近年來,綠牌全尺寸SUV成為市場香餑餑,產品層出不窮,但清一色都是自主產品,不過該市場很快會迎來一位強有力的合資選手—來自上汽大眾的ID.ERA 9X,目前新車內飾官圖也正式發布。
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單看內飾,你很難將這臺車和以往走傳統中庸路線的大眾車聯系起來,整個內飾看著科技感十足,更像是出自國產新勢力之手。內飾整體采用環抱式設計,干凈整潔,采用了當下比較流行的中央+副駕組成的大連屏造型,從后排一直延續貫穿中控的氛圍燈進一步提升了內飾的氛圍感。
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ID.ERA 9X采用2+2+2的6座布局,二排2張座椅帶有獨立扶手,從官圖來看,二排右側座椅應該配備了帶腿拖的零重力座椅,并且一二排座椅應該也能聯動,形成“沙發床”模式 ,包括冰箱、彩電、大沙發這些都沒有缺席。
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和此前的“大眾車”完全不同,全新的設計語言讓這臺ID.ERA 9X更具新能源特色,整體帶來一種簡約大氣的效果。新車三圍5207/1997/1810mm,軸距為3070mm,屬于全尺寸SUV定位,未來將和理想L9等“9字輩”SUV競爭。
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新車車頭飽滿,采用了分體式燈組造型,進氣格柵則被隱藏在下包圍處。車頭配有激光雷達,其所搭載的智能輔助駕駛系統可實現高速、城市、點到點導航輔助駕駛,無圖化全場景覆蓋。
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車側看著相當大氣,并通過大尺寸的多條幅輪轂、懸浮式車頂等設計來提升時尚感和豪華感,還使用了隱藏式門把手 ,車尾配有貫穿式尾燈并帶有高位剎車燈。
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值得一提的是,ID.ERA 9X也是大眾首款增程車,其將大家熟悉的EA211 1.5T發動機作為增程器,擁有米勒循環與VTG可變截面渦輪技術,最大功率105千瓦,提供單電機和雙電機版本,后置單電機最大功率220千瓦,四驅版本前后電機分別為160千瓦/220千瓦。電池包方面有51.1kWh磷酸鐵鋰電池組和65.2kWh三元鋰電池組選擇,CLTC純電續航超過400公里,綜合續航里程超1000km+。此外,新車還配有空氣懸架、后輪轉向等硬核裝備。
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簡單來說,ID.ERA 9X是當下大眾最具競爭力的綠牌車,沒有之一。首先它擁有德系造車經驗、品質加持,又結合了國內的電動化、智能化產業鏈,幾乎已經沒有短板。更重要的是,國內完善的電動化產業鏈加持,疊加極具內卷的市場,這臺ID.ERA 9自然不會有太高的溢價,Pro哥預計它的售價區間將和國產主流全尺寸選手接近,主打30-40萬的價位區間,該車在本月應該就會上市,我們拭目以待。
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