售22.98萬起，兩種動力，可城可野，短途試駕福特智趣烈馬！

在硬派SUV的世界里，福特烈馬（參數丨圖片）一直是傳奇般的存在。深厚的越野底蘊，讓它成為無數越野玩家心中不可替代的經典。而當新能源時代到來，這臺經典越野車也迎來了全新蛻變，福特智趣烈馬，帶來純電與增程雙動力版本，既能實現城市零排放出行，又能滿足長途越野的續(xù)航安心。今天咱們就一起來看看，這臺福特智趣烈馬，是如何守住硬派越野的靈魂，又用電動化重新定義經典的。

首先要說的就是價格方面，定位為中大型SUV的福特智趣烈馬，為了滿足更多消費者的用車需求，提供了純電和增程兩套動力系統，增程版CLTC純電續(xù)航里程為220公里（綜合續(xù)航里程1220km），純電版CLTC續(xù)航里程為650公里，指導價為22.98萬-28.28萬元。

其次就是外觀設計方面，整車延續(xù)了烈馬家族那種經典的硬派風格，方方正正的車身輪廓，越野味兒特別正，經典的精髓一點沒丟，同時又加了很多新能源時代更實用的細節(jié)。車頭這個BRONCO字母標非常醒目，晚上點亮之后，辨識度直接拉滿。家族標志性的圓形大燈也保留下來了，再配上貫穿式燈條，復古感和現代感一下就撞出來了，特別有范兒。

車身側面線條很直，從車頭一路貫穿到車尾，整臺車顯得特別挺拔。D柱這里的車窗微微上揚，看著更有動感。旁邊還有固定腳踏板，平時上下車方便，實用性和硬派氣質也都兼顧到了。 它這套大尺寸原廠輪轂，造型簡潔大氣，配公路胎，日常開很舒服。關鍵是，后期想換AT胎去玩越野，也完全留好了升級空間，城市通勤、戶外越野都能hold住。除此之外，車輛的尾部同樣采用了方盒子造型設計，兩側豎置尾燈造型復古，點亮后效果醒目，與車頭大燈形成呼應，而后備廂側開門方式，這樣的設計也符合硬派SUV的設計傳統，開啟后取用物品便捷。

說到底，一輛車的底氣，最終還是來自于它背后的制造體系和看不見的安全標準。智趣烈馬的車身采用了大量高強度鋼，熱成型鋼和高強度鋼加起來超過70%，這就好比給車輛穿上了一層堅固的鎧甲。再加上全車配備了10個安全氣囊，不管是主動還是被動安全，都考慮得比較周全。對于新能源車大家比較關心的電池安全，它也做了專門的防護設計。

底盤方面，很多人一看到方盒子硬派SUV，第一反應就是：開起來肯定像開船，晃晃悠悠、忽忽悠悠。 但這臺福特智趣烈馬，底盤是真下了狠功夫。懸架采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，而且前懸還是很粗壯的鋁合金材質。好處特別直白：既有足夠的懸掛行程，去扛爛路、越野的沖擊；跑城市路面時，側向支撐又特別在線。

我實際開下來，急加速、急剎車，車身俯仰控制得特別穩(wěn)，沒有那種夸張的抬頭、點頭，坐著很舒服。過彎時側傾也抑制得很好，完全不像這么大一臺車。轉向就是經典福特味兒，精準、沉穩(wěn)，沒有很多大車那種虛位、模糊的感覺。 它還有個很實用的“烈馬掉頭” 功能，轉彎半徑能縮到3米級別。平時走窄路、鄉(xiāng)間小道，或者越野里需要調頭挪車，真的太方便、太靈活了。

值得一提的就是，福特智趣烈馬的越野方面。雖然沒用傳統帶大梁的非承載車身，但靠電控和硬件堆料，通過性一點不含糊。接近角30°、離去角32°，離地間隙220mm，涉水深度600mm，日常非鋪裝路、碎石路、淺灘都能輕松拿捏。核心是全系標配智能四驅，打滑能快速分配扭矩。長灘版更是直接給了前、后兩把機械差速鎖，行駛中就能鎖止，單側輪空轉也能把動力全給到有抓地力的輪子，脫困能力直接拉滿。

對新手特別友好：越野 360+540°全景影像，車身姿態(tài)、海拔、傾角等30多項數據一目了然。還有蠕行模式，陡坡爛路只管握方向，車自己穩(wěn)著過；外加沙地、泥地、碎石等8種全地形模式，高配還有自動越野，能自己識別路況切換模式。簡單說：把越野門檻拉低了，上限卻一點沒降。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5025/1960/1825mm，軸距達到了2950mm這樣的尺寸參數也讓車內空間特別寬敞，無論是前排駕駛位還是后排乘坐區(qū)，都有充裕的空間表現。我183cm的身高，調整好前排舒適駕駛姿勢后，頭部可達一拳多余量，腿部完全舒展，長時間駕駛沒有感到局促。橫向空間方面，1960mm的車寬保證了前排兩名乘客的乘坐舒適性，肩部空間充裕，不會產生擁擠感。

后排空間是該車的一大亮點，長軸距帶來了充裕的腿部表現，178cm的朋友坐在后排，膝部距離前排座椅的余量超過兩拳，可以輕松蹺起二郎腿，頭部還有兩拳左右的余量，后排地臺輕微凸起，三人同行時也能保證舒適性。

