萬元篷車撞擊轎車零變形？盛昊新車碰撞測試引發爭議

來源：市場資訊

（來源：大魚財經調查組）

近日，在濟南舉行的“2026盛昊篷車春季財富峰會”上，一段新車碰撞測試視頻成為當天最具傳播力的內容。

盛昊此次發布的“文曲星01”被定義為“行業首款以校車級安全標準打造的家用篷車”，標配版售價10280元，智能版12580元。發布會上，董事長周高峰登臺為新車安全性能背書，他提到兩項測試：一是車頂承受2噸集裝箱靜壓，二是時速40公里汽車對撞。

現場大屏首先播放了靜壓測試畫面。一個標有“2噸”字樣的集裝箱被吊起并緩緩放置在車頂。屏幕上同步出現“8字雙橋鋼”“前后雙重防撞艙”“雙層復合門”“雙層前擋風玻璃”等字幕，隨后畫面給出結果：“車身結構未發現明顯變形”。

緊接著進入對撞環節。一輛淺綠色盛昊三輪篷車以約40km/h速度駛出，正面撞向一輛靜止的黑色轎車前保險杠。撞擊瞬間，黑色轎車向后滑動，篷車單根前雨刮器猛地彈起，車頭前部未見明顯塌縮。現場字幕隨即打出“車身主體結構未發生明顯變形”“安全守護到位”，并配以“龍鱗盾堡壘式車身結構”“專為家用校車級安全打造”等解說。

視頻很快被剪輯并在多個平臺傳播。評論區里，討論迅速分化。

有人質疑測試場景本身。“汽車一般不會靜止等著被撞。”“讓兩輛車同時同速相撞試一下。”也有網友認為，被撞車輛似乎未處于制動狀態，碰撞后出現后滑，“汽車往后退明顯是沒拉手剎”。

圍繞物理邏輯，也有用戶提出更細節的討論。“物理上有個詞叫相對速度”“40km/h的三輪撞靜止汽車，和兩車對撞不是一個概念。”

另一類聲音則將關注點放在車體結構本身。“光硬不行，汽車前面是緩沖吸能的。”“前面硬，受傷的可能是車里的人。”有網友留言稱：“車受得了，我人在里面受不了。”“安全帶有沒有？氣囊有沒有？”

前擋風玻璃未碎也成為討論細節。有評論認為40km/h下玻璃不碎并非異常，也有人質疑“前擋不碎就很離譜”。還有用戶調侃“測試車加固過，量產車未必一樣”。

與此同時，這段碰撞視頻被多個線下經銷商賬號轉發。

在短視頻平臺上，包括“明集小鳥愛瑪”“臨邑盛昊篷車專賣店”“新樂市臺鈴之家”“寨里洪利車業商貿”“蘄春宗申”“新樂臺鈴運營視頻中心”等賬號，在評論區統一發布文案：“盛昊篷車新品文曲星01，與汽車碰撞測試，主體架構無明顯變化，真材實料，真安全，接孩子，才放心。”

將碰撞演示直接作為“真安全”的證明，并與“接孩子”場景綁定，使爭議進一步放大。

在官方發布的資料中，盛昊強調“校車級全維守護”“平安方舟保護座艙”，并提到安全帶、兒童安全拉手等配置。

2月28日下午，新黃河記者向盛昊客服及終端經銷商核實相關安全配置時，客服未能明確說明是否配備安全氣囊、車身材質等信息。一名經銷商對價格十分熟悉，但需進一步查詢，才能確認安全配置情況。盛昊篷車的線上客服確認，此次發布的“文曲星01”篷車，有安全帶但沒有安全氣囊，“這款車主打安全”，但沒有對碰撞測試作出回應。

除安全討論外，路權問題也在評論區頻繁出現。

有網友指出，該車型屬于三輪摩托車管理范疇，應上黃牌并持D照駕駛。“能不能上牌”“有沒有保險”“普通老人能否合法駕駛”等問題反復被提起。

“視頻里的不是老頭樂，是正規三輪車，上黃牌，要摩托車駕照。”一條評論這樣寫道。也有人反問：“就算能上牌，大部分人有駕照嗎？”“真的會系安全帶、戴頭盔嗎？”

相關工商資料顯示，“盛昊”品牌背后的實際運營主體為山東雷邁新能源車業有限公司，其官網帶有“盛昊”標識，成立于2018年，2024年報披露的參保人數為311人。在峰會上以“董事長”身份高調登臺、為產品安全背書的周高峰，早在2021年2月便已退出該公司的法定代表人及主要高管序列。

截至發稿，盛昊方面尚未就測試方式、量產一致性及具體安全配置作出進一步說明。那段碰撞視頻仍在多個平臺傳播，經銷商賬號仍在轉發。評論區里，關于碰撞速度、盛昊篷車安全性和被撞車型的討論還在繼續。