立體交通網“織”就同城夢——石家莊加速融入京津冀交通一體化發展新格局

石家莊正定國際機場高鐵候機樓提供值機、行李托運、火車票自助取票等一站式服務。如今，京津冀“空鐵聯運網”持續拓展，機場協同效應日趨增強。（資料圖片） 本報記者 張曉峰 攝

煥新歸來的石家莊北站功能和服務全面升級，空鐵聯運的石家莊正定國際機場讓跨省出行盡享便捷與實惠，蜿蜒伸展的衡昔高速與石太改擴建工程打通了省際“大動脈”……12年砥礪前行，石家莊在京津冀交通一體化的棋盤上精準落子，有效推動了區域互通、交通協同，愈發完善的立體交通網，為群眾出行提供了更多選擇和便捷。

■“軌道上的京津冀”跑出加速度

鐵路延伸觸角，站房提質升級?！败壍郎系木┙蚣健辈粌H在“硬聯通”上跑出加速度，更在“軟服務”上釋放新溫度，讓高質量發展成果沿著鐵軌精準滴灌到百姓心坎里。

“重新投用的北站給我最大的感觸就是比以前大了好幾倍，服務質量提升了很多！”“進出站太方便了，以前只能從一側進，現在南北兩側都能進站！”煥然一新的石家莊北站讓廣大旅客紛紛點贊。

“這座老站蛻變為一個現代化綜合交通樞紐，不僅是顏值提升，更關鍵的是功能全面升級。”石家莊北站相關負責同志介紹，經過一年多的升級改造，北站提升了石家莊在京津冀與晉冀的交通樞紐地位，促進了區域人流、物流、信息流高效流轉，未來將更好地服務京津冀協同發展戰略，增強石家莊作為都市圈核心城市的輻射帶動能力。

12年來，在京津冀協同發展的利好下，鐵路交通發展迅猛，為京津冀三地群眾的出行提供了便利、為經濟社會發展提供了動力。

2017年，石濟高鐵開通，形成了以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網；2023年7月，滄州至石家莊實現高鐵直達，進一步豐富了京津冀地區鐵路網結構；2024年6月，石家莊至張家口首次開通直達動車，不僅實現了石家莊與省內各市間的高鐵直通全覆蓋，更打造了聯通京津、輻射全省的經濟廊道……

與此同時，石雄鐵路正在加緊建設，未來將對加強京津冀地區的經濟聯系、促進產業協同發展發揮重要作用。

■空鐵聯運織密“空中走廊”

今年春節，來自天津的旅客高女士帶著孩子從北京西站搭乘高鐵直達正定機場站，隨即換乘航班飛往昆明度假。“這次選空鐵聯運，從正定高鐵站出來就是到機場的擺渡車，全程無縫銜接，總花費還省了不少?！彼χ鴮τ浾哒f。

作為河北省重要的空中交通門戶，石家莊機場立足京津冀世界級機場群建設，加快構建干支互聯、機場互通的高質量國內航線網絡。

數據顯示，截至2025年12月31日，石家莊機場年度旅客吞吐量突破1200萬人次，同比增長6.2%，創開航以來歷史新高，區域航空樞紐作用進一步增強。

近年來，石家莊機場持續深化與航空公司的戰略合作，引入瑞麗航空、龍江航空等多家航空公司，2025年內新開大理、拉薩、滿洲里等航線，加密成都、廣州、昆明等重點城市航班密度；在干支協同中轉服務方面，石家莊機場強化與張家口、承德、秦皇島等省內支線機場的銜接，實現省內旅客經石家莊2小時內中轉至20個國內主要城市。

■公路成網暢通“大通道”

飛馳的高鐵拉近了城市距離，便捷的航空拓展了出行半徑，而道路交通工程的持續發力，則讓這份便捷從站口延伸到了家門口。

“以前從衡水去高邑縣，路上至少要一個半小時。如今走衡昔高速，只用一小時零幾分鐘，時間上省了將近半個小時?！苯洺Ｍ鶃碛诤馑泻褪仪f市高邑縣的高偉，對衡昔高速石家莊段的快速便捷贊不絕口。

“衡昔高速石家莊段主線全長約90.3公里，作為聯系山西省中部與河北省中南部地區的又一高速便捷通道，對深化京津冀協同發展、促進沿線地區經濟具有重要意義?！笔仪f交投集團相關負責同志如是說。

12年來，高速公路作為京津冀交通一體化建設的重要組成部分，投資持續加碼，為激活區域發展提供了支撐。

津石高速，使石家莊市至天津高速公路通行時間，由過去4小時縮短至現在的3小時；石衡高速，實現了石家莊和衡水兩市之間40分鐘快速直達；石太高速改擴建，使石家莊到太原的行車時間縮短約20%，對推動京津冀區域至山西經濟圈互聯互通具有重要意義……

按照計劃，2026年石家莊市計劃完成投資89.5億元，將強力開展高速公路、干線公路、農村公路等工程建設，推動全市交通運輸一體化融合、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型，加快完善現代化綜合交通運輸體系。(本報記者 宋 鈞)（石家莊新聞網）