高速驚魂！領(lǐng)克車主語(yǔ)音關(guān)燈致車輛全黑，車機(jī)回應(yīng)令人絕望

作者 | 燕大

領(lǐng)克語(yǔ)音控?zé)羰鹿剩o所有智駕車主提了個(gè)大醒。

2月25號(hào)夜間，廣西一位車主開(kāi)著領(lǐng)克Z20在高速上行駛時(shí)，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)喊話“關(guān)閉所有閱讀燈”，這句話很簡(jiǎn)單，但車機(jī)系統(tǒng)卻將所有車燈關(guān)閉包括車前頭的大燈，瞬間車內(nèi)外一片黑暗。

想象一下這個(gè)場(chǎng)景，時(shí)速一百多公里，沒(méi)路燈，窗外一片漆黑，開(kāi)車依賴的只有車燈照亮的前路，結(jié)果一句“關(guān)閉閱讀燈”車機(jī)卻連大燈都關(guān)了，整片視野在瞬間被黑暗吞噬。

最最懵逼的是車主和家人緊急喊道“開(kāi)燈”、“打開(kāi)車燈”，中控屏卻跳出一個(gè)裝作可愛(ài)無(wú)措的卡通表情，然后語(yǔ)音助手還一副天真地回答：“暫時(shí)還不會(huì)喲。”

一百多公里的車速在一片漆黑中狂奔，車主及家人的腎上腺素都快飆到爆炸了，車機(jī)助手這句話不但絲毫不卡哇伊，反而像是驚悚的恐怖片驚魂鏡頭，令人絕望。

僅僅五六秒，車子在一片漆黑中撞上隔離帶。

不幸中的萬(wàn)幸是這次事故沒(méi)有造成人員傷亡，但顯然給車主一家嚇得不輕，也讓其他同款車主驚出一身冷汗。

視頻被傳到網(wǎng)上之后，許多領(lǐng)克車主刷到后連夜下樓檢查自己的車輛，有車主測(cè)試結(jié)果顯示當(dāng)指令為“關(guān)閉所有車燈”后，車機(jī)會(huì)立即關(guān)閉全部燈光，包括大燈，此時(shí)燈光撥桿簽退無(wú)效，需向后撥動(dòng)方可重新打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

隨著廣西那位車主的驚魂經(jīng)歷在網(wǎng)上發(fā)酵，引發(fā)許多車主們測(cè)試和不安，領(lǐng)克方面很快公開(kāi)回應(yīng)，表示關(guān)注到語(yǔ)音誤操作控制關(guān)閉大燈的情況，第一時(shí)間完成了語(yǔ)音控制優(yōu)化方案，已經(jīng)推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過(guò)手動(dòng)控制大燈關(guān)閉。

但這事還沒(méi)完，據(jù)報(bào)道極氪、深藍(lán)等品牌的部分車型存在一個(gè)共性問(wèn)題：雖然“關(guān)閉大燈”指令可能被系統(tǒng)攔截，但“關(guān)閉所有車燈”這類更寬泛的語(yǔ)音指令卻可能繞開(kāi)限制，直接關(guān)閉行車燈。

雖然車企方面已經(jīng)高度重視并迅速響應(yīng)，一些車主反饋漏洞已經(jīng)被修復(fù)，但仍有車主實(shí)測(cè)修復(fù)尚未全面完成。

講真的，全國(guó)極氪、領(lǐng)克包括深藍(lán)的車主都應(yīng)該感謝廣西那位，對(duì)方的驚魂經(jīng)歷給車主們提了個(gè)大醒，否則一旦碰到類似情況那無(wú)異于親身上演現(xiàn)實(shí)版“生死速遞”。

說(shuō)實(shí)話領(lǐng)克是一家很成熟的車企，但沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)這種低級(jí)錯(cuò)誤。它是吉利和沃爾沃在2016年成立的“混血兒”，要錢有錢，要技術(shù)有技術(shù)，都不能說(shuō)它是新勢(shì)力，完全是老牌車企的智能化高端化延伸。

