全球首型核動力集裝箱船設計瞄準16000標準箱容量

這艘擬議中的16000標準箱船舶可采用核能發電推進系統，最大功率可達約13.4萬馬力。

3月9日，韓國造船巨頭HD現代宣布，已與美國船級社簽署聯合開發協議，共同推進大型集裝箱船核能發電推進系統的概念設計。此次合作標志著向打造全球首艘用于商業航運的核動力集裝箱船邁出關鍵一步。

該協議近日在京畿道盆唐區的HD現代全球研發中心簽署。根據合作協議，雙方將共同開發16000標準箱核能發電推進集裝箱船的概念設計。這種規模的船舶可在全球貿易航線上運輸數萬個集裝箱。雙方旨在探索核能是否為遠洋運輸提供可靠高效的動力源。

設計下一代貨船推進系統

該聯合項目聚焦核動力船舶所需的多個工程領域，包括核能發電推進系統的基本設計、電氣設備選型以及船上主要電力系統的布局。

該方案的核心是采用小型模塊化反應堆技術作為船舶主能源。這些緊湊型核反應堆可產生約100兆瓦（13.4萬馬力）的功率。與傳統核反應堆相比，其體積更小、模塊化結構更易于集成到新型應用中。

雙方工程師將研究此類反應堆如何滿足高速遠洋航線集裝箱船的巨大能量需求。若成功，該概念或將開發出無需傳統化石燃料發動機的新型推進系統。

美國船級社等船級社在此過程中發揮重要作用。這些獨立機構負責評估船舶設計，在船舶投入運營前認證其符合國際安全和性能標準。

優化電力管理與船舶性能

HD現代計劃為采用核能發電推進的大型集裝箱船設計專用電力管理系統。此類船舶需要穩定能源供應，以維持高速巡航的同時保障眾多船載系統運行。

該方案還包括雙螺旋槳配置。這種布局通過雙槳同時運轉，提升大型貨船在港口和狹窄航道的推力與操控性。

另一關鍵特征是采用直接驅動推進方式，即電動機直接連接螺旋槳。這種方式可減少動力傳輸過程中的機械能損耗。工程師認為，該方案可在運行中提升整體效率并降低能耗。

該設計還可能增加船上冷藏集裝箱的裝載量。這些運輸冷凍冷藏貨物的集裝箱需大量電力維持設定溫度。憑借高穩定性能源供應，船舶可搭載更多這類高能耗集裝箱，為運營商應對貨運需求提供更大靈活性。

強化安全與合規性

在商船應用核能技術時，安全性始終是核心議題。研發工作包括將強化安全標準直接融入船舶設計。

工程師計劃開發即使在碰撞或進水等極端情況下也能維持安全運行的系統。電力系統設計將符合國際海事組織頒布的全球法規及國際原子能機構發布的核安全指南。

美國船級社遠東區商務總監馬修·穆勒表示："此次合作是驗證核能發電推進系統對大型集裝箱船適用性的重要項目。通過結合HD現代卓越的造船技術與美國船級社在海上安全領域的工程專長，我們將全面驗證下一代推進方案的安全性、高效性與環保性。"

HD現代三湖設計部門負責人沈學茂補充道："核能發電推進船舶是實現凈零排放的突破性尖端技術。在搶占環保船舶市場的激烈競爭中，這有望成為HD現代的有力武器。"

HD現代于去年2月在休斯頓海事核能峰會上首次公開其核動力集裝箱船概念。同年晚些時候，該推進概念在2026年國際天然氣技術展覽會上獲得美國船級社原則性認可，標志著核動力商業航運發展勢頭日益增強。

如果朋友們喜歡，敬請關注“知新了了”！