AWE?2026觀察：追覓星空計劃，新勢力的“三體人”來了

3月的上海，黃浦江畔的風裹挾著濕潤的氣息，也帶著撲面而來的科技感。會展中心內，AWE的巨幅展牌下，人流如潮，涌向各個展館，探尋未來生活的模樣。

以往，這里是家電巨頭的競技場，是冰箱、洗衣機與空調的秀場。但今年，焦點卻發生了微妙的偏移。

追覓星空計劃的展臺前，人群的目光里多了幾分異樣與期待。

三款充滿未來感的車型靜靜陳列：全球首發的SUV概念車Nebula NEXT 01X、中國首發的超奢定制車Nebula NEXT 01，以及那臺被稱為“火箭車”的Nebula Next 01 Jet Edition。

與這些酷炫概念車同樣吸引眼球的，是展臺四周拆解展示的技術模塊：剖開的固態電池剖面、完整呈現的底盤懸架系統、一組標注著25000rpm的電機定轉子，以及正在演示未來生活圖景的夢幻VCR。

站在展臺前，我忽然想起《三體》小說里人類第一次近距離觀察三體“水滴”時的片段：那枚表面絕對光滑、物質結構被強互作用力鎖死的探測器，以人類無法企及的極致完美，宣告了一個異質文明的降臨。

眼前的追覓星空計劃，正散發著某種相似的氣質和類似的感覺。

追覓，更是一個攜帶著機器人基因、固態電池技術與全球化野望的新物種。

讓物理來設計的水滴

《三體》中，人類艦隊在三體“水滴”面前全軍覆沒的那一刻，終于意識到什么叫“降維打擊”。

那枚僅十米長的探測器，表面光滑到極致，強互作用力將物質鎖死在分子層面，任何攻擊都無法留下痕跡。

它的完美，源于對物理法則的極致遵從——不是人類審美意義上的完美，而是物理規則的使然。

追覓星空計劃的這三款新車，并非單純在圖紙上勾勒而來，更像是基于物理法則推演而成的工程杰作。

“讓物理來設計”，不是一句營銷口號，而是一套完整的產品方法論。

傳統汽車設計，通常是設計師先畫出草圖，工程師再去想辦法實現。而追覓的產品邏輯是：將模型置于風洞，讓物理法則去雕琢產品形態。

這種對物理法則的極致尊崇，在追覓星空計劃的新車上隨處可見。

Nebula NEXT 01的前臉摒棄了傳統格柵，取而代之的是被稱為“呼吸系統”的主動空氣簾。

這并非為了造型標新立異，而是氣流與熱管理系統協同優化后的最優選擇：當空氣必須以最優方式流過車身，形態便由此確定。

正如水滴在真空中呈現完美球體，是表面張力最小化的結果；追覓的車身在風洞中打磨出的形態，也是空氣阻力最小化的唯一答案。

而“閃電腰線”的命名，固然帶有營銷色彩，但其本質同樣是空氣動力學與車身結構反復博弈的成果。

那條貫穿車身的凌厲線條，既是美學表達，也是氣流通道，讓高速行駛時車身兩側的亂流得以有序疏導。

甚至車漆“閃電色”的雙層變幻，靈感取自自然界罕見的綠色閃電，既是設計師仰望星空時的浪漫想象，更是對自然光譜的科學復刻。

當然，這種科學氣質設計哲學的極致體現，是對材料極限的突破。

藍碳纖維超高剛性材料的應用，輕若羽翼卻強度數倍于鋼材，助力實現1.8秒破百的狂暴加速。這既是工程師的技術展現，更是目標設定為“突破極限”后，物理法則倒逼出的必然。

《三體》中，水滴的強互作用力外殼，不是三體人刻意雕琢，而是物質在極端條件下呈現的本征狀態。

充滿物理規則氣質的產品背后，是秩序清晰、布局嚴謹的金字塔式產品矩陣。

全球首發的SUV概念車Nebula NEXT 01X，承擔著“定調”使命，為品牌在豪華SUV領域確立未來設計方向。

中國首發的Nebula NEXT 01超奢定制車，則將“定制”從配置勾選，升維為“品牌與用戶聯合共創”。當一臺車可以與車主完成設計對話，品牌與用戶的關系便從交易走向共生。

