世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋建成！廣西蒼容高速通車

極目新聞記者 呂銳

通訊員 申學康 梁秋儀 趙振宇

2月28日，由廣西交通投資集團投資、中交二航局等單位參建的廣西蒼梧至容縣高速公路（簡稱“蒼容高速”）正式建成通車。自此，蒼梧縣與容縣兩地再添一條快速通道，兩岸百姓出行效率進一步提升，同時將為沿線的六堡茶、沙田柚等特色農產品打通外銷的快速通道，讓優質特產更快地走向全國各地。

蒼容潯江大橋

蒼容高速是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，全長約105.31公里，設計行車時速120公里，采用雙向四車道標準建設。中交二航局承建的2標段主線長11.3公里、梧州機場連接線長4.8公里。其中，蒼容潯江大橋是蒼容高速全線關鍵控制性工程，為目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋，也是國內首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋，全長1688米，中塔高108.9米，兩個主跨均達520米。

大橋在國內懸索橋中首次采用雙深槽式鞍座、樁墻組合結構錨碇基礎，并在國內三塔空間纜懸索橋中首次采用先纜后梁工藝施工，上部結構施工全周期風險高、難度大。

自2022年9月全面開工以來，項目團隊成功攻克了深水裸巖環境下大直徑鉆孔灌注樁施工、高精度樁墻組合結構錨碇基礎施工、中塔水上混凝土保供、多塔空間纜抗滑移、空間纜主纜架設安全風險大、空間纜鼓絲及空間纜索夾安裝定位難等技術難題，在一次次技術攻關中貢獻“廣西方案”。

近4年建設歷程中，中交二航局建設團隊研發了一套用于深水裸巖條件下的大直徑樁清水鉆成孔快速施工技術，實現高強度裸巖與高環保要求雙重約束下的高效成樁；研制了一套快速、穩定的水上攪拌站供料運輸系統，每小時可完成160立方米的骨料傳輸任務；研發了一種應用于大跨徑中央塔空間纜懸索橋施工貓道，成功解決主纜架設和主梁吊裝階段主纜中心間距變化大的難題；研制了主纜限位索夾，有效應對施工過程中兩主跨不平衡荷載可能造成的主纜滑動問題，為主梁精準吊裝合龍提供了堅實保障。

蒼容高速的全線通車，進一步完善了廣西高速公路網絡，對推動北部灣經濟區與珠江—西江經濟帶協同發展，助力廣西打造粵港澳大灣區重要戰略腹地具有重要意義。

(通訊員供圖）

（來源：極目新聞）