北京
導讀：據motoram.ru網站2026年3月4日報告，受制裁影響，俄羅斯飛機機隊陷入困境，但同時也存在積極發展勢頭。這是赫拉布羅沃機場（Khrabrovo Airport）總經理亞歷山大·科里特尼（Alexander Korytny）在加里寧格勒工商會運輸和海關委員會會議上發表的聲明。
根據他的評估，航空業是受影響最嚴重的行業，因為俄羅斯此前主要運營的是外國型號的航空設備。科里特尼用“飛機確實是個大麻煩”來形容當前的局面。
“從發動機開始，所有方面都存在問題——發動機是最、最困難的部分，既要完成認證，又要制造出合格的產品。”赫拉布羅沃機場總經理亞歷山大·科里特尼表示。
科里特尼提到，每年約有15%的飛機因自然損耗退役。盡管如此，2025年俄羅斯仍登記了52架新飛機。2026年，機隊還將補充48架直升機和6架固定翼飛機。
值得注意的是，俄羅斯目前仍在推進多款發動機的認證工作，包括適配SJ-100支線客機的PD-8動力裝置、適配MS-21客機的PD-14發動機，以及適配貝加爾（Baikal）飛機的VK-800SM發動機。
PD-8作為俄羅斯專為SJ-100研發的國產發動機，旨在替代此前依賴進口的SaM146發動機，從研制到完成認證試驗僅用了5年時間，創下了俄航空發動機研發的紀錄；而PD-14作為俄羅斯30年來首款完全自主研發的民用大涵道比渦扇發動機，已獲得俄、哈等國認證，正全力推進后續相關認證工作以擴大應用范圍。
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