毀壞國旗送美坦克，長榮公司21年賺大陸數(shù)百億

長榮公司這些年總在敏感事上出風頭，先說說2024年巴黎奧運那件事。奧運期間，長榮桂冠酒店巴黎店大廳里掛滿各國旗幟，就是沒中國國旗。中國游客發(fā)現(xiàn)后，向酒店提要求補掛，卻直接被拒。酒店管理層堅持說這是內部決定，不接受干預。

這事一傳開，社交平臺上鬧得沸沸揚揚，大家覺得這不是疏忽，而是故意回避。酒店后來承認旗幟原本有，卻被剪掉，過程還涉及層層審批。公眾一看，這公司立場有問題啊，怎么能這么干。

事件沒多久，長榮集團就發(fā)聲明道歉，但內容模糊，沒提中國國旗，也沒說清楚原因。只說給客人帶來不適，深表遺憾。這種道歉一看就沒誠意，網(wǎng)民們更氣了，直呼無效。結果，大陸幾大在線旅游平臺行動起來，24小時內把長榮所有酒店下架，包括境外門店。用戶搜不到，預訂不了，酒店生意直線下滑。華僑組織也發(fā)聲譴責，聯(lián)合商會抵制合作。使館支持維權，強調國家尊嚴不容侵犯。這下長榮感受到壓力了。

再看長榮海運的業(yè)務，這公司靠大陸市場賺了不少錢。2021年全年利潤中，大部分來自大陸航線，那些貨運量支撐了公司核心。上海、寧波這些港口，長榮船隊進進出出，辦事處遍布各地，一邊賺錢，一邊又在國際上回避中國標識。集團管理層公開說公司屬地在臺北，旗幟獨立，這話跟實際利益完全對不上。賺了錢卻不尊重規(guī)則，大家覺得這太雙標了。市場自然有反應，合作方開始猶豫。

2023年，長榮下大訂單造新船，本來中國船廠報價好，技術也行。可公司高層一商量，全給韓國和日本船廠了。中國船廠落空，大家覺得這是在繞開大陸制造。盡管中國造船全球領先，長榮偏不合作。

這事傳開，業(yè)內議論紛紛，說長榮立場游移，不愿深綁大陸。結果，大陸港口對長榮船只加強審查，信用期拉長。船隊進港麻煩多，延誤頻發(fā)。長榮本想兩頭討好，現(xiàn)在兩頭不落好。

說到運坦克，2023年12月，臺灣地區(qū)接收首批美制M1A2坦克。原船擱淺后，長榮的長鋒號疑似接手，從美國直達高雄港。卸貨夜間進行，港區(qū)封鎖，武裝警戒。坦克轉運到陸軍基地，全程保密。

航運數(shù)據(jù)匹配得上，長榮沒回應，但邏輯清楚。這超出商業(yè)，卷入美臺軍售。根據(jù)大陸法規(guī)，這種運輸需申報，不然違法。長榮這么做，等于是站隊，風險大增。兩岸關系敏感期，這事加劇矛盾。

長榮船只進大陸港口時，常出問題。2023年，一艘貨輪到天津港，沒掛五星紅旗，證件標識不對，被拒入港。船在海上滯留好幾天，燃油消耗大，貨物延誤，客戶索賠多。公司試著調解，沒成，只能改道。損失不小，這不是頭一次。2022年起，長榮因類似事，在多個港口通關失敗。港口條例明確，臺灣地區(qū)船舶必須掛旗，備案齊全。長榮不重視，結果自食其果。信用記錄差，未來更難。

集團創(chuàng)辦人張榮發(fā)生前推兩岸交流，可現(xiàn)在公司變味了。2024年剪旗事件后，聲明里提九二共識，反對臺獨，但行動跟不上。員工訓練加強了點，可市場不買賬。企業(yè)斷絕合作，航線中斷。

長榮酒店入住率掉，境外生意也受拖累。網(wǎng)紅們拍視頻表達不滿，輿論壓力持續(xù)。集團總部評估，財務吃緊。賺大陸錢卻不守底線，這路子走不長。大家看清了，長榮的利益算盤打得精，可忽略了國家底線。

2025年，事情升級，長榮貨輪又拒掛國旗入港，這次損失更重。幫運坦克的事被翻出，公眾不滿積累。多家商會聯(lián)手封鎖合作，航線受限。公司苦不堪言，內部調整頻繁。管理層回應說會整改，可實際變化小。港口設置觀察期，入港權限嚴。長榮船隊繞道多，成本升。賺的那些錢，現(xiàn)在填坑都不夠。企業(yè)責任呢，國家尊嚴呢，這公司一再觸碰，市場自然反噬。

長榮的模式，本是全球化，可滑向政治套利。對外討好西方，對內薅大陸紅利。2021年那波盈利高峰，靠大陸貨運起家。現(xiàn)在回頭看，那些航線本該互利，可長榮不珍惜。拒掛旗幟，剪掉國旗，運軍事物資，一件件加起來，信任崩塌。集團想維持平衡，結果兩頭空。未來整改是關鍵，遵守法規(guī)，尊重標識，不然門都進不了。

到2026年，長榮仍面臨挑戰(zhàn)。巴黎事后，酒店調整裝飾政策，可聲譽難挽。海運業(yè)務收縮，大陸市場份額降。多家企業(yè)轉向其他船公司，競爭加劇。長榮高層反思，公開表態(tài)加強兩岸合作。但行動滯后，信用恢復慢。賺大陸錢的同時，立場模糊，這矛盾總會爆發(fā)。企業(yè)長遠看，得正視身份，守住底線。不然，像長榮這樣，咎由自取。