而那臺“火箭車”Jet Edition，則作為性能圖騰，展示追覓星空計劃在空氣動力學、三電系統、輕量化材料方面的技術極限。

這一切，共同構成了追覓的產品宇宙。

在這個宇宙里，產品的每一處線條、每一種材料、每一項參數，都是物理法則與工程科學的忠實踐行。

技術儲備的智子

在《三體》中，三體人向地球發射了一顆“智子”，一個被智能化的微觀粒子。

它可以實時監控人類的一切活動，干擾粒子對撞實驗，通過量子糾纏實現瞬時通信，卻幾乎無法被人類察覺。它不是一艘戰艦，卻比任何戰艦都更具威懾力。

追覓星空計劃的技術儲備，有點像“智子”：它的強大，在于靜默無聲，卻又無處不在。

很多人可能并不清楚，追覓并非從零開始造車。

它的背后，是追覓科技在機器人領域近十年的技術積淀：高速數字馬達、AI算法、運動控制、視覺SLAM。

數千萬臺清潔機器人的市場驗證，構成了它向汽車領域遷移的技術底座。用官方的話說，這不是“跨界造車”，而是“技術同源的順勢突破”。

那么，這種“技術同源”意味著什么？

意味著當其他新勢力還在從傳統車企挖團隊、向供應商買方案時，追覓已經在另一個賽道完成了核心技術的原始積累。

它帶著572件專利、超500人的頂尖研發團隊，以及一套名為“星空十二全棧”的技術體系，直接進入了戰場，一如智子早已潛入地球，人類卻渾然不覺。

最具標志性的，是追覓的電機技術。

星空天恒電驅系統，采用徑向與軸向雙磁通技術矩陣，轉速突破25000rpm，甚至可達60000rpm。

但真正恐怖的并非轉速參數，而是它對“高速掃膛”這一行業頑疾的根治：碳纖維高速電機技術，利用碳纖維近零膨脹的特性，實現了“轉速越高，束縛越緊”的物理鎖止。

這種對材料極限的突破，讓人想起智子對微觀世界的操控——在人類看不見的地方，它已經完成了降維壓制。

更具想象空間的是，這套技術不僅適配汽車，未來還將支撐飛行器、機器人等全域場景。再進一步來說，追覓正在構建的是一個面向廣義機器人時代的動力平臺，汽車只是第一個落地的應用場景。

再看電池。

當行業還在為液態鋰電池的能量密度激烈內卷時，追覓直接拿出了“全球首款可量產60Ah超大全固態動力電池”。

——450Wh/kg的單體能量密度，未來目標沖擊800Wh/kg。

——三項“全球首創”技術：正極原位硫化界面層、硫化物電解質智能防護衣、硫化鋰低成本量產。

這三大技術，分別攻克固態電池產業化路上最難的三大關卡：界面阻抗、空氣穩定性、材料成本。而“晶核AI-BMS智能體”，則將電量誤差控制在3%以內，實現提前數小時至數天的隱患預警。

