邁向L4！小鵬第二代VLA來了，3月19日開啟推送

3月16日，小鵬汽車召開了「Ask Me Anything」活動，雷科技/電車通受邀線上參加報道。在這次直播中，小鵬汽車CEO何小鵬、小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明與廣大網友直播對話，解答網友們關于第二代VLA的各種問題。

網友們最關心的問題，自然是第二代VLA何時推送、體驗如何，以及不同版本之間的差異。

何小鵬宣布，第二代VLA將于3月19日開始陸續推送。全新小鵬P7 Ultra純電版、小鵬G7 Ultra純電版、小鵬X9 Ultra/Ultra SE純電版和超級增程版首批推送；2026款小鵬P7 Ultra/Ultra SE、G9Ultra/Ultra SE、G6Ultra/Ultra SE，以及G7Ultra/Ultra SE超級增程版，將于4月開啟推送。

（圖源：直播截圖）

何小鵬與劉先明保證，第二代VLA測試版與門店試駕版、量產版能力相同，不會因成本問題閹割配置，產品做好了才會推送，第二代VLA是小鵬汽車走向L4級自動駕駛的第一步。

針對此前曾經說過的智駕領先行業第一梯隊5倍的言論，何小鵬也做了解釋，“小鵬汽車內部有評測標準，除了接管率，安全、合規、舒適、效率等方面，也在評測范圍內，在不同場景下，小鵬第二代VLA的綜合得分能達到行業第一梯隊的5倍。”

也有網友對小鵬選擇純視覺方案表示擔憂，何小鵬的回應是不能夸大宣傳任何傳感器，小鵬汽車的訓練數據來自車主的日常使用場景，無論是白天還是黑夜，表現都沒有太大差別。至于極端工況，人不能開車的場景，不想著讓智駕去開，最好待在家里。

（圖源：直播截圖）

劉先明也承認，第二代VLA還有一些做得不夠好的地方，需要長期錘煉。例如導航時，小鵬汽車偶爾會走錯路，這一點是因為小鵬汽車追求全能化，傾向于模型迭代實現智駕 ，與過去高精地圖或車道級導航宛如在鐵軌上開車不同。

因預算問題，不是每個消費者都會選擇Ultra版智駕，因此消費者對第二代VLA在不同版本智駕上有什么差別很關注。何小鵬稱，當前Ultra和Ultra SE能力完全相同，只是Ultra版成長性更高，在硬件層面達到了L4標準，未來要實現L4。Ultra SE版本智駕的潛力相對小一點，但短期內能力不輸Ultra。

（圖源：雷科技/電車通攝制）

至于Max版本，限于硬件基礎，將搭載第二代VLA蒸餾版，該版本會在今年內推送，涵蓋搭載單圖靈芯片或Orin-X芯片的車型。Max版本面向L2，能力很強，但無法處理所有場景，是兼顧輔助駕駛和駕駛樂趣選擇。

在直播過程中，何小鵬直言，小鵬汽車做智駕的最終目的，不是為了讓用戶可以放開雙手輕松出行，而是要將安全性提到前所未有的高度。

他進一步透露，現在全球每年約有20萬人死于車禍，廣州超過40%刑事犯罪是醉駕，小鵬汽車希望通過智駕解決這些問題，把每年死于車禍的人數壓縮到200人，讓用戶喝完酒后可以坐到后排，讓智駕把人送回家。

實現完全自動駕駛，小鵬汽車還有很長的路要走，但這一天終究會到來。

（封面圖源：雷科技/電車通攝制）