中年人的一代神車(chē)崩了：當(dāng)年加價(jià)5萬(wàn)搶?zhuān)缃窠祪r(jià)10萬(wàn)沒(méi)人買(mǎi)

廣汽本田近日宣布，為慶祝雅閣50周年，老客戶(hù)復(fù)購(gòu)雅閣e:PHEV車(chē)型，僅需13.88萬(wàn)元，較官方指導(dǎo)價(jià)直降10萬(wàn)元，創(chuàng)下上市后最高降價(jià)紀(jì)錄，限量1000輛。

就在同一個(gè)月，被稱(chēng)為年輕人一代神車(chē)的飛度也以6.68萬(wàn)元的價(jià)格限量發(fā)售，3000臺(tái)名額迅速售罄。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月的汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)只有31.1，處于歷史低位，而全國(guó)乘用車(chē)行業(yè)庫(kù)存約357萬(wàn)輛，較去年同期增加58萬(wàn)輛。庫(kù)存高企，消費(fèi)低迷，市場(chǎng)的天平正在發(fā)生傾斜。

雅閣e:PHEV大幅降價(jià)，最直接的原因就是車(chē)賣(mài)不出去、庫(kù)存太多，廠家急著清庫(kù)存、回籠資金。

現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都不景氣，買(mǎi)新車(chē)的人比以前少了很多。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)只有31.1，處于歷史低位，大家買(mǎi)車(chē)意愿極低，就算有預(yù)算也愿意再等等。

截至1月末，全國(guó)乘用車(chē)行業(yè)庫(kù)存約357萬(wàn)輛，較去年同期增加58萬(wàn)輛，按當(dāng)前銷(xiāo)量速度，這些庫(kù)存要賣(mài)70天才能清空，遠(yuǎn)超40-50天的健康庫(kù)存周期，庫(kù)存壓力極大。

對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，庫(kù)存多就是負(fù)擔(dān)，不僅占用大量資金，還要花錢(qián)保養(yǎng)存放，時(shí)間久了還會(huì)貶值，只能靠降價(jià)促銷(xiāo)。

飛度低價(jià)秒光，是因?yàn)楸旧韮r(jià)位低、受眾是預(yù)算有限的年輕人；而雅閣e:PHEV定位更高，即便降價(jià)，也難在消費(fèi)低迷的市場(chǎng)中吸引足夠買(mǎi)家。

就算市場(chǎng)不好，雅閣曾是“神車(chē)”，為何還賣(mài)不動(dòng)？

核心是這次降價(jià)的雅閣e:PHEV自身產(chǎn)品力不足，這才是銷(xiāo)量慘淡的根本原因。

這款車(chē)是雅閣的插電混動(dòng)版本，按理說(shuō)既省油又能上綠牌，本該受歡迎，但上市后銷(xiāo)量一直低迷，2025年下半年月銷(xiāo)量降至三百臺(tái)左右，今年1月僅賣(mài)175臺(tái)。

它的核心問(wèn)題的是產(chǎn)品跟不上需求：CLTC純電續(xù)航只有106公里，實(shí)際開(kāi)起來(lái)不足100公里，而同價(jià)位插混車(chē)型續(xù)航基本都在200公里以上，差距明顯。

另外，這款車(chē)只有慢充沒(méi)有快充，家里沒(méi)裝充電樁的話(huà)，只能當(dāng)油車(chē)開(kāi)，根本發(fā)揮不出插混優(yōu)勢(shì)；而且電池占用空間，導(dǎo)致后備箱隆起，不方便家庭使用。

它的配置也跟不上時(shí)代，同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)都有智能座艙、語(yǔ)音控制等功能，而它的車(chē)機(jī)反應(yīng)慢、功能少，還難以升級(jí)，滿(mǎn)足不了現(xiàn)在消費(fèi)者的使用需求。

更關(guān)鍵的是，這次大幅降價(jià)沖擊了雅閣的二手車(chē)保值率，很多已購(gòu)車(chē)車(chē)主面臨車(chē)輛貶值，也讓意向買(mǎi)家更加猶豫。

雅閣的困境，只是日系合資品牌在華困境的縮影。

最近幾年，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額越來(lái)越小。

2025年，本田在華銷(xiāo)量64.53萬(wàn)輛，同比暴跌24.28%，連續(xù)5年下滑；日產(chǎn)銷(xiāo)量65.3萬(wàn)輛，連續(xù)7年下滑，較峰值減少近60%；只有豐田勉強(qiáng)微增0.23%，銷(xiāo)量178萬(wàn)輛，且主要靠混動(dòng)車(chē)型支撐。

