山東
小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬在接受媒體專訪時，針對當前汽車行業愈演愈烈的內卷式競爭，拋出了自己的破局思路 —— 向華為、蘋果等企業學習，打造高質量、高溢價的產品，跳出價格戰的泥沼。
何小鵬直言，中國汽車市場的激烈競爭是正常現象，但內卷不應成為行業發展的主流，企業突破內卷的關鍵在于提升產品品質與核心競爭力。
何小鵬表示，小鵬汽車過去幾年也在朝著這一方向努力，未來將持續聚焦產品質量與智能水平的提升。
何小鵬認為，華為和蘋果在高品質產品打造和服務升級方面的經驗值得所有車企借鑒。
這兩家企業憑借過硬的產品質量、完善的生態體系和優質的服務體驗，在各自的領域實現了高溢價，擺脫了低價競爭的困境。
“手機可以靠技術和生態形成溢價，車企最終還是要靠一臺真正能把品牌往上抬的車?！?/p>
何小鵬指出，汽車行業的溢價邏輯和手機行業有所不同，車企需要打造出真正能代表品牌高度的標桿產品，才能實現品牌的向上突破。
在談到小鵬汽車的高端產品布局時，何小鵬提到了與大眾汽車的合作；何小鵬表示，2025 款小鵬 G6 和 2025 款小鵬 G9，有不少能力是與大眾共同討論和思考的結果。
基于小鵬 G9 這個平臺，雙方期望在 2026 年推出更多款車型。
只是從小鵬去年的成績來看，小鵬的主力車型是MONA M03，該車型主打10萬到15萬純電市場，并不算一款高溢價的車型；小鵬旗下雖然也有價格相對高一些的小鵬G9、小鵬X9的9系列車型，但并沒有成為小鵬汽車的主力車型，在同價位也不算“爆款”產品。
小鵬MONA M03幫助小鵬汽車獲得了不錯的銷量，算是幫小鵬汽車走過低谷的功臣，但小鵬汽車想要持續發展，只靠MONA M03這種十幾萬的車型是不夠的，小鵬還需要沖擊價格更高的市場。
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