原來我們都誤會了，灑水車大冬天在馬路上灑水是有原因的

相信很多人遇到過，大冬天的早上，小孩要上學(xué)，老人要散步買菜，年輕人要上班，步行的步行，騎車的騎車，開車的開車，出行都是小心翼翼。

然而灑水車卻依然在道路上灑水，天寒地凍，灑水成冰，事故也多了起來。

遇到這種情況，很多人都會質(zhì)疑，天氣這么冷，還灑水？難道灑水車只為完成任務(wù)，根本就不管天氣這么冷，灑水會導(dǎo)致路面結(jié)冰影響行人車輛出行；也有人會認(rèn)為這是純純的人力資源和水資源浪費？

其實，我們都誤會了。

引起我們產(chǎn)生誤會的原因，主要是因為我們潛意識的認(rèn)為灑水車?yán)響?yīng)出現(xiàn)在夏季，炎炎夏日，灑水車在路面灑水給人一種清涼解暑的感覺，灑水的目的只是給道路降溫。

當(dāng)然，降溫這只是灑水車灑水的其中一個目的。其實，除了這個原因還有很多不為人知的原因，下面我們就分析一下其他原因，尤其是第四點，相信絕大多數(shù)人都不知道。

一、減輕環(huán)衛(wèi)工人負(fù)擔(dān)

進(jìn)入寒冬，道路清掃保潔的難度相對增大，為保證路面干凈整潔，環(huán)衛(wèi)工人在加班加點清掃的同時，在清晨、夜間、雨雪天等能見度低、危險的路段，還要冒著危險到路邊甚至是機(jī)動車道去撿拾垃圾。如果遇到下雨天，路面容易出現(xiàn)泥濘之類的混合物。

這時候，灑水車的作用就體現(xiàn)了，通過灑水，可以將道路中間的垃圾、落葉等沖刷到路邊，方便環(huán)衛(wèi)工人集中處理。

二、防止揚(yáng)塵

其實冬天，灑水作業(yè)不僅不多余，還很有必要性。冬季空氣干燥，防止道路揚(yáng)塵是大氣污染防治的一項重要內(nèi)容，實施道路灑水能有效地防止揚(yáng)塵污染。

三、灌溉綠化帶沖洗路邊護(hù)欄

另外，灑水車不只是降塵和路面沖洗功能，還具有路邊綠化帶清洗灌溉作用，同時還能沖洗路邊的護(hù)欄。

四、特殊路段養(yǎng)護(hù)

經(jīng)常開車的人應(yīng)該知道，有些路段車走上去胎噪非常大，嗡嗡嗡的，放音樂都壓不住。而有的路段又賊安靜，完全感覺不到胎噪。同樣都是瀝青路面，為什么會這樣呢？大多數(shù)人可能會想到是路基的問題。

我們具體分析一下胎噪的來源：

1.輪胎花紋與路面撞擊震動產(chǎn)生的噪音。

2.輪胎花紋中的空氣在車輪前被壓縮，在車輪后極速排出，而車輪與路面的夾角像一個喇叭，這巨大的壓力就會產(chǎn)生號筒效應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)并放大噪音。

3.空氣的共振也會將噪音放大10db以上。

所以，想要消除噪音，就必須通過噪音產(chǎn)生的途徑來解決。

由此，在傳統(tǒng)瀝青路面之外，便出現(xiàn)了兩種新型瀝青路面。

一種叫做SMA，也就是馬蒂脂瀝青混合料路面。它利用更高粘性的改性瀝青，再加一點纖維，來提升路面的韌性。它里面有70%-80%都是4.75mm以上的大石子。SMA的結(jié)構(gòu)更加緊密，粘的更牢固，這樣路面的減震效果也會提高不少，至少能降低2db-5db的噪音。

一種叫做OGFC，也就是開級配磨耗層瀝青路面。它用了更高比例的大石子以及更少的填料提供更多的縫隙，空隙率從3%-5%提高到18%-25%。路面的顆粒感更重。在這種多孔洞的路面上，噪音會順著縫隙進(jìn)行傳播，經(jīng)過反彈減弱了聲音的能量。可以在SMA的基礎(chǔ)上再降低3db以上。

別看幾分貝幾分貝的減少，看起來沒什么意思。但是要知道，分貝是對數(shù)單位，幾分貝的變動，到了聲壓可能就是百分之幾十的變化。

不過OGFC有個缺點，就是愛壞。由于它的空隙率較大，雖然排水降噪強(qiáng)了，但是密度也隨之減少了。熱脹冷縮加上長期直接暴露在灰塵、紫外線、氧氣中，久而久之，改性瀝青就會被侵蝕，最終導(dǎo)致骨料脫落。一般情況下，OGFC路面3-5年骨料脫落率會達(dá)到10%左右。

所以，這種路面就需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。

也就回到前面所說，你可能會遇到不管是炎炎夏日還是凜凜寒冬，灑水車?yán)状虿粍拥脑诼访鏋⑺恕?/p>