美國市場電車銷量暴跌三成，證明極度依賴補貼，日本車成贏家！

美國媒體披露數據指出2025年電車銷量的下滑，主要是因為2025年四季度電車銷量暴跌所致，跌幅高達30%，這主要是因為2025年9月起美國取消了給電車的7500美元補貼，這樣的事實說明電車實在太過依賴補貼了。

美國汽車市場顯示，購買3萬美元左右汽車的消費者占比最高，這也是美國汽車市場銷量最大的一部分，如凱美瑞售價就在2.8萬美元左右，RAV4則是豐田在美國市場最受歡迎的車型，售價則在3.3萬美元左右，剛好比特斯拉的model3便宜2000美元左右。

特斯拉model3在美國市場相當受歡迎，其中的一個原因就是因為美國的7500美元稅收抵免，model3長續航后驅版售價大約在4.249萬美元，7500美元聯邦稅收抵免后售價才低于3.5萬美元，此外美國一些州還會給電車提供額外的地方補貼，如加利福尼亞州就提供了清潔車輛退稅計劃，又可以最高退稅7500美元，疊加之后的售價進一步低至2.283萬美元，價格竟然比凱美瑞等諸多燃油車還要低。

如此也就能明白為何當美國取消對電車的7500美元稅收抵免計劃之后，美國市場的電車銷量出現30%的跌幅了，失去了這些稅收抵免，model3等電車的購車價格直接飆升，消費者自然就轉向選擇價格更實惠的燃油車了。

事實上此前的數據就顯示即使有稅收抵免計劃的支持，電車在美國市場仍然屬于小眾產品，占新車市場的比例只有7.8%左右，凸顯出消費者對電車的接受度其實真的不高，消費者更認可燃油車的可靠性、耐用性等等。

美國汽車市場2024年的數據顯示，新車銷量大約在1580萬，而二手車銷量高達1280萬，美國消費者中有很大比例選擇二手車，甚至20年前的豐田節油混動車型普銳斯如今仍然有不少消費者在選購，這就導致美國消費者在買車的時候非常看重二手車的殘值，這恰恰對電車異常不利。

不管電車行業如何說電車耐用，電池的物理特性之一就是每年衰退2%左右，如果使用頻繁更會加速電池的衰退，而電池衰退幅度超過兩成就難以使用了，如此情況下電車壽命很難超過10年，這也導致二手電車的價格極低，對于考慮車輛殘值的美國消費者來說自然不劃算。

隨著美國消費者減少購買電車，這些消費者就轉向選擇日本節油混動車型，美國人生活水平較高，但是普通美國人還是考慮到燃油經濟性的，而日本節油混合動力恰恰油耗低很多，由此日本節油混動車型一直在美國市場穩步增長，而豐田自己銷售的汽車中已有超過四成都是節油混動車型了。

美國電車市場這樣的事實證明了美國消費者選購電車的關鍵原因還是價格，只有價格與燃油車相當，乃至比燃油車便宜，消費者才會選購電車，美國富豪馬先生宣稱的電車科技如智駕等對消費者的吸引力沒有那么大，如今美國取消了7500沒有稅收抵免之后，大量消費者就舍棄了電車。