遼寧
覺羅哥-3.15買車“避坑”系列報道
近日，語音聲控大燈的話題在車圈里引發熱議，有好事兒的媒體做了一個小范圍的、涵蓋18款車型的燈光測試，結果顯示：行車途中語音關燈，并非個例。
測試數據顯示，在D擋車速＞0的行進狀態下，有5款車型可直接通過語音關閉前照燈——享界S9、零跑B01、比亞迪仰望U8（參數丨圖片）、比亞迪夏、寶馬530LI。這意味著，后排乘客一句“關閉大燈”，駕駛員眼前就可能瞬間陷入黑暗。
令人不安的類似“關閉所有燈”等這樣的泛化詞語，一旦說出，就能讓享界S9、零跑B01、比亞迪仰望U8、比亞迪夏、寶馬530LI“言聽計從”。長城魏牌藍山雖設置了二次確認，但也可能在行進中關燈。
對比P擋和D擋的測試結果，多數車型在駐車狀態下執行關燈積極，這符合預期。但進入行駛狀態后，不同車企的安全策略開始分化：問界M5、M7等對“關閉外部燈光”類指令均“不執行”，顯示出更審慎的權限控制；而騰勢Z9、啟源A06、小米SU7等全程“不執行”，機械控制不支持語音，看似保守，實則安全冗余更高。
傳統車企如大眾速騰全系“機械控制不支持語音”，合資陣營的寶馬530LI雖有支持但在部分場景執行關燈，新勢力則呈現兩極——有的謹慎保守，有的“有求必應”。
大燈不僅是照明工具，更是行車安全的“語言”。任何可能導致燈光非預期關閉的指令，都應在行駛中被系統攔截或要求二次確認。語音交互的便利性不應以犧牲安全為代價。
備受關注的領克事件是一面鏡子：智能座艙的競爭不該只是功能堆砌，更應守住安全底線。當用戶說出“關閉所有燈”時，系統能否多問一句——“車速＞0，確定要執行嗎？”
這個簡單的追問，或許就是智能化時代最該保留的“機械感”。
特別說明：測試僅代表體驗當時的場景，相關車型的用戶請詳詢品牌方，安全駕駛。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
