“油電之爭終結者”登場！售10.28萬元埃安i60馬到成

3月2日，埃安i60國民增程 210馬到成功版正式上市。這款車以10.28萬元，搭載了源自20萬級豪華SUV的廣汽星源增程系統，正在用一次“技術降維”，改寫10萬級市場的游戲規則，或將徹底終結困擾中國家庭多年的“油電之爭”。

10萬級這個價位段的市場，長期以來存在一個現象，用戶一直在做艱難的“選擇題”——選油車，意味著接受日益沉重的加油負擔；選電車，則要容忍續航焦慮和配置妥協；選插混，又常常陷入“有電一條龍、沒電一條蟲”的尷尬。

這個市場，長期被視為“技術的鹽堿地”。如今好的增程技術，往往存在于20萬以上車型；插混結構復雜，為了控制成本，只能在舒適配置等方面妥協。于是，手握10萬預算的家庭用戶想要的“城市用電省錢、長途用油省心”，在市場上始終沒有一個真正對位的答案。埃安i60馬到成功版的出現，恰好成為了當下油電車型選擇的最優解。

10萬級增程的“斷層困境”

要理解埃安i60的顛覆性，必須先看清當下10萬級混動市場普遍存在的問題。

當前市面上的10萬級混動產品，大致可以分為兩類：一類是“小電池插混”，純電續航普遍在50-80km左右，連國家補貼的門檻都摸不到，用戶買回去很快會發現它更像一臺“帶充電口的油車”；另一類是“入門級增程”，為了把價格壓下來，往往在電池容量、NVH控制上縮水，結果是純電續航剛過百，冬天打個對折，虧電狀態下動力衰減明顯，發動機噪音直逼“拖拉機”。

而埃安i60馬到成功版的出現，恰恰打破了這一“成本-體驗”的惡性循環，用10萬級的價格將20萬級的技術體驗帶入尋常百姓家。

20萬級技術下放，埃安i60的“增程硬實力”！

埃安i60搭載的是與昊鉑同源的廣汽星源增程系統，是埃安“科技普惠”的實際落地。其真正厲害之處，在于基于埃安全棧自研能力與廣汽產業鏈整合實力實現的系統性優化。

首先是能耗表現。廣汽星源增程系統采用1.5L增程專用發動機，配備廣汽自研“火山型燃燒系統”，讓每一滴油都燃燒得更充分。搭配行業首個低于95kg的前驅增程模塊，發電效率領先，再加上全域AI能量管家實時調控，整體節油率提升15%，實現3.73kWh/L油電轉化率。i60虧電油耗百公里僅5.5L，冬季媒體實測甚至低至4.6L，反向虛標就是國民增程的基礎操作。

其次是靜音表現。應用發動機黃金懸停技術，啟動抖動降低70%，怠速充電時車內僅40分貝，因此這套增程系統榮獲中汽中心“靜音之星AAA”最高級認證，是10萬級車型不敢想象的越級體驗。

再看動力表現。增程器持續發電功率達85kW，行業第一，高出同級20%以上，確保虧電狀態下動力充足。配合180kW高功率電機，虧電條件下仍可保持150km/h高速行駛，滿電虧電迅猛不變，全工況動力一致性比肩20萬級體驗。

而用戶最關心的續航方面，i60搭載同級領先29度大電池，純電續航210km，綜合續航1240km，均為同級最長。日常用電一周一充，一天電費不到2元。長途遠游出行，一年只要加三次電。媒體實測續航達成率普遍超90%。配合3C快充，零度下30%充至80%僅需15分鐘。電池比插混大，續航比純電遠，成本比油車低，這就是埃安i60成為千里馬（參數丨圖片）的底氣。

這背后，是埃安全棧自研與廣汽供應鏈優勢，四年構建完整增程技術護城河，讓高技術零部件能以遠低于行業成本的價格集成到10萬級車上。

不止于增程，i60更是全面越級的六邊形戰士。2775mm軸距達到B級車標準，后排能讓1米8成年人蹺二郎腿。五連桿獨立后懸架在10萬級中極為罕見，舒適性直追20萬級產品。在安全上，彈匣電池2.0技術槍擊不起火、扭成麻花照樣用，更扛住中汽中心720°極限三連撞。埃安還給出“燒一賠三”的行業唯一承諾，這份底氣，就是對技術可靠性最硬的背書。

