你可敢信?被印度寄予厚望、號稱“國產之光”的光輝戰斗機,又雙叒叕出事了!就在這短短三年內,第三架光輝戰機,以一種所有人意想不到的方式摔得四分五裂。
而這一次,它甚至不是在天上,而是在自家機場跑道上,以一種極其尷尬的方式“跪”了。所以,這哪里是“光輝”,分明是“摔光”了印度空軍那點可憐的耐心。
可是,面對如此慘烈的成績單,莫迪政府為何還要咬著牙,掏出數百億美元去增購法國的陣風戰機?
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現在,印度空軍手上只有40架“光輝”戰斗機,其中單座型大概是30多架,也就是說,兩年多是時間里,這本就不多的戰斗機就摔了三架。
更可笑的是,在這30架中,據說有的戰斗機都沒有裝發動機,即便是飛都沒辦法飛,卻依舊被算在了機隊總數里,這不就是濫竽充數嗎?
這也就是說,如果把那些沒有發動機的飛機去掉,能用的飛機更少了,墜機概率更是再次上升,所以就有人說,每10架交付的“光輝”戰斗機中,就有1架注定要摔個粉碎。這概率,放眼全球,簡直是“無敵”的存在。
二,三起事故,三個問題
“光輝”戰斗機發生過三次墜機事故,每一次都直接戳中了“光輝”戰斗機的軟肋。
第一,發動機在空中罷工。當時,“光輝”戰斗機正在參加三軍聯合演習,可飛著飛著,它的發動機卻突然不干了。
飛行員也還算機靈,見情況不對,趕緊彈射逃生,而現實情況也的確危險,之后戰機直接摔向地面,炸成火球。
第二,迪拜航展丟大人。這一摔更丟人。在迪拜航展的最后一天,“光輝”戰斗機當著全球買家的面,整架飛機摔了個粉碎,而且這次事故發生得太快,就連飛行員都沒有反應過來,當場就沒了命。
在此情況下,其他買家也嚇得一哄而散,再也不敢提購買的事兒。
第三,剎車失靈。這次墜機發生在今年。“光輝”戰斗機訓練完畢后正在降落,剎車系統所突然罷工,速度完全降不下來,直接沖出了跑道,最后直接報廢。
所以現在的問題是,為何印度造了幾十年飛機,卻連剎車都搞不定?要問為何,你看看生產“光輝”戰斗機的公司就知道了。生產“光輝”戰斗機的斯坦公司的名聲真的是差到不能再差了。
畢竟,經由這個公司制造或修理的戰斗機,直接墜毀了1000多架!
二,國產光環下的“拼接貨”,到底有多么不靠譜?
在過去,印度一直吹噓“光輝”戰機為“國產驕傲”。可是,你知道嗎?“光輝”戰機的核心部件,幾乎全部是花高價進口的。
那印度負責什么呢?說來你可能不信,印度自己做的,就是一個外殼制造和組裝工作。
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而“光輝”戰機就像是將其他各個國家的頂級配件硬拼在一起的產物。雖然配件都是頂配,可硬是湊在一起的時候就很奇怪,怎么也沒辦法好好工作,
更讓人覺得不可思議的是,雖然在“光輝”戰機的制造中,印度只負責外殼制造和組裝工作,但它卻連這點工作都無法做好,這才導致了飛機墜毀事故頻發。
三,增購陣風,無奈之舉
就在2月“光輝”戰機墜機之后,印度也坐不住了:先別管“光輝”戰機怎么樣,趕緊買“陣風”戰斗機!為收購114架“陣風”戰斗機,他們甚至不惜花上百億,可以說是十分豪爽了。
而印度之所以這么急,是因為印度發現國產戰機指望不上,國內實在是太缺戰機了。
目前印度只有29個戰斗機中隊,遠低于42個的編制要求。
更何況在現役戰機中,有一批戰機即將退役,本來印度打算要“光輝”戰機頂上這個缺口的,可現在,“光輝”戰機事故頻發,這樣的國產戰機,印度真是怕了。
另外,印度這次采購“陣風”戰機時,法國人可不是光要錢這么簡單了,法國人提出了一個條件,那就是大部分戰斗機必須在印度生產。
為此,法國還可以將M88發動機的維護技術傳授給印度。印度一聽就來勁了:好呀,既可以買到先進的戰斗機,還可以學習技術,這樣的好買賣上哪里去找?所以不管怎樣,印度都答應了法國的要求,接下來就只是等著收貨了。
四,“光輝”的未來,考驗著印度
現在的“光輝”戰機全部停飛,印度空軍面臨著兩難的選擇。
如果選擇繼續改進“光輝”戰機,可它在核心技術上被其他國家卡了脖子,一旦其他國家推遲交付,那整個生產線就得面臨停擺的困境。更何況,印度斯坦航空公司的品質問題已經根深蒂固,一時間難以解決。
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可若是直接放棄,之前在“光輝”戰機后面的數百億投入將直接打了水漂,印度在國際上更是淪為笑柄。
不過,說實話,印度大概率會為了維持著自己的面子,將“光輝”戰機項目持續下去,同時還會繼續購入外國戰機來保障空軍的戰斗力。
總之,印度的教訓告訴我們,一架連剎車的穩定性都無法保證的戰機,根本無法撐起國防安全,與其硬撐,還不如直接正視短板,及時改正。
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