這種“防患于未然”的能力，與智子的預判和干擾何其相似。當其他車主還在為“續航焦慮”寢食難安時，追覓的用戶已經被靜默守護。

但最接近“智子”特質的，是它的智能座艙。

朱覓提出一個反常識的理念：車是克制的中樞大腦，強調不過度擬人。

當幾乎所有新勢力都在給自己的車機配上情感化語音、擬人化形象時，它選擇了一條相反的路：讓AI回歸AI，讓機器回歸機器。

通過端側大模型部署，實現主動式智能。車不必等你發號施令，它通過預判，自動完成決策與執行。

智子的沉默與無處不在，在智能座艙上得以重現：它從不刻意喧嘩，卻洞悉一切。

可以想象這樣一個場景：當你開著追覓星空計劃的車回家，車輛預測你的抵達時間，遠程調度家中的機器人矩陣完成清潔、控溫、照明。你推門而入的那一刻，一切已經就緒。

這種靜默協同的智能座艙與解耦進化的算力架構，比任何擬人化語音助手都更具未來感與人性化。

借助追覓集團的全場景優勢，通過統一數字身份與跨域互聯技術，打通“人-車-家-宇宙”。車不再只是移動終端，而成為連接物理世界與數字生活的超級樞紐。

——就像智子連接了三體文明與地球文明，雖遠隔四光年，卻實時在場。

商業模式的二向箔

《三體》的黑暗森林中，最令人絕望的武器不是光粒，不是反物質，而是“二向箔”。

它悄無聲息展開，將三維空間降維成二維，整個太陽系在一瞬間被壓成一幅平面畫卷。

面對降維打擊，任何抵抗都徒勞無功，因為戰爭本身，已從維度上被徹底重構。

追覓星空計劃的商業模式，就是上一代新勢力難以想象的“二向箔”。

它不是簡單的造車路徑，而是一套完整的商業體系，將短期規模化與長期護城河編織成一張友商無法想象的二向箔。

短期規模化層面，它有五大引擎：技術復用、輕資產產能、全球渠道、頂級營銷、資本生態。五者環環相扣，形成一套高效的資源整合系統。

技術復用，意味著研發成本在多個場景分攤，機器人、汽車、飛行器，同一套底層技術可以反復變現，研發效率大幅躍升；

輕資產代工，規避重資產投入與資質審批風險，采用國內代工+海外代工雙線模式快速爬坡；

全球渠道，直接復用追覓集團120+國家、6500+線下門店的網絡，產品下線即可接入成熟渠道；

頂級營銷，40天內完成CES定調、超級碗破圈、春晚情感鏈接的三級跳；

資本生態，戰略融資與大額意向訂單雙重背書，保障資金安全與市場信心。

這是一套典型的“降維打擊”組合拳——將既有優勢最大化復用，以最小的時間成本完成從0到1的跨越。

但真正見功底的，是長期護城河的構建。

全棧自研的技術體系形成專利復利，垂直整合的供應鏈保障成本與品質可控，高端心智的全球認同建立品牌溢價，硬件+軟件+服務的生態閉環驅動數據飛輪，而“雙基因”組織架構，融合了互聯網公司的快速迭代與傳統車企的嚴謹制造。

這兩者的邏輯是：用短期規模化為長期護城河提供資金、數據與市場驗證，用長期護城河為短期規模化擴張提供增長動能與競爭優勢。

這種擴張與收縮，短期與長期的策略，就像三體人的“脫水”與“浸泡”。

——在環境惡劣時收縮自保，在條件適宜時迅速復蘇，既是一種深植于基因的生存智慧，更是一種超越時代的戰略定力。

作為一個全球化的集團，追覓造車先天便具備全球化的產業判斷，這或許是追覓造車從商業角度最值得玩味的一點。

追覓創始人俞浩對當下新能源產業有著精準洞察：國內新能源汽車產業鏈成熟且產能充足，而全球四億中高收入人群對高端智能出行的需求尚未被滿足，中東、歐洲、拉美等市場存在巨大供給真空。

換句話說，俞浩希望借助中國新能源汽車的產業鏈優勢、工程師紅利，不止布局國內，更瞄準全球絕大多數新能源汽車的藍海市場。

盡管追覓沒有享受到上一波造車潮的時間紅利，但它完全能夠以時間換空間，以空間破內卷。

當國內新勢力還在為份額卷到不可開交時，追覓已經把目光投向中東、歐洲乃至拉美，將戰場擴大到供給真空的每一塊藍海。

這種造車策略像極了三體人：當人類還在為太陽系內的資源爭得頭破血流時，三體艦隊已經瞄準了半人馬座α星，地球不過是途中路過的一顆普通行星。

俞浩的這種戰略眼光，本身就是一張“二向箔”。

——當你還在三維空間里內卷廝殺時，它已經將戰略升維，去往了友商夠不著的地方。

三體人的機會

理解追覓的降維打擊，需要先看清它要降維的對象——當下造車新勢力們普遍面臨的挑戰。

回顧過去十年，新勢力們走過了一條極為艱難的路。它們從零開始，自建工廠、自研三電、自搭渠道，每一分錢都燒在關鍵處，卻依然在多個維度上遭遇難以逾越的困難。

第一重挑戰，重資產的詛咒。

造車是極度依賴規模效應的生意，但沒有規模就建不起工廠，沒有工廠又造不出車，造不出車就更難形成規模，陷入死循環。

大多數新勢力選擇硬著頭皮建廠，結果是固定資產吞噬現金流，一旦融資受阻，整個體系面臨崩塌。

第二重挑戰，研發的重復造輪子。

從電機到電池，從座艙到智駕，每一家新勢力都在從頭做起。同樣的技術路線、同樣的研發投入、同樣的試錯成本，行業整體陷入低水平重復。沒有人能站在別人的肩膀上，因為每一層樓都要自己蓋。

