保時捷發布2035戰略，中國市場推行“質大于量”縮減計劃

處于轉型陣痛期的保時捷（Porsche AG）3月11日召開了全球年度新聞發布會。面對2025財年營業利潤暴跌92.7%、銷售回報率觸底至1.1%的嚴峻挑戰，新任CEO 駱明楷博士 (Dr Michael Leiters)首次公開了下一步調整藍圖，宣布將通過資產減值、組織精簡及產品靈活性調整，確保品牌的長期盈利能力。

財報顯示，保時捷2025年集團收入降至362.7億歐元。利潤的大幅下滑主要源于高達31億歐元的一次性支出，這包括了針對部分電動車平臺開發計劃的重新規劃以及市場環境變化導致的資產減值。萊特斯坦言，2025年是保時捷歷史上最具挑戰性的“調整年”，但這也為品牌重回極致奢侈品賽道騰出了財務空間。

中國市場作為保時捷全球版圖的重中之重，其策略調整成為了發布會的焦點。針對2025年銷量大幅下滑的現狀，萊特斯明確表示，保時捷將堅定不移地執行“質大于量（Value over Volume）”的戰略。

“我們拒絕卷入中國當前激烈的‘價格戰’，”駱明楷在答記者問時直言，“頻繁的折扣會侵蝕車輛殘值并破壞品牌溢價，這無異于飲鴆止渴。”為此，保時捷預計2026年在華銷量將持續承壓，甚至低于2025年，但公司愿意以銷量的暫時下滑換取品牌價值的穩定。

具體執行層面，保時捷正在持續優化（即縮減）在華經銷商網絡，以匹配當前的市場容量并緩解渠道庫存壓力。同時，針對外界關心的本地化生產問題，駱明楷給出了明確回應：保時捷目前沒有在中國建立生產基地的計劃。他強調，任何涉及本土供應鏈整合的重大投資都必須經過極度審慎的評估，而現階段這并非優先選項。

為了在中國及全球市場重拾競爭力，保時捷在技術路徑上做出了重大修正。保時捷重申燃油車潛力，認為高端燃油車市場在中國仍具潛力且盈利穩定。未來將采取燃油、混動、電動三線并行的靈活模式，不再盲目追求單一的電動化時間表。

針對中國客戶對數字化的極高要求，保時捷宣布已與中國本土伙伴建立深度合作。全新一代中國專屬車載信息娛樂系統將于2026年正式裝載于多款車型，力爭在交互體驗上縮短與本土新勢力的差距。

盡管面臨關稅壓力和消費情緒波動的風險，保時捷董事會對其調整計劃充滿信心。通過削減固定成本、推遲部分高額研發項目以及強化個性化定制（Sonderwunsch）服務，保時捷預測2026年的銷售回報率將回升至5.5%至7.5%之間。

駱明楷預告，保時捷將在今年秋季公布完整的“2035戰略”。屆時，關于旗艦車型矩陣及全球產能布局的更多細節將浮出水面。