幾天前,有媒體爆料奇瑞成立了一家新公司,經營范圍包括摩托車研發。據此有人推斷,奇瑞即將下場造電摩。
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有人又說了,奇瑞這個汽車巨頭,要技術有技術,要資金有資金,要人才有人才,如果下場造摩托,那可是降維打擊。
其實,汽車廠造摩托的先例也不少見,遠的不說,就說五菱汽車,提前造勢幾個月,結果在2023年推出賽珀501后,再無后續。不過同年,五菱還推出了高端電摩五菱絕影意與九號、小牛競爭。
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另一家就是長城汽車,也是在2023年推出靈魂摩托,采用自家發動機和變速箱,公升級排量對標金翼。
老一些的摩友也都知道,吉利就是從造摩托車起家的,后來才進入汽車領域。目前吉利控股錢江摩托,運營QJMOTOR、貝納利,覆蓋中大排量。
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從摩托車進入汽車領域的還有力帆,不過后來的力帆汽車市場表現并不好,又重回摩托車領域。
在人們的印象中,汽車和摩托車的核心都是內燃機,到了新能源階段又變成了電機、電池和電控,好像只隔了一層窗戶紙,但從現實情況看,并沒有那么簡單。
造汽車的不一定能造好摩托車。
五菱賽珀用的是隆鑫發動機,市場表現平平,說明汽車發動機和摩托車發動機的差距并不小。不過五菱還有自研儲備,五菱柳機有LJ462MW/LJ276M等摩托/三輪用發動機型號,以及2.0TGDI汽車動力技術,后續可能會采用自主動力。
長城靈魂采用自主研制的水平對置2000CC發動機和8速DCT變速箱,撐起了與金翼同等的定位,但這兩年的市場表現也沒有了當初的熱鬧。
奇瑞摩托值得期待。
目前,奇瑞汽車發動機已用于三輪摩托,正在布局兩輪電摩。奇瑞為富路等品牌定制雙缸600cc水冷電噴發動機,用于全封閉燃油三輪。雖然摩托車發動機高轉、輕量化、散熱、振動的工況要求更為苛刻,汽車發動機難以降維打擊,但是奇瑞擁有先進的發動機技術,無論燃油還是電動摩托車,都值得期待,畢竟研發能力擺在那里。
汽車廠紛紛布局摩托,還有什么隱藏信號?
是不是意味著摩托車13年強制報廢、多地禁摩限摩的政策要松動?這個傳說在廣袤的神州大地已經流傳了很多年,每年都有各種版本出現,但是至今仍未實現。
不過從2023年開始,已經有三家汽車廠布局摩托車,我們相信這些大廠在決策之前,一定考慮到了政策因素,沒有比較確定的預期,不會輕易決策。
摩友們,奇瑞下場造摩托,意味著什么?請留下你的看法。
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