劉強東拿下全球物流巨頭

全球貿(mào)易的棋局正在被京東悄悄改寫。

日前，全球物流巨頭DHL的掌門人麥韜遠和京東集團CEO許冉共同宣布雙方簽署諒解備忘錄。

看似普通的商業(yè)儀式，卻在行業(yè)里投下了一顆深水炸彈。

據(jù)了解，雙方將在創(chuàng)新物流與電商領(lǐng)域展開深度合作，為德國品牌進入中國市場及拓展歐洲業(yè)務(wù)提供一站式解決方案。

圖源：DHL全球貨運公眾號

這絕不是一次簡單的商業(yè)合作。

作為國際物流界的領(lǐng)頭羊，DHL在全球超過220個國家和地區(qū)擁有約40萬名員工。

如今，它與京東聯(lián)手，或許意味著一場關(guān)于未來全球貿(mào)易的新實驗，已經(jīng)悄然啟動。

值得注意的是，這幾天，有一張照片在業(yè)內(nèi)流傳開來。

圖源：央視

照片中，劉強東現(xiàn)身《新聞聯(lián)播》，出現(xiàn)在中德經(jīng)濟顧問委員會座談會上。

兩件事暴露了同一個信號，即京東的全球化布局已經(jīng)進入關(guān)鍵時期，在世界舞臺上的影響力已經(jīng)越來越大。

很長一段時間里，中國電商出海的故事主題是“賣貨”。把中國商品通過各大平臺賣向全世界，比拼的是流量、價格和供應(yīng)鏈速度。

京東也曾經(jīng)是這條賽道的重要選手。

但短短幾年時間，行業(yè)的風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。

各大平臺開始從單純的賣貨出海，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈出海、品牌出海、全球能力出海。

此次，京東與DHL牽手也印證了這一點。

說得更直白些，以前是幫中國制造“走出去”，現(xiàn)在是幫全球品牌“走進來”，并且提供從始至終的全套服務(wù)方案。

而DHL，正是這條新航路上必須爭取的“領(lǐng)航員”。

結(jié)合京東近期的動作，不難發(fā)現(xiàn)其從戰(zhàn)略合作到資本收購，從平臺上線到物流基建，展現(xiàn)了一套完整的全球化組合拳。

據(jù)了解，京東旗下面向歐洲的全品類在線零售平臺Joybuy，計劃于2026年3月正式上線。在此之前，該平臺已在英國、德國、法國、荷蘭、比利時和盧森堡六國開展試運營，并在倫敦等核心城市實現(xiàn)了“當(dāng)日達”與“次日達”的物流服務(wù)。

Joybuy試運營官網(wǎng)

與此同時，京東物流正穩(wěn)步推進“全球織網(wǎng)計劃”，加快構(gòu)建覆蓋全球的倉配網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)及航空網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，京東物流目前在海外已運營超130個各類型海外倉，總管理面積超過130萬平方米，開通了數(shù)十條國際貨運航線，構(gòu)建了全球多個核心市場“2～3日達”時效圈；京東自建的歐洲物流網(wǎng)絡(luò)JoyExpress也已正式上線，甚至推出了中國首家大件家電“送裝一體”服務(wù)。

圖源：京東物流黑板報

去年7月，京東全球售已推出“半托管”模式，首批已覆蓋美國、英國、澳大利亞、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等9個重點海外市場。

此外，京東工業(yè)的“伴隨式出海”戰(zhàn)略已在巴西、泰國、印尼等8國站穩(wěn)腳跟，為某頭部新能源車企的巴西工廠提供關(guān)鍵備件，現(xiàn)貨率達到98%；在越南，其貨架供應(yīng)成本比當(dāng)?shù)氐?5%-20%……

劉強東的視野，或許早已超越“跨境電商的流量生意”。他希望構(gòu)建的是一個以中國大市場為引力中心，以京東數(shù)字化供應(yīng)鏈為操作系統(tǒng)，以全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶和物流網(wǎng)絡(luò)為支撐的新型全球貿(mào)易生態(tài)。

而DHL的加入，讓這個生態(tài)的“互聯(lián)互通”水平，又上了一個臺階。

圖源：DHL快遞公眾號

如果這只是一次優(yōu)勢互補的商業(yè)合作，其意義可能僅限于財報上的幾個數(shù)字。

但京東與DHL合作的深層價值，在于它正在悄悄改寫游戲規(guī)則，并重新定義參與者的角色。

雙方將共同開辟一條全新的“品牌出海快車道”。

這條路怎么走？正是基于直達消費者的模式，通過整合相關(guān)的稅費優(yōu)惠政策，把政策紅利變成標準化、規(guī)模化的服務(wù)產(chǎn)品。

在達成合作后，從德國工廠的生產(chǎn)線，到中國消費者手中的包裹，所有物流、通關(guān)、配送環(huán)節(jié)一體化設(shè)計，體驗和成本結(jié)構(gòu)都將得到優(yōu)化。