第三重挑戰，渠道的零起步。

沒有現成銷售網絡，就要從第一家門店開始鋪設。北上廣深黃金地段租金昂貴、建設周期長，坪效卻難以保證。等到渠道終于鋪開，市場窗口期可能已經過去。

第四重挑戰，品牌的短時間信任。

汽車是大宗消費品，品牌信任需要時間沉淀。新勢力們只能用極致服務、極致營銷彌補時間缺口，但信任的建立終究需要歲月打磨。

第五重挑戰，生態缺失。

絕大多數新勢力只有車，沒有其他生態。所有研發投入只能由汽車一個品類分攤，所有數據只能由汽車一個場景產生。一旦汽車銷量不及預期，整個體系就會失血。

追覓造車的機會，是用“三體人”的方式，重新定義這些問題的答案。

面對重資產詛咒，它選擇輕資產代工。國內代工+海外代工雙線并行，與主機廠協同生產，規避重資產投入與資質審批風險。這不是妥協，而是清醒——在產能過剩的時代，何必重復建廠？

面對研發重復造輪子，它選擇技術復用。高速數字馬達、AI算法、運動控制、視覺SLAM，這些在機器人領域打磨十余年的技術，直接遷移至汽車場景。研發一次投入，多個場景變現。這不是跨界，而是技術復用。

面對渠道零起步，它自己就是渠道巨人。追覓集團120+國家、6500+線下門店的網絡，直接成為汽車業務的觸角。產品下線即可接入全球渠道，不必從零開始。這不是借力，而是生態同源。

面對品牌短時間信任，它選擇降維建立心智。CES定調技術，超級碗打入北美，春晚引爆熱搜，40天內完成品牌三級跳。當其他品牌還在用廣告慢慢滲透時，追覓已經用頂級IP完成全球心智占領。

面對單點作戰，它選擇廣義機器人生態鏈。從室內智能清潔到室外園林護理，再到智能出行設備，完整的產品矩陣與協同技術，數據飛輪在多場景中運轉，每一次運轉都讓整個系統更智能。

正如《三體》中三體文明面對地球文明，沒有選擇在同一維度硬碰硬，而是用智子鎖死地球基礎物理，用水滴技術碾壓，用二向箔重構戰場。

追覓面對新勢力的集體困局，沒有把南墻撞破，而是站在高維看低維——不糾結于解決所有舊問題，而是讓這些問題在新的、高的維度上自動消失。

黑暗森林新坐標

《三體》中，三體文明第一次向地球發出信號時，葉文潔在紅岸基地收到了那句改變人類命運的回復：不要回答！不要回答！不要回答！

但消息已經發出，坐標已經暴露。黑暗森林中，一個新的獵手被驚醒。

追覓星空計劃在AWE2026的亮相，就像一次坐標的廣播。

展臺上的三款車、解構展示的技術模塊，以及那句反復強調的“先技術后產品”，都在向這個擁擠的賽道傳遞一個信號：一個新的獵手已經登場。

它不是又一個靠融資才能燒出未來的新勢力，它的產品定義如同水滴，追求物理法則下的極致；它的技術儲備如同智子，靜默無聲卻無處不在；它的商業模式如同二向箔，準備對現有舊時代降維打擊；而它對新勢力困局的升維度解構，則展現出超越現有玩家的戰略清醒。

追覓，是否真能像三體人那樣，顛覆現有市場格局，這需要讓子彈飛一會兒。不過，有一點已經確定：在這片黑暗森林里，一個新的坐標已經被點亮。

森林里的其他獵手，此刻應該已經頸椎發緊，感受到了某種來自星空的凝視……