“預(yù)交易”+“無(wú)亭化”，成灌高速跑出春運(yùn)新體驗(yàn)

3月5日周四 限行尾號(hào)：4/9

3月6日周五 限行尾號(hào)：5/0

（限行時(shí)間：工作日7:30—20:00）

4日晚上到5日白天：多云間陰，夜間有分散小雨，氣溫11～22℃。

5日晚上到6日白天：陰天間多云，早晚有分散小雨，氣溫10～19℃。

“還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，就已經(jīng)過(guò)了收費(fèi)站，直接上了高速！”

今年春運(yùn)期間，不少駕車(chē)途經(jīng)成灌高速成都站、都江堰站的駕駛員收獲了一份意外的“驚喜”——收費(fèi)站通行更順暢了。春運(yùn)以來(lái)，成都站和都江堰站兩大主線收費(fèi)站車(chē)流量雖有所增長(zhǎng)，通行效率卻顯著提升。

更 快

車(chē)道全開(kāi)與“預(yù)交易”，跑出通行“加速度”

春運(yùn)期間，成都站與都江堰站共計(jì)32條車(chē)道全部開(kāi)啟，所有車(chē)道均進(jìn)行智能化改造，集ETC、自助取卡、移動(dòng)支付于一體，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值守、自助通行”的智能化服務(wù)模式。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的平均速度由以往的每小時(shí)20公里提升至40公里。

更關(guān)鍵的變化，發(fā)生在距離收費(fèi)站約1公里的主線位置。ETC智能門(mén)架自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息并預(yù)先完成交易，將繳費(fèi)環(huán)節(jié)前移至主路，車(chē)輛到達(dá)道口時(shí)即可“無(wú)感通行”。車(chē)道全開(kāi)與ETC預(yù)交易技術(shù)協(xié)同發(fā)力，有效解決了大車(chē)流下ETC識(shí)別卡頓問(wèn)題，保障車(chē)輛連續(xù)快速通過(guò)收費(fèi)站。“過(guò)收費(fèi)站時(shí)感覺(jué)‘溜’一下就過(guò)去了。”市民張先生談起春運(yùn)期間的通行體驗(yàn)時(shí)說(shuō)道。

更 穩(wěn)

三層冗余筑防線，關(guān)鍵時(shí)刻“不掉鏈”

在春節(jié)車(chē)流最高峰，系統(tǒng)的穩(wěn)定性堪稱(chēng)“生命線”。為應(yīng)對(duì)極端情況下的運(yùn)行壓力，此次升級(jí)采用了先進(jìn)的“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)，在“中心－廣場(chǎng)－車(chē)道”三層部署了嚴(yán)密的冗余系統(tǒng)。從后臺(tái)龐大的數(shù)據(jù)中心，到收費(fèi)站廣場(chǎng)的管控節(jié)點(diǎn)，再到每條車(chē)道的核心設(shè)備，均實(shí)現(xiàn)了“雙保險(xiǎn)”備份。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)可在毫秒間自動(dòng)切換至備用設(shè)備，確保業(yè)務(wù)不中斷、交易不丟單。

智能機(jī)器人收費(fèi)

“越是車(chē)流密集，越考驗(yàn)系統(tǒng)的‘韌性’。”成都交投成高股份公司相關(guān)技術(shù)人員解釋道，“過(guò)去偶發(fā)的ETC識(shí)別故障、車(chē)道設(shè)備卡頓等問(wèn)題，被這套冗余機(jī)制有效規(guī)避。”正是這種穩(wěn)如磐石的底層支撐，保障了車(chē)輛能夠連續(xù)、穩(wěn)定地通過(guò)收費(fèi)站。

智能收費(fèi)機(jī)器人全貌

更 好

人性服務(wù)與無(wú)亭化，溫暖歸途“更從容”

技術(shù)升級(jí)的最終落點(diǎn)，始終是“人”的體驗(yàn)。走進(jìn)改造后的收費(fèi)站，首先映入眼簾的是省內(nèi)首次采用的上下雙布局通行顯示屏。清晰的字體、醒目的色彩、強(qiáng)化的視覺(jué)引導(dǎo)，讓交易金額、車(chē)牌信息等關(guān)鍵內(nèi)容一目了然。“以前過(guò)站要側(cè)頭找屏幕，現(xiàn)在正前方就能看得清清楚楚，心里更有底了。”一位經(jīng)常往返成都和都江堰兩地的車(chē)主感慨。這種“可視化”的減負(fù)，讓駕駛員能更專(zhuān)注于前方路況，在密集車(chē)流中有效降低了判斷壓力，提升了通行安全。

上下雙布局通行顯示屏

更令人耳目一新的，是收費(fèi)廣場(chǎng)視野的豁然開(kāi)朗。隨著“智慧云倉(cāng)”的上線，全線32個(gè)收費(fèi)亭被悉數(shù)拆除。這座集成實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能預(yù)警與遠(yuǎn)程坐席功能的“超級(jí)大腦”，實(shí)現(xiàn)了特情“分鐘級(jí)”遠(yuǎn)程處置。曾經(jīng)崗?fù)ち至ⅰ⒙燥@擁擠的廣場(chǎng)，如今視野通透，出入車(chē)道開(kāi)闊順暢。

拆除32座收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)無(wú)亭化

收費(fèi)員的工作模式也由此改變——從在車(chē)道旁風(fēng)吹日曬處理特情，轉(zhuǎn)為在云倉(cāng)內(nèi)通過(guò)遠(yuǎn)程坐席高效服務(wù)，工作更集中、更安全。“雖然看不到亭子，但遇到問(wèn)題能立刻‘隔空’得到回應(yīng)，感覺(jué)服務(wù)一直都在。”一位駕駛員的評(píng)價(jià)，道出了“無(wú)接觸”背后的“有溫度”。

未來(lái)，這套融合了

“更快、更穩(wěn)、更好”的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

將走向更多路域

讓智慧出行惠及更多司乘

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來(lái)源｜成都交投集團(tuán)

編輯｜余茜、尹以順