保時捷旗艦SUV棄電改油；奧迪把最“怪”的車復活了...

1.我國充電樁總數突破2000萬

據國家能源局公布的最新數據，截至2026年1月底，我國充電基礎設施槍總數達到2,069.8萬個，同比增長49.6%。其中，公共充電設施槍數量為480.1萬個，同比增長31.2%，額定總功率達到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦；私人充電設施發展勢頭更為強勁，數量達到1,589.7萬個，同比增長56.1%，占充電設施總數的76.8%，成為充電網絡的絕對主力，報裝用電容量達1.38億千伏安。

從發展速度來看，我國充電設施實現了跨越式增長，從2006年首座充電站建成到2019年突破100萬個用了13年，從100萬個到2024年突破1,000萬個用了5年，而從1,000萬個到2,000萬個僅用了18個月。這樣的“中國速度”背后，是政策、市場、技術的多重驅動。

2.2月新勢力車企銷量公布

主流造車新勢力陸續公布2月交付數據。?受春節假期、工作日減少及新能源購置稅補貼退坡等多重因素影響，行業整體呈現同比分化、環比普降的格局。具體來看，零跑汽車2月共交付新車2.81萬輛，同比增長10.99%，環比下滑12.45%，位列第一?；理想汽車共交付2.64萬輛，環比下滑4.51%，同比微增0.6%，位居第二；蔚來以2.08萬輛交付量位居第三，守住2萬輛門檻，同比增長57.6%，其中ES8以1.13萬輛的成績成為品牌銷量擔當。

小米汽車交付量超過2萬輛，環比1月“腰斬”。小米創辦人、董事長兼CEO雷軍表示，“目前在售車型主要是YU7，新一代SU7正在緊鑼密鼓籌備中。”小鵬汽車已然沒有了去年的強勢增長勢頭，2月共交付新車1.53萬輛，同比、環比分別下滑50%和23.8%。

3.1月各大城市汽車銷量榜

根據最新終端銷量數據，2026年1月國內乘用車終端銷量155.9萬輛，環比暴跌32.9%，同比下滑15.1%。從城市銷量排名來看，多數城市跌幅集中在20%至50%，僅37個城市實現環比增長。

其中，廣州以4.99萬輛的銷量登頂榜首，上海和成都分別以4.86萬輛和4.62萬輛的成績排在第二、三名，前三銷量均突破4.5萬輛；北京4.03萬輛、深圳3.89萬輛分列第四、五位，五大城市總銷量合計達22.39萬輛。在重點城市中，杭州的環比跌幅最高，達到50.74%；北京、鄭州、西安等核心城市跌幅均超40%。TOP10中，蘇州表現相對溫和，環比僅下跌21.46%。

4.10省市試點新能源車里程稅？

近日，網上流傳關于“10省市先行試點新能源汽車里程稅”的消息引發關注。圖片顯示，該稅種征收對象為家用純電車和合規增程式電車，基礎費率每公里0.12元，超標車型費率上浮至0.14-0.15元/公里。計費方式通過車載終端對接北斗系統自動記錄行駛里程，支持年檢時一次性繳納或按季度代扣。

以純電車年行駛1.5萬公里計算，需繳納1,800元里程稅；年行駛2萬公里，則需繳納2,400元。試點地區包括重慶、海南、浙江、廣東、江蘇、山東、四川等在內的10個省市，該政策未來推廣及費率調整存在不確定性。針對網傳試點的重慶及四川等地，當地稅務局工作人員均表示未接到相關文件和政策通知。

5.保時捷旗艦SUV棄電改油

面對電動車市場需求放緩及成本壓力，保時捷對其旗艦SUV的產品規劃做出重大調整。據外媒報道，保時捷內部代號為K1的7座大型SUV將放棄此前規劃的純電專屬研發路線，與奧迪即將推出的Q9共享大眾集團豪華燃油平臺（PPC）打造，率先推出燃油和插混版車型，暫定2028年在英國上市，而美國與中國將成為其全球核心戰略市場。

此次調整源于SSP平臺軟件系統開發延遲，疊加保時捷純電車型Taycan（參數丨圖片）銷量大幅下滑，為分攤研發成本、控制投入，保時捷決定將K1轉移到PPC燃油平臺，與奧迪Q9共享基礎架構。據悉，K1預計將與奧迪Q9一同在大眾集團位于斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠共線生產。有趣的是，純電版卡宴也在此生產，這為未來電動版K1的量產保留了可能性。

6.奧迪把最“怪”的車復活了

在汽車圈，敢復活一款停產超20年的“失敗車型”并賦予電動化靈魂，需要極大勇氣。近日消息稱，經典的奧迪A2即將以純電身份殺回市場，全新奧迪A2 e-tron已進入路試尾聲，定位為品牌入門純電車型，售價有望比奧迪A3更親民。

誕生于1999年的初代奧迪A2是一個堪稱“瘋子”的作品，那時候大家的審美還停留在“油老虎”的肌肉車和方頭方腦的桑塔納時代，奧迪卻掏出了一只全鋁車身、風阻系數低至0.25、百公里油耗只需3L的“怪物”。但因設計過于前衛、造價高昂，且造型不符合主流審美，僅投產6年、總產量17.5萬輛，成為奧迪史上著名的“超前失敗者”。如今，這款曾被時代拋棄的車型以純電身份重返紅海市場，它是來“復仇”的，還是會重蹈覆轍？

7.新神行者品牌首款車型曝光

捷豹路虎超過10年未更新的神行者（Freelander）將借助奇瑞T1X平臺重生，并升級為全新獨立新能源品牌。首款車型（內部代號E0V）預計今年下半年上市，車身輪廓呈方盒子造型，車頂帶有激光雷達。

據悉，新車將基于奇瑞E0X純電平臺打造，車長超過5.1米，采用2+2+2的六座布局，并標配空氣懸掛和L2級輔助駕駛。動力上提供純電、增程兩種版本選擇，其中純電版本支持800V高壓快充。

8.一汽、零跑首款合作車型諜照

網上傳出了一組一汽與零跑首款合作車型的測試諜照，實車預計會在今年內正式發布。外觀方面，封閉式格柵線條平直，搭配下方居中的通風口設計，推測前臉造型與紅旗天工系列相近，同時融入了零跑的簡約風格。車身側面能夠看到搭載紅旗品牌LOGO的雙五輻式輪圈，但外后視鏡造型更接近零跑車型。

車尾看上去非常簡約，小尺寸尾燈讓人聯想到零跑A10，結合擾流板以及霧燈造型判斷，預計風格更貼近零跑。至于內飾，目前只能看出將配備懸浮式中控屏和小尺寸液晶儀表，風格與零跑更加接近。綜合此前信息，該車將搭載紅旗發動機，具體是增程還是插電混動系統，目前尚無法判斷。