng)管理。但數(shù)月后,陜建運(yùn)營(yíng)方便宣布退場(chǎng),相關(guān)負(fù)責(zé)人以“情況不便透露”為由謝絕采訪。記者查詢到,該項(xiàng)目在2023年5至2024年9月期間,運(yùn)營(yíng)方已從陜建運(yùn)營(yíng)悄然變更為陜建易停泊車有限公司(以下簡(jiǎn)稱陜建易停泊車)負(fù)責(zé)管理。
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陜建易停泊車副總經(jīng)理李勇坦言,項(xiàng)目目前仍有部分手續(xù)未辦結(jié),具體運(yùn)營(yíng)時(shí)間無(wú)法確定。停車樓周邊住戶更是無(wú)奈表示,一邊是停車樓空無(wú)一人,一邊是小區(qū)周邊、馬路邊車輛亂停亂放,原本為疏解擁堵修建的工程,反倒加劇了片區(qū)交通滯緩,優(yōu)質(zhì)公共配套資源被白白浪費(fèi)。
隨后,記者也從多方核實(shí)了解到,停車樓運(yùn)營(yíng)停滯并非單純的手續(xù)問(wèn)題,而是多重核心堵點(diǎn)疊加導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)困局。
首先是運(yùn)營(yíng)收入嚴(yán)重倒掛、入不敷出。停車樓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明確:30分鐘內(nèi)免費(fèi),首小時(shí)3元,后續(xù)每小時(shí)2元,包月210元。但這筆收入根本覆蓋不了稅費(fèi)、人員工資、設(shè)備維保等運(yùn)營(yíng)成本,項(xiàng)目公司長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),徹底失去運(yùn)營(yíng)動(dòng)力。
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其次是設(shè)計(jì)適配性嚴(yán)重滯后,新能源車停放受限。隨著新能源汽車普及,車輛自重大幅增加,而停車樓最初設(shè)計(jì)的車位載重標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法適配多數(shù)新能源車的重量,存在明顯安全隱患,進(jìn)一步壓縮了可用車位規(guī)模。
除此之外,老城區(qū)不少路段夜間允許免費(fèi)占道停車,市民無(wú)需付費(fèi)即可就近停車,直接分流了停車樓客源,讓本就微薄的營(yíng)收雪上加霜,最終讓整個(gè)項(xiàng)目陷入收支失衡的死循環(huán)。
民生工程不能止于建成亮相,更要追求長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)。如果前期研判不嚴(yán)、后期管理缺失,即便投入重金建設(shè)的公共資源,也可能淪為城市治理的痛點(diǎn)。唯有打通全流程關(guān)節(jié),才能讓惠民工程真正惠及于民。(記者 鄭鵬 姜順 )
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