本田經典跑車煥新回歸，好似“思域GT版”，配2.0L發動機+雙電機

誠然，由于這些年來，本田的主攻方向基本都放在了家用車型領域，使得外界幾乎都快忘了在當年JDM盛行之時，本田那可是“四天王”之一的存在。當然啦，即便現如今本田依然是以打造家用車為主要基調，但在性能跑車領域，似乎也并未徹底放手。這不，作為早在1978年便已誕生，并在隨后的20余年間曾風靡日本、歐洲以及北美地區市場的本田經典跑車Prelude，如今也以全新一代車型的身份回歸。那么，這款本田經典跑車煥新回歸之后，又將以何種面貌示人呢？下面，就讓我們從一組海外實拍照中，一起來先睹為快吧。

首先要說的是，如果最初的Prelude可被視為雅閣（參數丨圖片）的雙門版車型；那么，與海外原版思域共享平臺全新一代Prelude，則更像是思域的GT版本車型。而從外觀上看，它的前臉不僅顯得十分低趴，還配備了類似“笑臉”的貫穿式LED燈帶，輔以具備中置藍色飾條的大尺寸熏黑前包圍，戰斗氣息還是比較濃郁的，并流露出了自信感。

車身位置，雙門定位加之毫不拖沓的大溜背，不僅顯得十分拉風，還能和內置有藍色剎車卡鉗的大尺寸熏黑多幅式輪轂，共同營造其車身的性能風范。此外，新車將具備4531/1880/1356mm，軸距為2606mm；算是比較符合跑車操控性的車身比例。

車尾部分，順延大溜背所形成的“小鴨尾”，搭配外延的大尺寸熏黑后包圍，也再度為其外觀整體注入強勁的運動畫風。而紅黑相結合的貫穿式尾燈，則讓其尾部又有了些許保時捷跑車的韻味。

目光移至車內，雖然它的內飾布局整體基本和現售的本田其他類似轎車差異不大。但其進行了藍色縫線包裹的四幅式方向盤，結合副駕駛前方操作臺的專屬徽標以及能通過發動機和高功率電機之間的無縫協調，提供快速模擬換擋響應，包括降擋提示、轉速匹配和檔位保持的S+ Shift模擬換擋系統按鍵，倒是能為其車內注入不少戰斗屬性。此外，畢竟是一款雙門跑車，這讓其后排空間幾乎也只能是置物或是應急使用了。

動力部分，換代后的Prelude將搭載2.0升阿特金森循環發動機+雙電機混動系統，系統綜合輸出功率149千瓦（203馬力）。此外，雖然它配備了雙電機，但卻采用了前輪驅動，并提供舒適、GT、運動、個性化四種駕駛模式。

最后要說的是，換代后的本田Prelude大概率依然不會以官方渠道被引入到我國市場銷售。因此，如果真的中意這款本田經典跑車，便需要考慮平行進口了。