一些實際生活細節(jié)被考慮得很到位。前后排座椅配置很實用，前排帶加熱、通風、記憶，后排也有加熱，冬天進車幾分鐘座椅就能變熱。夏天打開通風，不再像以前家里老SUV那樣久坐就覺得悶。后排橫向空間很寬敞地臺純平，三人乘坐不擠，腿腳活動自如，這樣全家人出門一路不硌不累，空間體驗和舒適性基本達標。

冬季用車，舒適性也很重要。福特智趣烈馬配備的冷暖大冰箱，溫度可在-6~15℃和35~50℃之間調節(jié)，冷暖皆宜。春節(jié)返鄉(xiāng)時，攜帶的臘肉、香腸等年貨或溫水、熱飲，放入冷暖大冰箱可保持溫度，避免凍住或變涼。日常用車時，也可存放飲料、水果，實現夏天冷藏、冬天保溫。對于有老人和孩子的家庭來說，這個配置非常實用。

咱們再來看看它的后備廂和露營屬性。后備廂常規(guī)容積497L，空間很規(guī)整，放幾個行李箱、露營裝備完全沒問題。后排座椅支持比例放倒，放倒后幾乎純平，帳篷、折疊桌椅這些大件也能輕松裝下，愛露營的朋友一看到就會喜歡。作為一臺全地形露營SUV，它的玩法真的很頂。原廠自帶電動舉升車頂，一鍵升高36厘米，再配合一鍵成床模式，放倒后排就能得到一張近2米的大床，空間通透不壓抑，直接變身為露營小loft。

還有實用的山野廚房系統：尾門自帶多功能桌板，承重18公斤，還能選裝電磁爐，再加上全系標配6.6kW外放電，戶外燒水、煮火鍋都很方便。而且這些全是原廠設計，合法又靠譜。

進入車內，我看到整體內飾布局簡潔規(guī)整，功能分區(qū)清晰，中控臺采用軟性材質包裹，觸感溫和，減少了硬塑料帶來的廉價感，配備的15.6英寸2.5K中控屏，顯示效果清晰細膩，搭配8.8英寸全液晶儀表，形成了雙屏聯動的視覺體驗，車輛信息、導航路線等內容一目了然，電子式懷擋設計，操作便捷，還節(jié)省了中控臺下方的空間。

福特智趣烈馬配備的高速NOA導航輔助駕駛功能，可在一定程度上緩解長途駕駛疲勞。中低配車型搭載常規(guī)L2級輔助駕駛系統，高配車型則配備更高級的輔助駕駛系統，支持高速領航輔助駕駛、智能泊車等功能。高速NOA功能開啟后，車輛可保持在車道中間行駛，聰明調整跟車距離，前車減速時也會同步平穩(wěn)減速，減少駕駛員頻繁踩剎車、油門的操作。遇到變道、超車需求時，車輛可聰明識別路況完成安全變道，甚至能聰明上下匝道，駕駛員只需專注前方路況、隨時準備掌控車輛即可。

此外，福特智趣烈馬的RPA車外遙控泊車輔助功能也具備一定實用性。春節(jié)返鄉(xiāng)時遇到老家村口的窄車位或城市中的極窄車位，該功能可讓駕駛員下車后通過手機APP或遙控器操控車輛聰明進出車位，操作流暢，無需手動打方向、踩油門剎車，即便極窄車位也能精準停放，減少了停車困擾。

動力系統方面，對于既要城市通勤、又要戶外探索的車來說，續(xù)航焦慮絕對是頭號難題，但福特智趣烈馬這點做得很聰明，直接給了增程和純電兩種動力，咱們可以根據自己的用車習慣選，特別貼心。先說說增程版，它帶一塊43.7度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航220公里。像我平時通勤每天30來公里，基本一周充一次電就夠，日常開純電，成本低到離譜。

要是跑長途、去越野，電池沒電了也不用慌，1.5T增程器會自動啟動發(fā)電，加上油箱里的油，綜合續(xù)航能到1220公里-這意思就是，從北京開到上海，中間都不用補能，徹底告別長途焦慮。

值得一提的就是，它這么大一車（車重超2.5噸的方盒子），饋電油耗也就7.25升左右，這個能耗真的很能打。如果家里充電方便，平時只在城市開，那純電版更合適。它配了105.4度的大電池，CLTC續(xù)航650公里，而且是800V高壓平臺，快充從30%到80%只要23分鐘，喝杯咖啡的功夫，電就補得差不多了，完全不耽誤事。

全文總結：試駕完福特智趣烈馬，我最直觀的感受就是穩(wěn)，這臺車真的把家用和越野平衡得剛剛好！ 在20萬級新能源越野方盒子里，它能火不是沒道理，不搞極端越野、不堆花里胡哨的配置，完全踩中咱們普通人的真實用車需求。春節(jié)返鄉(xiāng)走爛路、跑山路，它穩(wěn)穩(wěn)hold住，完全沒續(xù)航焦慮；日常城市通勤，舒服又省錢，開著比傳統硬派越野輕松太多，周末帶家人露營撒野，通過性比普通城市SUV強不少，實用又好玩，福特的品質和安全也讓人放心。

如果你預算20-30萬，不想開又硬又顛的傳統硬派越野，又看不上普通城市SUV的越野能力，用車場景就是通勤、家用、偶爾出去玩，那這臺智趣烈馬你一定要去試駕。它全程以“穩(wěn)”為核心，給新能源越野方盒子開辟了新思路，也用實際表現證明：不帶大梁照樣能越野，新能源也能兼顧越野與實用。 節(jié)假日返鄉(xiāng)、日常代步、周末越野都不想妥協？試駕完我敢說 —— 選福特智趣烈馬，準沒錯！