川甘兩省作為西北與西南連接的核心樞紐,鐵路運輸長期依托隴海、蘭渝、寶成等干線搭建骨架。但區(qū)域內(nèi)“通道強、聯(lián)絡弱”的矛盾依然突出,川北綿陽、平武與甘肅隴南、文縣間直線距離不足250公里,卻需繞行廣元,通行時間超5小時,地質(zhì)災害頻發(fā)時更易出現(xiàn)運輸“卡脖子”問題,制約了沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟協(xié)同。在此背景下,天水至隴南鐵路、隴南至綿陽鐵路兩條線路的推進,成為破解區(qū)域交通瓶頸的關鍵設施。
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天隴鐵路(天水至隴南鐵路)作為甘肅省首條自主投資建設的鐵路,正以突破性進展夯實區(qū)域交通根基。該鐵路北起天水市,南至隴南市,新建正線全長約208公里,設計時速160公里,為客貨共線的區(qū)域干線,橋隧比高達89.88%,兩次翻越秦嶺,地質(zhì)條件極端復雜。近期,全線重難點工程捷報頻傳:2026年1月25日,全長12.4公里的馬街隧道歷經(jīng)1200余天奮戰(zhàn)順利貫通,該隧道四級、五級圍巖占比96%,建設團隊采用“長隧短打”策略與智能監(jiān)測技術攻克多重風險;1月20日,平洛隧道出口成功貫通,為全線貫通打下基礎。截至目前,項目整體建設穩(wěn)步推進,有望在2027年建成通車。
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與天隴鐵路銜接的隴南至綿陽鐵路,已邁入實質(zhì)性研究階段,川甘新通道藍圖漸顯。目前,平武縣發(fā)改局公布項目方案研究服務中標結(jié)果,中鐵二院以85萬元中標,將在1年內(nèi)完成全流程研究。該線路規(guī)劃全長約240公里,設計時速160公里,北連蘭渝鐵路與在建天隴鐵路,南經(jīng)文縣、平武縣接入江油樞紐銜接寶成鐵路,建成后隴南至綿陽通行時間將縮短至90分鐘以內(nèi)。作為客貨共線普速鐵路,其設計貼合區(qū)域?qū)嶋H,可通過貨運收益反哺客運,既方便山區(qū)群眾出行,又能助力隴南花椒、平武礦產(chǎn)等資源外運。
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兩條鐵路建成后,將與現(xiàn)有線路形成川甘縱向鐵路通道,打通甘肅南向出口,提升西部陸海新通道運能。天隴鐵路銜接隴海、蘭渝鐵路,隴綿鐵路串聯(lián)川甘山區(qū),二者協(xié)同將激活沿線生態(tài)旅游與特色產(chǎn)業(yè)潛力,推動西北與西南經(jīng)濟循環(huán)暢通,為區(qū)域鄉(xiāng)村振興與協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。
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