廣東
要說競爭最激烈的行業，還得是汽車圈。
這不，你還在過春節，有人卻在春節前就敲定好了新工作。
沒錯，說的就是榮耀前CEO趙明，春節前官宣加盟千里科技這事。
其實，從2025年1月離開榮耀后，關于趙明去處的傳言就有很多。
有說他去字節的，有說他去智界的，還有說他打算回歸華為的。
但最終，去的卻是大家都沒咋聽過的千里科技。
但 千里科技， 其實是一家 承托了吉利全部智駕技術的企業。
更有意思的是，仔細一查會發現，千里科技，已經集結起了一只“華為系前高管夢之隊”。
所以，這是準備好跟華為“打擂臺”了？！
先說趙明。
趙明的履歷，可以說是相當亮眼了。
華為18年，從算法工程師做到西歐地區部副總裁；
執掌榮耀近十年，先是在華為體系內將其打造成中國互聯網手機第一；
從華為獨立出去，又帶領榮耀成功生存了下來，市場份額重回前列。
據稱，加盟千里科技后，趙明將擔任公司董事及聯席董事長，充分發揮自己在To C領域的經驗，“重點推進AI商業模式的閉環戰略。”
而在趙明加盟之后，千里科技已經集結出了一支“華為系前高管夢之隊”。
趙明（榮耀前CEO）：2026年2月加盟，任聯席董事長，推進AI商業模式閉環。
王軍（華為車BU首任總裁）：2025年6月加盟，任聯席總裁，負責科技業務。
陳奇（華為自動駕駛研發部部長）：2025年8月轉入，任聯席CEO，負責智能駕駛。
姜軍（華為車BU自動駕駛首席運營官）：2025年8月轉入，負責智能座艙。
花大價錢挖來了這么多華為的前高管，當然是要搞事情~
說到這里，就不得不介紹下千里科技。
千里科技，大家可能沒咋聽過。
但其實，它的前身是大家熟知的摩托車起家的力帆股份。
力帆的傳奇始于1992年，創始人尹明善從摩托車發動機起步，一步步做成了“民營汽車第一股”。
可惜，在2016年前后，因各地頒布“禁摩令”，極大地挫敗了摩托車產業，再加上力帆汽車質量不佳、卷入新能源汽車“騙補”爭議，力帆股份面臨嚴重的債務危機，一度瀕臨退市。
2020年，在重慶市政府的推動下，力帆股份完成破產重整，吉利成為了它的新股東，雙方還一起打造了一個汽車品牌叫做睿藍汽車。
銷量嘛，也就一般般。
一年也就賣不到6萬輛，再加上賣摩托車和配件，一年營收居然也接近70個億。
奈何最近這兩年，車圈內卷太嚴重，力帆的毛利率都被卷成了負數，還不如賣摩托車。
利潤也直接由盈轉虧。
這樣下去，吉利的投資恐怕都要打水漂了。
咋整呢？擅長資本運作的吉利老板，“汽車狂人”李書福，憋了個大招。
2024年7月，一家以人臉識別起家的AI公司曠視科技，通過股權受讓間接持股力帆科技，成為了公司的二股東。
四個月后，曠視科技的創始人印奇，成為了力帆科技的董事長。
圖源：曠視科技
印奇是何許人？！
88年出生的學霸，先后獲得清華大學計算機科學實驗班計算機科學學士學位、哥倫比亞大學計算機科學碩士學位，主要研究方向為人工智能。
2011年，印奇創辦曠視科技，聚焦AI技術在物聯網場景的應用。目前，曠視科技已位列“AI四小龍”。
印奇加盟后，力帆科技更名為千里科技，正式確立了以“AI+車”為核心的戰略方向。
怎么做呢？！吉利整了一波大操作！
原本，在吉利集團內部至少有5個智駕團隊，分別是研究院智駕中心、極氪自研浩瀚智駕團隊、路特斯智駕團隊、億伽通和福瑞泰克。
但現在，吉利把這一整個智駕團隊統統打包，整體并入千里智駕。
也就是說，千里科技，承托吉利全部智駕技術。
沒錯，和華為有自己的“車BU”（華為智能汽車解決方案事業部）一樣，吉利也要搞自己的“車BU”—
通過向合作伙伴輸出高附加值技術，實現從傳統“制造”向高端“智造”的躍遷。
為了成為“第二個華為”，吉利，可以說是很努力了。
給人，給團隊，拉投資…
不僅在人員配置上頻繁“挖角”華為系前高管，還在去年9月拉來了 梅賽德斯-奔馳以13.39億元受讓3%股份，成為第五大股東。
但目前來看，千里科技能否“后來者居上”，成為“第二個華為”，還有很多 未知之數。
首先便是團隊整合問題。
面對超3000人的吉利智駕團隊，技術路線統一、人員管理以及資源整合等問題，都考驗著高管們對于團隊的把控能力。
尤其是，盡管都是“華為系”，但“一山不能容二虎”。
王軍負責智能駕駛技術、趙明承擔起商業操盤這種 聯席總裁+聯席董事長的雙頭管理模式，很容易產生諸如決策鏈條拉長、產品定義權不清晰、執行效率降低等問題。
未來雙方能否合作無間，還得且行且看。
其次當然還有錢的問題。
搞智駕，研發投入巨大，光挖來這么多華為前高管，就要花掉不少錢，養這么 大的團隊，后期也少不了燒錢。
而千里科技，還挺缺錢。
看，手上現金看似還有近19個億。
但，欠的債的就有近17個億。
發展智駕還要投大量的錢來搞研發。
這或許也是為什么，千里科技急吼吼要去港股上市的原因所在。
畢竟，上市融資，當然是最0成本的選擇。
除此之外，千里科技能不能拜托吉利依賴癥獨當一面，也還有很長的路要走。
千里科技自研的主力智駕產品“千里浩瀚”，截至2026年1月已覆蓋吉利旗下銀河、極氪、領克16款車型，累計裝車超30萬輛。
落地場景幾乎全部集中在吉利品牌體系內，體系外規模化落地案例為0。
這與公司期盼的成為“第二個華為”，顯然也落差巨大。
眼下，智駕賽道競爭激烈，華為、特斯拉、Momenta?、蔚小理、比亞迪、小米等，哪一個都不是吃素的。
雖然千里科技背靠著吉利這棵大樹，但也得拿出真本事，才能贏得戰爭。
你看好吉利和千里科技嗎？！關注我們，評論區聊聊吧！
掃下方二維碼，直接進群暢聊~
— 往期推薦閱讀 —
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