從“國民好車”到“行業標尺”

埃安i60馬到成功版的推出，意義遠超一款車的上市。過去幾年，新能源市場一邊是30萬以上的高端扎堆，一邊是5-8萬的價格戰血拼，而在10-15萬這個最廣闊的“國民價位”，卻長期缺乏真正的新能源汽車技術標桿。消費者要么多花錢買體驗，要么少花錢接受妥協。

i60的持續熱銷，恰恰證明了市場對“高價值普惠”的渴求。從上市至今，首月破萬、連續穩居A級雙動力SUV銷冠，驗證了一個簡單的道理：用戶不是不愿意為技術買單，而是不愿意為溢價買單；不是只追求低價，而是追求用合理的價格買到真正的好產品。

埃安i60馬到成功版的推出，把這一邏輯推向了極致。10.28萬的售價，配上210km純電續航、1240km綜合續航、3C快充、五連桿后懸、彈匣電池......這些兩年前還是20萬級“豪華套餐”的配置，如今被埃安做成了國民標配。而埃安i60其他在售版本，也同步加碼了權益，3月份限時置換補貼8000元，廣汽老車主更是高達9000元，誠意十足。

這帶來的連鎖反應是，全行業不得不重新審視“性價比”的定義。過去很多車企理解的性價比，是在看得見的地方給配置、看不見的地方減成本。而埃安證明，真正的性價比，是用技術突破和規模效應，把“看不見的好”也做進去，然后以一個大多數人買得起的價格賣出去。

更深層的意義在于，埃安i60國民增程 210馬到成功版讓“千里馬”不再是一小部分人的專屬。過去好的增程體驗是20萬級的特權，今天10萬級預算的家庭也能擁有。這正是一個行業走向成熟、技術走向普惠的標志。

3月2日，埃安i60國民增程 210馬到成功版正式上市。這款車以10.28萬元，搭載了源自20萬級豪華SUV的廣汽星源增程系統，正在用一次“技術降維”，改寫10萬級市場的游戲規則，或將徹底終結困擾中國家庭多年的“油電之爭”。

10萬級這個價位段的市場，長期以來存在一個現象，用戶一直在做艱難的“選擇題”——選油車，意味著接受日益沉重的加油負擔；選電車，則要容忍續航焦慮和配置妥協；選插混，又常常陷入“有電一條龍、沒電一條蟲”的尷尬。

這個市場，長期被視為“技術的鹽堿地”。如今好的增程技術，往往存在于20萬以上車型；插混結構復雜，為了控制成本，只能在舒適配置等方面妥協。于是，手握10萬預算的家庭用戶想要的“城市用電省錢、長途用油省心”，在市場上始終沒有一個真正對位的答案。埃安i60馬到成功版的出現，恰好成為了當下油電車型選擇的最優解。

10萬級增程的“斷層困境”

要理解埃安i60的顛覆性，必須先看清當下10萬級混動市場普遍存在的問題。

當前市面上的10萬級混動產品，大致可以分為兩類：一類是“小電池插混”，純電續航普遍在50-80km左右，連國家補貼的門檻都摸不到，用戶買回去很快會發現它更像一臺“帶充電口的油車”；另一類是“入門級增程”，為了把價格壓下來，往往在電池容量、NVH控制上縮水，結果是純電續航剛過百，冬天打個對折，虧電狀態下動力衰減明顯，發動機噪音直逼“拖拉機”。

