億緯/璞泰來先后落子馬來西亞！

近年來，國內電池企業紛紛出海馬來西亞，在當地迅速建立了生態，進入2026年，馬來西亞的電池產業鏈玩家只增不減。

起點鋰電獲悉，近期有兩家企業在馬來西亞有新進展，分別是億緯鋰能和璞泰來。

首先看璞泰來，3月11日晚公司披露公告，通過境外孫公司紫宸馬來西亞投資建設5萬噸鋰電池負極材料項目，金額2.97億美元（約20.51億元人民幣）。

璞泰來表示，本次投資將進一步完善海外布局，滿足下游客戶需求，加強產業鏈綁定，2023年璞泰來曾計劃出海瑞典，但“中道崩殂”，對馬來西亞的布局以成立紫宸馬來西亞為第一步，如今有了實質性進展。

再來看億緯鋰能，該公司近期在馬來西亞迎來兩大碩果，其一為2月24日公司馬來西亞基地二期廠房落成，并舉辦了剪彩儀式。億緯馬來西亞工廠二期主要生產儲能產品，該項目起源于億緯馬來西亞與INVEST KEDAH BHD.在2024年初簽署的備忘錄，新購二期地塊進行儲能產線建設。

其二為2月7日億緯鋰能披露與合作伙伴中標吉隆坡機場光伏儲能項目合同，該項目規模為10MW/36MWh，將采用億緯開發的628Ah電芯及5MWh儲能系統，計劃2027年投運，為主航站樓供應電力。

除了以上兩大企業，近日天津電氣院也在馬來西亞斬獲新項目，該公司所屬天傳智能中標馬來西亞沙巴旗濱光伏新材料15MWh電化學儲能項目，地點位于東馬沙巴州亞庇，也是天津電氣院在馬來西亞首個微網儲能項目。

億緯鋰能：搶灘儲能與出海紅利

億緯鋰能在馬來西亞布局的新聞并不少見，尤其是去年年末向馬來西亞公司增資約3.6億元人民幣，注冊資本增至約11.5億元人民幣，在一邊擴張一邊赴港上市的同時，還要兼顧馬來西亞項目的運營，由此可見億緯鋰能對馬來西亞的重視程度。

從目前的布局來看，億緯鋰能在馬來西亞發力小動力賽道和儲能賽道，主要產品有圓柱電池和儲能電池，分別押注東南亞興盛的兩輪車市場和儲能前景。

億緯馬來西亞項目一期投資就超過30億元，自2023年夏季動工后，僅一年多時間就完成設備進場，兩個月后就有電池產品下線，效率之高業內罕見。

二期儲能項目總投資更是超過86億元，目前二期規劃產能為10GWh，加上未來三期的38GWh目標，一旦48GWh全部達產，將會對行業形成震撼。

值得一提的是，億緯鋰能在東南亞布局可不是簡單的PACK，而是涵蓋了上游材料的產業鏈整合，并有優化產線、技術迭代、原材料研發等權限，說明公司要在馬來西亞建立強大的本土供應體系。

起點鋰電認為出海馬來西亞是建立全球戰略的關鍵樞紐，在大馬的布局結果，將關系到億緯全球戰略，公司若想實現制造、合作、服務全球化，那么馬來西亞項目一定要穩扎穩打。

璞泰來：折戟瑞典后卷土重來

億緯鋰能作為電池廠，落子何地是基于當地需求和公司利益戰略考量，璞泰來作為材料廠，需要的就是跟隨下游客戶，保證穩定的材料供應，所以璞泰來需要積極配合下游客戶出海動作，其實此前公司折戟北歐，與當地沒有及時建立電池供應體系也有些許關系。

璞泰來瑞典負極材料項目公布于2023年5月，當時規劃產能為10萬噸，并計劃2025年達到5萬噸產能，計劃總投資超過100億元人民幣，規模遠遠大于馬來西亞項目。

結果2024年12月18日公司收到瑞典戰略產品監察局通知，因不能完全符合《外國直接投資法》對項目的條件，對該項目未予批準，但字面意思雖然如此，可梳理時間線能發現，瑞典動力電池公司Northvolt在2024年已經步履維艱，并于2025年3月申請破產，所以璞泰來被終止項目申請，也屬于運氣好。

當時有相關媒體對璞泰來進行采訪時，相關人員對媒體表示“中國企業出海或多或少都會面臨各個方面的挑戰，作為配套材料，鋰電池上游材料廠的出海需要取決于電池廠出海進度，但2024年歐洲本土電池產量并未達到規模，所以材料廠出海不需要十分迫切?！?/p>

所以，電池廠大多數都往東南亞方向出海，那么材料廠也會跟進，璞泰來扎根馬來西亞在意料之中。

這一點在璞泰來公告中就有提及，為應對下游客戶在東南亞產能布局及本地化需求，該項目建成后將可與客戶進行就近交付，提升供應穩定和降低成本，并能依托馬來西亞區位優勢輻射其他海外市場，增強公司全球服務能力，公司也在2025年財報中表示過，將重點推進馬來西亞布局。

與億緯鋰能一樣，璞泰來也在一邊建廠一邊籌劃港股上市，今年1月10日發布相關公告，旨在推進利用國際資本市場推進境外融資能力。

產品方面，去年公司一直在悶聲發大財，較少有熱點出現，但去年11月14日向子公司四川卓勤增資7.6億元，用于基膜涂覆一體化項目，該項目所生產的基膜需要依賴進口設備，所以璞泰來要解決這一卡脖子情況，實現基膜+涂覆一體化，目前公司基膜設備自給率超80%，效率也達到行業領先。

扎堆馬來西亞，能否復制鋰電池奇跡？

近兩年來，鋰電池行業競爭達到白熱化，為尋找新出路，企業紛紛出海開辟新戰場。馬來西亞成為了熱門選擇地，自2023年下半年起，十多家企業在此落地，在電池廠找準位置后，相關的材料廠、設備廠也開始入駐。

這一波浪潮可以說直接給馬來西亞“原封不動”地“送來”了電池制造“武林秘籍”。

能吸引如此之多電池廠入駐，說明馬來西亞的價值非常大。首先，從政策方面來說，馬來西亞政府大力支持能源轉型，希望能在2050年實現70%綠電供應，并對入駐企業大規模開綠燈，對相關企業進行政策扶持。這樣一來，就具備了“吸引”的前提。

東南亞國家有很多，泰國、印尼都可以，但為何馬來西亞最后成為根據地？首先，泰國是日系車大本營，日本諸多汽車企業和電子廠在此勢力盤根錯節，中國廠商進入可能會存在競爭風險。印尼盡管有資源優勢，但不想靠山吃山，手握鎳、鈷等關鍵礦產，確立本土加工出口戰略，本土化意識崛起就意味著，外國企業進入可能會設立門檻。

所以，馬來西亞建立新能源產業可以說具備天時地利。該國坐擁馬六甲海峽，地理位置極好。如果說新加坡是東南亞地區航運十字路口，那么馬來西亞就是路口邊上的重要主干道。該國的港口可快速到達印尼、泰國、菲律賓，同時輻射到澳洲、非洲、中東等地。其人力成本也有優勢，該地華人較多，在招工方面有利于協調管理。

目前相關的法規、政策已經完善，加之市場推動，馬來西亞將會建立起強大的電池生態系統，未來很有可能復制中國電池產業崛起之奇跡，而且這個過程會更快，該國的能源轉型也會取得重大飛躍。