對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō),電動(dòng)車是非常得力的代步工具。但是電池卻讓很多人頭疼,一般來(lái)說(shuō)1~2年就需要更換一次。很多人一看車子跑不遠(yuǎn)了,第一反應(yīng)就是:“得,換電池吧!”但是,行內(nèi)人這時(shí)候往往會(huì)上來(lái)攔你一把:“再等幾個(gè)月,夏天更換能多騎一年,能省心又省錢(qián)!”
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這是為啥呢?其實(shí)這里面藏著不少門(mén)道,主要有這三個(gè)原因,聽(tīng)懂了你就明白為啥冬天換電池容易“吃啞巴虧”。
夏天更換可以檢驗(yàn)電池品質(zhì)
咱們都知道,電池這玩意兒“怕冷不怕熱”。夏天溫度高,電池活性強(qiáng),性能那是發(fā)揮得淋漓盡致。這時(shí)候你換個(gè)新電池,跑得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)、動(dòng)力足不足,一擰轉(zhuǎn)把全知道了。這簡(jiǎn)直就是一塊“試金石”,電池質(zhì)量好不好,一眼就能看出來(lái)。
反觀冬天,氣溫低,電池活性本來(lái)就差,續(xù)航縮水是常態(tài)。這時(shí)候你要是換個(gè)劣質(zhì)電池,跑不遠(yuǎn)去找商家,人家一句話就給你堵回來(lái)了:“天冷都這樣,不是電池的問(wèn)題。”你還沒(méi)法反駁,只能吃啞巴虧。所以,夏天換電池,更能檢驗(yàn)電池的真材實(shí)料。
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夏天換電池,冬季不會(huì)掉電太厲害
電動(dòng)車更換電池,講究的是個(gè)時(shí)間差。咱們普通電池的壽命,滿打滿算也就一年半載。如果你夏天換了電池,到了冬天也就用了半年,這時(shí)候電池正值“壯年”,性能強(qiáng)勁。哪怕天冷續(xù)航打折,那也夠你日常通勤,不會(huì)覺(jué)得掉電太夸張。
但你要是冬天換電池呢?等到下一個(gè)冬天來(lái)臨時(shí),這電池已經(jīng)用了一年了,性能開(kāi)始走下坡路。這時(shí)候再加上低溫這個(gè)“幫兇”,好家伙,舊傷加新病,續(xù)航直接“腰斬”,搞不好半路就得推車。所以,夏天換電池,能讓你安穩(wěn)度過(guò)下一個(gè)寒冬。
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夏季換電池能多用幾個(gè)月
有的人說(shuō)電池可以用一年多,有的人卻只能使用一年,這是因?yàn)楦鼡Q的時(shí)間不對(duì)。假設(shè)你夏天換了電池,用到第二年夏天,正好滿一年。這時(shí)候天熱啊,電池底子還在,稍微有點(diǎn)老化也不影響騎行,湊合著還能再騎幾個(gè)月,這就等于“賺”了。
可你要是冬天換電池,情況就慘了。到了第二年冬天,剛好滿一年,電池老化加上天寒地凍,車子立馬“罷工”,想騎都沒(méi)法騎,你只能硬著頭皮去換新的。這一對(duì)比,夏天換電池是不是變相延長(zhǎng)了使用壽命?
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冬天實(shí)在扛不住咋辦?行內(nèi)人支招:選對(duì)電池是關(guān)鍵
當(dāng)然了,也有朋友說(shuō)了:“我這電池冬天就徹底不行了,一天一充都費(fèi)勁,哪能等到夏天?”這種情況確實(shí)沒(méi)法硬扛。不過(guò),行內(nèi)人建議,這時(shí)候換電池別光圖便宜,要么上高端的石墨烯電池,要么直接選鈉電池。
這兩種電池比普通鉛酸電池更“耐凍”,在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更穩(wěn)定,續(xù)航衰減沒(méi)那么厲害。對(duì)于冬天必須換電池的剛需用戶來(lái)說(shuō),雖然買著貴點(diǎn),但用著舒心,性價(jià)比其實(shí)更高。
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總結(jié):
電動(dòng)車換電池,時(shí)機(jī)選對(duì),事半功倍。行內(nèi)人建議“等一等到了夏天換”,不僅是避開(kāi)冬天續(xù)航縮水的“坑”,更是為了檢驗(yàn)電池質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命,讓每一分錢(qián)都花在刀刃上。當(dāng)然,如果冬天實(shí)在沒(méi)法騎,換個(gè)耐寒的石墨烯或鈉電池,也是明智之選。養(yǎng)車如養(yǎng)人,懂點(diǎn)門(mén)道,咱們的電動(dòng)車才能跑得更遠(yuǎn)、更久!
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