而埃安i60馬到成功版的出現，恰恰打破了這一“成本-體驗”的惡性循環，用10萬級的價格將20萬級的技術體驗帶入尋常百姓家。

20萬級技術下放，埃安i60的“增程硬實力”！

埃安i60搭載的是與昊鉑同源的廣汽星源增程系統，是埃安“科技普惠”的實際落地。其真正厲害之處，在于基于埃安全棧自研能力與廣汽產業鏈整合實力實現的系統性優化。

首先是能耗表現。廣汽星源增程系統采用1.5L增程專用發動機，配備廣汽自研“火山型燃燒系統”，讓每一滴油都燃燒得更充分。搭配行業首個低于95kg的前驅增程模塊，發電效率領先，再加上全域AI能量管家實時調控，整體節油率提升15%，實現3.73kWh/L油電轉化率。i60虧電油耗百公里僅5.5L，冬季媒體實測甚至低至4.6L，反向虛標就是國民增程的基礎操作。

其次是靜音表現。應用發動機黃金懸停技術，啟動抖動降低70%，怠速充電時車內僅40分貝，因此這套增程系統榮獲中汽中心“靜音之星AAA”最高級認證，是10萬級車型不敢想象的越級體驗。

再看動力表現。增程器持續發電功率達85kW，行業第一，高出同級20%以上，確保虧電狀態下動力充足。配合180kW高功率電機，虧電條件下仍可保持150km/h高速行駛，滿電虧電迅猛不變，全工況動力一致性比肩20萬級體驗。

而用戶最關心的續航方面，i60搭載同級領先29度大電池，純電續航210km，綜合續航1240km，均為同級最長。日常用電一周一充，一天電費不到2元。長途遠游出行，一年只要加三次電。媒體實測續航達成率普遍超90%。配合3C快充，零度下30%充至80%僅需15分鐘。電池比插混大，續航比純電遠，成本比油車低，這就是埃安i60成為千里馬的底氣。

這背后，是埃安全棧自研與廣汽供應鏈優勢，四年構建完整增程技術護城河，讓高技術零部件能以遠低于行業成本的價格集成到10萬級車上。

不止于增程，i60更是全面越級的六邊形戰士。2775mm軸距達到B級車標準，后排能讓1米8成年人蹺二郎腿。五連桿獨立后懸架在10萬級中極為罕見，舒適性直追20萬級產品。在安全上，彈匣電池2.0技術槍擊不起火、扭成麻花照樣用，更扛住中汽中心720°極限三連撞。埃安還給出“燒一賠三”的行業唯一承諾，這份底氣，就是對技術可靠性最硬的背書。

從“國民好車”到“行業標尺”

埃安i60馬到成功版的推出，意義遠超一款車的上市。過去幾年，新能源市場一邊是30萬以上的高端扎堆，一邊是5-8萬的價格戰血拼，而在10-15萬這個最廣闊的“國民價位”，卻長期缺乏真正的新能源汽車技術標桿。消費者要么多花錢買體驗，要么少花錢接受妥協。

i60的持續熱銷，恰恰證明了市場對“高價值普惠”的渴求。從上市至今，首月破萬、連續穩居A級雙動力SUV銷冠，驗證了一個簡單的道理：用戶不是不愿意為技術買單，而是不愿意為溢價買單；不是只追求低價，而是追求用合理的價格買到真正的好產品。

埃安i60馬到成功版的推出，把這一邏輯推向了極致。10.28萬的售價，配上210km純電續航、1240km綜合續航、3C快充、五連桿后懸、彈匣電池......這些兩年前還是20萬級“豪華套餐”的配置，如今被埃安做成了國民標配。而埃安i60其他在售版本，也同步加碼了權益，3月份限時置換補貼8000元，廣汽老車主更是高達9000元，誠意十足。

這帶來的連鎖反應是，全行業不得不重新審視“性價比”的定義。過去很多車企理解的性價比，是在看得見的地方給配置、看不見的地方減成本。而埃安證明，真正的性價比，是用技術突破和規模效應，把“看不見的好”也做進去，然后以一個大多數人買得起的價格賣出去。

更深層的意義在于，埃安i60國民增程 210馬到成功版讓“千里馬”不再是一小部分人的專屬。過去好的增程體驗是20萬級的特權，今天10萬級預算的家庭也能擁有。這正是一個行業走向成熟、技術走向普惠的標志。