戰爭是高端局的游戲，外貿人只能先自保

文|Tess

公眾號| Tess外貿Club（Tess_2006）

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昨天，以色列和伊朗開始正面交火。

和之前幾次相互試探、點到為止的沖突不同，這一次伊朗不只針對以色列本身，還向巴林、阿聯酋、科威特、卡塔爾境內的美軍基地發射了導彈。這一步，其實已經等同于宣布美國參戰，伊以沖突的性質也隨之發生了變化。

緊接著，以色列當天停飛所有民航，全境拉響警報，中國飛往以色列的航班在途中掉頭返航；伊朗關閉領空，隨后全境斷網，霍爾米茲海峽也被關閉。

剛剛我又搜了一下迪拜飛往廣州的機票，3 月 6 號之前已經完全沒有航班可選。

昨天大家還在討論機票價格瘋漲的問題，現在已經變成了另一件事，不是貴不貴，而是錢再多也買不到。

對外貿人來說，這些變化的含義非常明確。

紅海航線的風險本來就沒有真正消失，現在又被重新推到了臺前。戰爭、沖突、制裁，這些詞大家早就聽麻了，但這一輪事態和此前相比，已經明顯不同。

這個區域，暫時已經不太適合做“正常狀態下”的貿易了。

02

外貿能夠正常運轉的前提條件是航線大體是通的，人是能隨時聯系上的，錢是能按流程走的。我們平時很少意識到這些前提的存在，是因為它們長期穩定，以至于很多人默認這本來就該如此。

戰爭會把這一切全部打斷。

首先可以確定的是，去中東方向的空運和海運都會受到嚴重影響。這已經不只是運力緊張的問題，而是整個運輸體系在主動規避風險。

空域、航線、港口、保險，會在同一時間受到影響。戰爭造成的損失屬于不可抗力，保險不會覆蓋。

但真正影響最大的是市場本身。

在這種環境下，當地客戶幾乎不可能繼續按原有節奏推進采購。無論需求是否真實存在，決策都會明顯放緩，很多項目會被暫時擱置。

客戶選擇觀望和按兵不動是非常正常的反應。這不是客戶不想買，而是整個環境已經不支持他們進行常規的商業活動了。

劃重點：與此同時，回款風險會被整體放大。

不是說客戶一定不會付款，而是付款路徑和時間都變得不再可控。

斷網、匯兌限制、銀行流程放慢，都會成為合理的解釋，且這些理由你很難反駁，對那些本來就打算拖延付款的客戶來說，戰爭對他們而言簡直是剛想睡覺就有人遞了枕頭。

歐洲市場看起來離得遠一些，但同樣很難獨善其身。

亞洲到歐洲的海運路徑高度依賴中東通道，一旦紅海風險上升，船只改道好望角幾乎是必然選擇。結果就是運費增加，到港時間延長。

很多做歐洲市場的外貿人接下來會明顯感覺到幾件事：海運費又要漲了，運費報價的有效期變短了，艙位更難拿了，客戶下單開始變得更謹慎。

在這樣的背景下，我個人會覺得，現階段盡量不要再做 CIF 價格。CIF 的前提是賣方能夠控制運輸路徑、預判成本，但現在的問題是這些事情你自己控制不了。

空域什么時候重新開放，航線會不會臨時調整，運費會不會在途中發生變化，這些都不是賣方能夠決定的。

在這個階段，FOB 會更適合一些。

另外就是收款問題。

對于中東客戶，建議現階段沒有收到尾款之前不要發貨，免得到時候財貨兩空。

我也看到一些在中東出差的小伙伴滯留在當地暫時無法回來。既然事已至此，不如先找一個安全的地方安頓下來，耐心等待事態變化。

戰爭這種東西，本來就不在普通人的控制范圍內，那是“高端局”的游戲。我們和他們沒有共同的敵人，也談不上共同的朋友。

世界怎么走，我們決定不了，能決定的只有自己怎么活、怎么把生意做下去，各自保重，不要當炮灰就行了。

今天就這樣吧。

3月的club線下聚會將于2026年3月29日在深圳舉辦。

除了嘉賓的分享，我會花大約30分鐘聊聊一下未來10年做什么會最賺錢，以及為什么這些行業會100%賺錢，還有什么樣的人會賺到錢。

大家可以對號入座，及時調整自己的現狀。

2023年我說過一次，有人聽進去了，實踐了，2025年年末告訴我賺到錢了。

包括我自己，之所以會逐年走好運，就是因為遵循了一些規律做事，并不是單一地因為我能力強或者很努力。

個人的努力和能力在大勢面前，如風中的燭光，風一吹就滅了。

這次，我將會展開說說，你會看到，不止一個行業，不止一類人會在未來十年里爆發。

如果你懂點易經，就知道我在講什么。

我分享的這些東西不錄音，無視頻。還是那句話，值錢的信息應該在小范圍流動。