千列東通道啟新程 春運鐵流通亞歐

來源：環球網

春運大幕未歇，開放步履不停。截至2月26日，中歐班列“東通道”年內通行量突破1034列，發送貨物10.5萬標箱，同比分別增長48.4%、43.2%，較去年提前26天破千。在春運客流與貨運雙線高位運行的關鍵節點，這一成績既是鐵路運輸效能的集中彰顯，更是中國高水平對外開放蹄疾步穩的生動寫照。

從2011年首列開行，到如今累計突破12萬列，中歐班列十余年間完成從“探路者”到“主力軍”的蛻變。“東通道”以滿洲里、綏芬河、同江三大口岸為支點，織就27條穩定線路，通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家，串聯起國內長沙、鄭州、成都等60余個城市，成為全國運量最大、口岸最密集的跨境物流集群。春運期間，鐵路部門堅持客貨統籌、優先保障，以“數字口岸”智能系統實現多部門協同聯動，通關時間最短壓縮至30分鐘以內，運輸效率提升近10%，用硬核舉措打通跨境物流“快車道”。

中歐班列的蓬勃生長，是服務創新與科技賦能的必然結果。從優化寬軌接車流程到升級查驗技術，從集結中心集并運輸到全程時刻表班列常態化開行，中國鐵路以一系列創新舉措，讓“鋼鐵駝隊”跑得更快、更穩、更暢。如今，班列貨物品類拓展至5萬余種，新能源汽車、光伏產品等“中國智造”遠銷海外，歐洲糧食、板材等優質商品走進國內市場，雙向互濟的貿易格局日益穩固。

中歐班列不僅是物流通道，更是經濟走廊、民生通道、友誼通道。在經濟領域，中歐班列運輸貨值十年增長約33倍，成為穩定全球供應鏈的“壓艙石”；在社會層面，內陸城市借班列躍升開放前沿，沿線國家共享發展紅利、新增大量就業；在國際合作中，它以共商共建共享為底色，成為高質量共建“一帶一路”的旗艦項目。春運承載萬家團圓，班列聯通四海共贏，兩條鐵流同向奔騰，詮釋著“交通強國、鐵路先行”的時代擔當。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。從聲聲駝鈴到陣陣汽笛，從絲路古道到鋼鐵新途，中歐班列在十年奮進中實現量質齊升，在創新突破中彰顯中國力量。春運的熱度、開放的力度、發展的速度在此交匯，未來，“東通道”必將以更密的線路、更高的效率、更優的服務，馳騁于亞歐大陸，為深化國際合作、促進共同繁榮注入不竭動能，在新時代的絲綢之路上續寫更多合作共贏的壯麗篇章。（張秋生 梁晶）