2016年10月領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林全球首發(fā)，凸顯高端定位，在兩大老牌巨頭的加持下2017年領(lǐng)克即發(fā)布首款車型；2018年推出領(lǐng)克02、領(lǐng)克03，尤其是領(lǐng)克03一度成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，之后在TCR世界巡回賽中六年拿下七冠，奠定了“中國(guó)性能車”標(biāo)簽。

2020年之后領(lǐng)克跟隨市場(chǎng)轉(zhuǎn)型混動(dòng)，23年成為最快突破100萬(wàn)銷量的國(guó)產(chǎn)高端品牌。

吉利旗下還有個(gè)極氪公司及極氪品牌，24年在紐交所上市，當(dāng)年也是汽車工業(yè)史上最卷的一年，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)和銷量壓力將眾多車企迅速卷入淘汰賽。

就在這個(gè)背景下，24年吉利進(jìn)行重大股權(quán)重組，將極氪與領(lǐng)克整合為“極氪科技集團(tuán)”，在純電領(lǐng)域形成“極氪主打30萬(wàn)以上中型車純電，領(lǐng)克主攻20萬(wàn)以上小型純電”的雙品牌協(xié)同。

這次出現(xiàn)語(yǔ)音控?zé)羰鹿实募冸姲骖I(lǐng)克Z20，最早就是在24年年底上市的。

按理說(shuō)，不論極氪還是領(lǐng)克，其背后依靠老牌車企的強(qiáng)大技術(shù)底蘊(yùn)，智能化水平都不該如此低下。

就好比公開(kāi)信息顯示，領(lǐng)克Z20搭載了在國(guó)內(nèi)已經(jīng)算是很能打的L2+級(jí)智能輔駕系統(tǒng)，硬件上配置5攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，硬件堆滿，功能比L2級(jí)別還多了“自動(dòng)執(zhí)行變道”。

這個(gè)級(jí)別說(shuō)實(shí)話對(duì)于區(qū)區(qū)白天和黑夜的燈光控制，應(yīng)該是小菜一碟。但沒(méi)想到在夜間行駛中，關(guān)大燈的誤操作還是發(fā)生了，不得不說(shuō)這真是一個(gè)令人極為意外且手足無(wú)措的超級(jí)Bug。

最關(guān)鍵的是這種Bug很致命。本身在高速上開(kāi)夜車注意力就極為集中，因?yàn)槿魏物L(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)影響駕駛甚至引發(fā)重大事故，誰(shuí)能想得到車機(jī)系統(tǒng)竟然會(huì)誤解語(yǔ)音指令，讓整車陷入“失明”，這幾乎瞬間給一車人判了死刑。

而且突然全車熄燈，自己看不著路不說(shuō)，后面的車和前面的車也都看不到自己這輛“隱形”車，換句話說(shuō)，前后車輛變道或加減速都可能直接撞上，簡(jiǎn)直跟閉著眼走在懸崖邊上沒(méi)任何區(qū)別。

領(lǐng)克Z20這次語(yǔ)音控?zé)羰鹿什坏o領(lǐng)克車主們提了個(gè)大醒，可以說(shuō)也是對(duì)智駕一次全面且深刻的祛魅。

因?yàn)檫@種Bug會(huì)令人不禁細(xì)思：現(xiàn)在在一款車上發(fā)現(xiàn)這個(gè)Bug，那其他新能源品牌那么多智駕車型存在不在同樣Bug？又有沒(méi)有其他未知Bug？

這并不是說(shuō)否定智駕，而是智駕并不是完美無(wú)缺，許多場(chǎng)景它們已經(jīng)超越人，但跟人一樣，也會(huì)出現(xiàn)失誤和Bug。

很多人曾嘲笑傳統(tǒng)汽車上密密麻麻的物理按鍵是“過(guò)時(shí)的工業(yè)遺存”，轉(zhuǎn)而擁抱極簡(jiǎn)美學(xué)和全場(chǎng)景語(yǔ)音，恨不得駕駛位連方向盤(pán)都不要留。

但這次事故用教科書(shū)般的“功能誤殺”告訴我們，當(dāng)所有開(kāi)關(guān)都?xì)w納到一塊觸摸屏上，車主失去的，可能是在生死關(guān)頭一擰、一按就能奪回控制權(quán)的確定性。

就像門把手一樣，真沒(méi)必要搞華而不實(shí)的隱形。