廣東
看到文末一朋友留言：以前我就是一線的，后來轉(zhuǎn)到服務(wù)崗，工資低我也認。
畢竟一線的確非常辛苦。公司組織參加那些“沒用”的東西，幾乎都不讓航線派人，福利什么也會往一線傾斜。
但是有時候發(fā)現(xiàn)他們是真事兒啊。有一次我們收集資料，各部門本有指定兼職負責人匯總。航線部門負責人即將退休、長期不上班，然后他們領(lǐng)導(dǎo)呢，還不重新安排人員分工。
航線部門負責人直接把工作全甩給我，航線還零散報信息，導(dǎo)致工作混亂。
我只是讓他們按流程先報給原負責人，整理好再統(tǒng)一交我，結(jié)果反被一頓罵，既不合理也不尊重人，非常氣憤。好像別人都欠他的似的。
然后負責給一線基層選干部啥的，耐心的給他們改，電話給他們一遍又一遍的打。
每次打電話都得提前看他們上沒上班，有沒有上夜班，是否下夜班休息。
最后他們報名參選的干部好像給我選一樣，對我吆五喝六的，讓他填自己員工號都能填錯，我真服了。
這個很值得一發(fā)，身為一線何必為難一線。再說了機務(wù)的維修作風應(yīng)用在日常工作社交中應(yīng)該也是一把好手啊，何必以勢欺人呢？
最起碼要誠實守信要尊重別人，況且最不可以理解的是在嚴謹認真的氛圍中還能發(fā)生寫錯工號這種事情。
填寫完成后最起碼檢查檢查，當然也不能說絕對沒問題，人無完人，金無足赤。能避免盡量避免。
還有一些其他部門一線的，比如說空乘，飛行，部分人也總是高高在上，看不起別人，之前也發(fā)生過不少這樣的實際案例，比如冤枉機務(wù)摸空乘屁股那事，全行業(yè)都知道了。
要像好的學，為人處世，要勇于擔當，要平易近人。民航有很多優(yōu)秀的機長，乘務(wù)長，那不就是榜樣嗎？也有很多優(yōu)秀和善的管理層，他們也是榜樣啊！
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