擁有全球最大海運船隊和全球最大港口群，我國已成世界最大海運國

2026年全國兩會的“代表通道”與“委員通道”接連傳來重磅消息，央廣網等媒體報道稱：全國人大代表、遠洋船長倪迪和全國政協委員、海事教授李穎分別證實，中國已手握全球規模最大的海運船隊、全球最大的世界級港口群兩大“王牌”，國際海運量占全球近三分之一，上海港更是連續16年穩坐集裝箱吞吐量全球頭把交椅，從船隊規模到港口實力，從航線布局到綠色智能升級，中國已然成為全球海運領域的“領航者”。

如果把全球貿易比作一場熱鬧的“海上趕集”，那中國海運就是這場集市里最亮眼的“掌舵人”——手里握著最龐大的船隊“艦隊”，腳下踩著最繁忙的港口“碼頭”，航線還能直通世界各個角落，就連遠在南美洲的秘魯牛油果，都能坐著中國海運的“專列”，31天就從錢凱港擺上中國百姓的餐桌。

這份實力，不是一朝一夕的偶然，而是中國航運業數十年深耕的必然，更是從“航運大國”向“航運強國”邁進的最佳佐證。

中國海運的“大”，是實打實的全球領先。在船隊規模上，我國不僅擁有全球最大的海運船隊，更在高端船型領域實現了“大滿貫”——首艘國產大型郵輪愛達·魔都號的建成，讓中國造船業成功摘下航母、大型天然氣運輸船、大型郵輪三顆“明珠”，徹底打破了國外在高端船型領域的壟斷。

而這份“大”，更體現在貿易承載能力上：我國約95%的進出口貨物靠海運完成，與世界100多個國家和地區建立航線聯系，航線覆蓋“一帶一路”所有沿海國家和地區，就像一張遍布全球的“海上交通網”，把中國的商品送出去，把世界的好物運進來。

港口群的“強”，則是中國海運的核心底氣。中國四大港口群——長三角中部、山東、長三角南部、珠三角穩居全球港口群第一梯隊，形成了“各有特色、協同發力”的格局：上海港洋山四期自動化碼頭運營效率全球領先，集裝箱年吞吐量連續16年全球第一；山東港口群靠“一體化改革”實現優勢互補，青島港的“中國氫港”更是綠色轉型的標桿；珠三角港口群依托粵港澳大灣區，成為全球供應鏈的核心節點。

這些港口不再是單一的“裝卸貨碼頭”，而是集物流、產業、城市發展于一體的綜合樞紐，比如長三角港口群聯動形成的“公鐵水空”立體交通網，直接帶動了沿江新能源汽車、航空航天等高端制造集群的發展，讓港口發展與產業升級形成了良性循環。

更值得一提的是，中國海運的“朋友圈”還在不斷擴大，遠在南美洲的錢凱港就是最好的例子。作為中秘共建“一帶一路”的重點項目，錢凱港的投運讓上海與錢凱實現了“雙向奔赴”：中秘間單程海運時間從原來的33-43天縮短至23天，物流成本節約20%以上，秘魯的牛油果、藍莓等生鮮農產品能以最快速度抵達中國，中國的新能源汽車、光伏產品也能借著這條航線快速進入南美市場。

開港一年來，錢凱港集裝箱吞吐量超27萬標箱，外貿貨值突破10億美元，不僅為秘魯帶來了45億美元年收入和8000多個就業崗位，更打造了一條連接亞洲與拉美的“新時代亞拉陸海新通道”，讓中國海運的輻射力延伸到了更遠的大洋彼岸。

當然，中國海運的發展，從來不是只追求“規模大”，更在朝著“更聰明、更綠色”的方向升級，這也是中國能坐穩全球海運“頭把交椅”的關鍵。

在“智能化”上，我國為船只裝上了“眼睛和大腦”——通過布設感知設備和協同管理系統，實現了船岸信息實時聯動、航線方案一鍵推薦，原來海員靠人工重復的工作，現在都能自動化完成，讓遠海航行變得更從容；全國主要航運企業簽發的電子提單數年增32%，區塊鏈、無人機巡檢等技術更是廣泛應用在港口運營中，讓海運效率再上臺階。

在“綠色化”上，中國海運更是走在了世界前列。天津港、青島港等8個近零碳港口試點落地，碼頭動力從原油驅動換成了綠電驅動，靠港期間能實現“零排放”；我國新接綠色船舶訂單占國際市場份額的70%，甲醇雙燃料、LNG動力船舶成為新趨勢，一艘綠色散貨船單日就能節省3萬元燃油成本，還能大幅降低碳排放。

2026年以來，國內航運企業密集投建綠色船舶，僅上半年就有超50艘新船訂單落地，綠色船舶占比持續提升，讓中國海運在“低碳時代”掌握了主動權。

這份亮眼的成績單背后，還有一支堅實的“海上力量”——我國現有注冊船員超200萬，其中海船船員97萬人，他們就是中國海運的“掌舵人”。

從遠洋船長倪迪28年航行30多個國家、航程繞地球30多圈的經歷，就能看到中國海員隊伍的專業與堅守；而國家出臺的一系列關心關愛船員的政策，更是讓這支隊伍更有奔頭，為中國海運的發展筑牢了人才根基。

從曾經的“望洋興嘆”，到如今的“揚帆全球”，中國海運的蛻變，不僅是中國經濟實力的體現，更是全球貿易格局“東升西降”的縮影。在全球海運體系面臨供應鏈重構、綠色轉型的當下，歐美傳統港口群受困于基礎設施老化、作業效率低下，而中國港口群卻憑借系統競爭力、技術創新力和全球布局力，成為全球海運的“穩定器”。

中國海運的發展，從來不是“獨善其身”，而是通過共建“一帶一路”、打造國際海運通道，讓更多國家共享發展機遇——錢凱港的繁榮、亞拉陸海新通道的暢通，都是中國與世界互利共贏的最好證明。

如今，中國海運正以“全球最大海運國”的姿態，揚帆在世界大洋之上。未來，隨著綠色化、智能化的持續升級，隨著全球航線網絡的不斷完善，中國不僅會繼續坐穩全球海運的“領航者”位置，更會以開放、合作、共贏的姿態，為構建開放型世界經濟注入更多“中國動力”，讓這條藍色的海洋大通道，成為連接世界、促進繁榮的幸福之路。

消息來源：央廣網3月9日報道《倪迪：中國擁有全球規模最大的海運船隊 全球最大的世界級港口群》
https://m.toutiao.com/is/A4lGXyxtBxM/A4lGXyxtBxM` W@m.DH :8am Axw

澎湃新聞3月4日報道《李穎委員：我國擁有全球最大規模的海運船隊》
https://m.toutiao.com/is/mvV63exm0mM/mvV63exm0mM` igT:/ G@I.iC :4am