他們共同設(shè)立了一套融合京東在中國這個全球最復(fù)雜電商市場錘煉出的運營、履約能力，與DHL長期積累的國際物流、合規(guī)風(fēng)控經(jīng)驗的全新“跨境服務(wù)標準”。

圖源：DHL

未來，一個品牌想要高效進入中國市場，或許最優(yōu)選擇就是走這條由京東和DHL共同認證的“綠色通道”。

這標志著，中國電商引領(lǐng)的全球化競爭已經(jīng)完成了關(guān)鍵躍升。

從早期的“價格比拼”，到中期的“流量爭奪”，如今已經(jīng)進入了“生態(tài)構(gòu)建”和“標準定義”的新階段。

以京東為代表的中國企業(yè)，不再滿足于在別人的球場按別人的規(guī)則踢球，而是開始參與球場的擴建、規(guī)則的優(yōu)化，甚至聯(lián)合舉辦全新的賽事。

這背后，是中國作為世界最大消費市場所賦予的底氣，也是中國數(shù)字商業(yè)模式經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗后形成的可輸出能力。

任何穩(wěn)固的合作，都必須建立在清晰的共贏邏輯上。京東與DHL的“聯(lián)姻”，不是單方面的依賴，而是一次精準的優(yōu)勢互補。

對DHL來說，京東是打開中國消費寶庫的“金鑰匙”。

DHL首席執(zhí)行官麥韜遠說得很實在，這次合作將為他們在德國及歐洲的客戶提供進入中國廣闊市場的捷徑。

他點出了合作的四大優(yōu)勢：DHL的全球?qū)嵙Α⒕〇|的平臺覆蓋、直達消費者的優(yōu)惠模式以及京東在中國強大的配送能力。

圖源：DHC全球貨運公眾號

對DHL而言，這意味著其傳統(tǒng)的企業(yè)級物流巨頭身份，可以借助京東，無縫延伸到潛力巨大的跨境消費市場，為其歐洲客戶打開了全新的增長空間。

視角轉(zhuǎn)換，對京東而言，DHL是穩(wěn)固全球化根基的重要助力者。

許冉提到，很多德國企業(yè)都有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和鮮明的品牌故事，想要在中國實現(xiàn)持續(xù)增長，關(guān)鍵就在于精準的渠道和完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

圖源：DHC全球貨運公眾號

京東有市場、有數(shù)據(jù)、有技術(shù)、有配送能力，但在把海外品牌及其商品高效、合規(guī)、低成本地引入中國方面，仍需要DHL的全球網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易服務(wù)能力作為基礎(chǔ)支撐。

更巧妙的是雙向回路的建立。合作不僅能讓海外品牌“走進來”，還將通過京東的Joybuy平臺，幫助它們“扎下根”和“走出去”，拓展在歐洲本土及周邊市場的業(yè)務(wù)。

這意味著，京東為DHL的客戶創(chuàng)造了額外價值，而DHL的網(wǎng)絡(luò)又為京東的平臺豐富了供給。

雙方互為助推器，共同把蛋糕做大。

這種合作已經(jīng)超越了簡單的模式，進入了戰(zhàn)略協(xié)同、生態(tài)共建的更高層次。

它證明在全球化的復(fù)雜棋局中，最有效的打法不是單打獨斗，而是找到那個與你優(yōu)勢完全契合的“最佳拍檔”，共同創(chuàng)造一個新的價值網(wǎng)絡(luò)。

簽約儀式雖然結(jié)束了，但由此引發(fā)的波瀾才剛剛開始在全球貿(mào)易海洋中擴散。

劉強東的這一步棋，看似落在物流，實則謀局未來。

他拿下的不只是全球物流巨頭，更是參與定義下一代全球貿(mào)易體系的重要籌碼。

當(dāng)中國的市場優(yōu)勢、數(shù)字化能力與全球的產(chǎn)業(yè)資源、物流網(wǎng)絡(luò)通過這樣的戰(zhàn)略合作深度連接，一種新的貿(mào)易模式正在形成。

未來，衡量一家公司全球化是否成功，或許不再是它在多少個國家設(shè)點，而是能否像京東這樣，成為連接不同經(jīng)濟板塊的“關(guān)鍵樞紐”，成為全球品牌與消費者之間最值得信賴的平臺。

棋至中盤，格局漸新。

這場由一次握手開啟的故事，遠未到終章，但方向已經(jīng)已經(jīng)越來越清晰。

當(dāng)前，全球貿(mào)易的舞臺中央，能夠迎來京東這樣實力強勁的共建者，顯然是一件再好不過的事情。

作者 | 李響