曾經(jīng)日系車(chē)在華市場(chǎng)份額最高達(dá)23%，如今日系三強(qiáng)合計(jì)份額不足9%，五年內(nèi)幾乎腰斬。

以前大家買(mǎi)合資車(chē)首選日系，現(xiàn)在越來(lái)越多人選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)，日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)已不明顯。

除了雅閣，日產(chǎn)軒逸等曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍，如今降價(jià)3萬(wàn)也賣(mài)不動(dòng)；豐田部分新能源車(chē)型月銷(xiāo)量?jī)H幾百臺(tái)，根本無(wú)法和國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)日系合資品牌都面臨前所未有的危機(jī)。

日系車(chē)之所以沒(méi)落，核心是車(chē)企決策僵化，中國(guó)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有自主權(quán)，跟不上中國(guó)車(chē)市電動(dòng)化、智能化的浪潮。

最近幾年，電動(dòng)化、智能化成為車(chē)市主流，國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)展迅速，性?xún)r(jià)比高、配置全，但日系車(chē)企固守燃油車(chē)技術(shù)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型猶豫不決。

很多日系車(chē)企把混動(dòng)當(dāng)作終極方案，不愿大力投入純電和插混技術(shù)，導(dǎo)致新能源車(chē)型推出晚、產(chǎn)品力弱。

2025年日系車(chē)在華新能源滲透率僅6.7%，遠(yuǎn)低于行業(yè)40%以上的平均水平。

更嚴(yán)重的是，日系車(chē)企的研發(fā)、定價(jià)權(quán)都集中在日本總部，中國(guó)團(tuán)隊(duì)只能執(zhí)行，無(wú)法自主決策。

一款車(chē)的配置調(diào)整，往往要等一年以上才能落地，而中國(guó)車(chē)企幾個(gè)月就能更新，節(jié)奏差距極大。

中國(guó)車(chē)主喜歡大空間、智能車(chē)機(jī)和快充，但日系車(chē)企因決策僵化，不愿調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)，比如雅閣e:PHEV的短續(xù)航、無(wú)快充，就是日本總部技術(shù)路線固化導(dǎo)致的，中國(guó)團(tuán)隊(duì)無(wú)力改變。

此外，日系車(chē)企核心零部件依賴(lài)日本進(jìn)口，成本高且易供應(yīng)不足，比如2024年日產(chǎn)因芯片短缺減產(chǎn)20萬(wàn)輛；而中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)零部件本土化采購(gòu)，成本低、響應(yīng)快，這也是日系車(chē)無(wú)法比擬的。

現(xiàn)在車(chē)市已是“存量市場(chǎng)”，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，日系合資品牌不改變只會(huì)越來(lái)越難。

不是消費(fèi)者不買(mǎi)日系車(chē)，而是日系車(chē)沒(méi)跟上消費(fèi)者需求。

國(guó)產(chǎn)車(chē)之所以崛起，就是因?yàn)榻拥貧猓芸焖夙憫?yīng)消費(fèi)者需求，調(diào)整產(chǎn)品、控制價(jià)格。

日系合資品牌的唯一出路，就是給中國(guó)團(tuán)隊(duì)放權(quán)，深化本土化適應(yīng)，推出更符合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。

豐田已開(kāi)始嘗試放權(quán)，將研發(fā)權(quán)下放中國(guó)團(tuán)隊(duì)，推出的鉑智3X銷(xiāo)量不錯(cuò)，這就是本土化的效果。

但仍有不少日系車(chē)企固守老一套，不愿改變，最終只會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

當(dāng)年雅閣能成為“神車(chē)”，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)選擇少，產(chǎn)品符合需求；現(xiàn)在市場(chǎng)變了，消費(fèi)者需求也變了，雅閣若不改變，再降價(jià)也難回當(dāng)年輝煌。

雅閣的興衰，是中國(guó)車(chē)市發(fā)展的縮影。

從合資車(chē)壟斷到國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，市場(chǎng)天平已傾斜。

未來(lái)，不管是日系還是其他合資車(chē)，只有尊重中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者，才能謀求生存發(fā)展。

《雅閣直降10萬(wàn)活動(dòng)在部分門(mén)店已結(jié)束，合資品牌開(kāi)啟馬年車(chē)市爭(zhēng)奪戰(zhàn)》

《雅閣開(kāi)年降價(jià)10萬(wàn)元！經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)相關(guān)車(chē)型已有6萬(wàn)至7萬(wàn)元優(yōu)惠，但銷(xiāo)量依舊不樂(lè)觀》

《果然財(cái)經(jīng)|直降10萬(wàn)零息貸款……車(chē)市鏖戰(zhàn)持續(xù)，降價(jià)只是開(kāi)始？》