除了和統、武統外，還有第三條路？島內專家：大陸正走第三條路

兩岸統一是歷史大勢，可具體路徑一直讓島內民眾和國際社會議論不休。臺媒資深評論員謝寒冰早在2023年一檔節目里就直言，大陸沒卡在傳統和統或武統的老框架里，而是開辟出一條新路。

他把這條路叫做逼統，意思是通過持續的軍事威懾和經濟收緊，讓臺灣社會內部自己感受到維持現狀的代價越來越高，最終水到渠成走向統一。

謝寒冰長期觀察兩岸議題，出身媒體一線，從蘋果日報記者做到TVBS、旺報等平臺負責人，節目里分析總帶數據和歷史對比，立場偏向兩岸走近。他不是書齋學者，而是跑過社會新聞、看過民生百態的人，講起臺灣中間選民的心理特別接地氣。

那些人多是上世紀中后期臺灣經濟起飛時成長起來的中產，房子、工作、日子過得穩，就想維持現狀，誰也不想變。

謝寒冰說，正是這批人讓和統卡殼，因為大陸過去惠臺措施給了實惠，可當局不領情，反而拿去買美制武器，步步試探紅線。

和統為什么難？簡單說，民進黨當局從上臺起就拒認九二共識，教育和媒體又不斷強化對立，民眾對大陸的印象多是負面。惠臺政策落地不少，可換來的是貿易壁壘，單方面限制大陸產品進口超過2500項。

中間選民看在眼里，覺得統一遙遙無期，就繼續過自己的小日子。謝寒冰指出，這批人占臺灣社會多數，如果不讓他們真切感受到拖下去的痛，和統基本沒戲。

武統呢？代價擺在那兒。兩岸經濟深度融合，一打起來供應鏈斷裂，全球都會受影響，美國日本等外部勢力干預風險高，島內傷亡和后續治理難題更大。歷史上全國統一多靠武力不假，可時代變了，現在追求的是最小代價實現最大目標。

謝寒冰分析，大陸看得很清楚，兩條老路都走不通，才轉而走第三條。

這條逼統的核心，就是圍而不打、壓而不破。軍事上從2022年8月佩洛西竄臺后徹底變了樣。解放軍取消海峽中線認知，戰機常態化繞臺，每月上百架次穿越，臺灣空軍飛行員疲勞執勤、燃料消耗大增，防務壓力肉眼可見。

2024年5月賴清德就職后第二天，聯合利劍-2024A啟動，艦機多向抵近，覆蓋臺灣南北東西，模擬封控要域。10月又來聯合利劍-2024B，遼寧艦編隊加入，重點練要港封控和聯合突擊，歷時13小時，快打快收，檢驗實戰能力。

到2025年12月29日至31日，正義使命-2025演習更進一步，東部戰區陸海空火箭軍聯合，劃定臺島周邊多個區域，實彈射擊火箭炮和艦炮，封港斷線動作明顯，海警船同步巡航外島水域，執法范圍擴大。臺灣海巡船遇到時只能觀察退讓，漁民作業空間受擠壓。

經濟層面配合得更緊。2023年12月21日，大陸中止ECFA項下12項石化產品關稅減讓。2024年5月31日再宣布，從6月15日起中止134項，包括潤滑油基礎油、紡織品、工具機、自行車零配件、汽車零件等，涵蓋傳統產業和中小企業。

臺灣對大陸出口這些產品原來享受優惠，現在稅率恢復1%到12%，競爭力下滑。加上早前農漁產品禁運，芒果、鳳梨等銷路受阻，果農和漁民日子緊巴巴。

島內企業報表上數字往下掉，老板們開會討論轉單或升級轉型，可大陸市場份額大，脫鉤談何容易。半導體供應鏈里不少環節還離不開兩岸合作，臺積電雖擴海外產能，本土壓力仍在。

逼統的精髓在于漸進可控。軍事上常態巡航消耗臺灣資源，經濟上精準擠壓讓現狀難以為繼，法律和行政手段同步跟進。

2025年底正義使命演習結束后，巡航頻率保持高位，海警船靠近金門馬祖水域執法，臺灣漁船調整航線。

這種組合拳還在繼續，島內民調雖沒大翻轉，但中間派聲音開始松動，支持對話的呼聲慢慢多起來。

大陸付出這么多惠臺紅利，本意是拉近距離，可當局一味對抗，逼得這邊換策略。

島內老百姓最實在，日子過得苦了，自然會想出路。企業主擔心訂單，家長操心孩子未來，年輕人看長遠，這些實打實的感受，比空談更有力。

逼統不是逼迫誰，而是用事實告訴大家，統一是大勢，拖下去只會讓兩岸都錯失發展良機。

統一不是遙遠的口號，而是通過一步步壓力，讓更多人看到共同發展的前景。

兩岸血脈相連，早一天走在一起，日子才會更好過。