菲律賓軍艦困中國(guó)仁愛(ài)礁9000天，已無(wú)法拖走

這艘菲律賓登陸艦已經(jīng)在仁愛(ài)礁海域固定超過(guò)九千個(gè)日子，船體銹蝕到任何外部拉拽都會(huì)引發(fā)整體碎裂的地步。

工程專家根據(jù)衛(wèi)星圖像和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)得出一致結(jié)論，目前船身結(jié)構(gòu)脆性極高，底部深深嵌入礁盤(pán)，浮力基本消失，強(qiáng)行移動(dòng)只會(huì)造成不可逆的斷裂。

1999年5月菲律賓海軍把這艘二戰(zhàn)時(shí)期從美國(guó)接收的舊艦駛?cè)虢副P(pán)西北側(cè)，當(dāng)時(shí)對(duì)外宣稱出現(xiàn)技術(shù)故障無(wú)法離開(kāi)。

此后他們派出少量人員長(zhǎng)期駐守，形成實(shí)際存在態(tài)勢(shì)。

那艘艦艇原本是1944年下水的坦克登陸艦，設(shè)計(jì)壽命早已遠(yuǎn)超，最初停靠時(shí)船體框架還算完整，或許經(jīng)過(guò)專業(yè)維修就有移位可能。

二十多年過(guò)去，海水鹽分持續(xù)侵蝕金屬表面，臺(tái)風(fēng)季節(jié)的巨浪反復(fù)沖擊船身，導(dǎo)致多處出現(xiàn)大裂縫。

其中一道橫向裂口長(zhǎng)度超過(guò)六米，最寬處能并排伸入幾只手掌。甲板炮位支架銹穿形成孔洞，吃水線附近鋼板厚度降到三毫米以下，局部區(qū)域每平方米銹孔超過(guò)四十個(gè)。

船底與礁石融合緊密，像長(zhǎng)在一起的整體。

菲律賓方面清楚船體狀況已成棘手問(wèn)題。

繼續(xù)維持需要定期運(yùn)送物資，中國(guó)海警船艇在周邊海域開(kāi)展常態(tài)巡航，雷達(dá)和無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面，幾乎每天記錄水面動(dòng)態(tài)。

2023年到2024年間補(bǔ)給行動(dòng)多次遭遇阻擋，部分船只夾帶建材時(shí)被高壓水柱擊中船舷，只能轉(zhuǎn)向離開(kāi)。

2024年7月，雙方基于人道考慮達(dá)成臨時(shí)安排，菲律賓需提前通報(bào)且只運(yùn)送生活必需品，嚴(yán)禁建筑材料。

2025年8月仁愛(ài)礁周邊中國(guó)活動(dòng)增加，一艘海軍拖船出現(xiàn)在附近五海里處，菲律賓軍方公開(kāi)表態(tài)任何拖拽行為都觸及紅線。

船上人員那時(shí)已超過(guò)三個(gè)月未獲外部補(bǔ)給，柴油發(fā)電機(jī)停轉(zhuǎn)，通信設(shè)備靠最低電量維持。

9月5日菲律賓完成一次包含食物、燃料和新人員的運(yùn)送任務(wù)，過(guò)程在通報(bào)和核查后順利進(jìn)行，沒(méi)有發(fā)生碰撞。

這次行動(dòng)距離上次補(bǔ)給間隔超過(guò)一百天，顯示補(bǔ)給節(jié)奏受監(jiān)控影響逐步趨于可控。

菲律賓早期依賴租賃漁船硬闖，風(fēng)險(xiǎn)高且成功率低，后來(lái)轉(zhuǎn)為提前協(xié)調(diào)方式，效率有所提升，但整體維持成本不斷累積。

船體每天剝落約兩公斤銹屑，這些氧化產(chǎn)物裹挾汞、銅、鋅等物質(zhì)沉入礁縫。生活廢水直排導(dǎo)致活性磷酸鹽濃度升高，海水石油類物質(zhì)增加，酸度出現(xiàn)異常波動(dòng)。

根據(jù)2024年自然資源部專項(xiàng)調(diào)查，艦艇周邊四百米范圍內(nèi)造礁石珊瑚覆蓋面積比2011年減少87.3%，整體礁盤(pán)下降38.2%。

鹿角珊瑚大片白化死亡，海底只剩骨架，綠蠵龜已避開(kāi)這片海域產(chǎn)卵。

菲律賓試圖在甲板釘補(bǔ)鋼板延長(zhǎng)使用壽命，但新增材料在高鹽環(huán)境下反而加速局部腐蝕。

修補(bǔ)進(jìn)度始終落后于自然衰敗速度，船只從最初的政治存在逐漸轉(zhuǎn)為吞金的負(fù)擔(dān)。

駐守人員每月生活開(kāi)支加上運(yùn)輸費(fèi)用，讓這個(gè)據(jù)點(diǎn)成為昂貴負(fù)擔(dān)，同時(shí)限制了他們?cè)谄渌麉^(qū)域的部署靈活性。

中國(guó)海警通過(guò)日常巡航和影像記錄實(shí)現(xiàn)對(duì)水域的透明管控，每次補(bǔ)給行動(dòng)都在現(xiàn)場(chǎng)核查貨物，防止違規(guī)物資進(jìn)入。

這種做法具體維護(hù)了海域秩序，避免了更大規(guī)模的對(duì)峙升級(jí)。菲律賓維持船上存在的努力雖未停止，但船體老化讓任何永久加固的可能越來(lái)越小。

如今，這艘艦艇依舊固定在原位。菲律賓海岸警衛(wèi)隊(duì)和武裝部隊(duì)繼續(xù)監(jiān)測(cè)周邊情況，中國(guó)船只在仁愛(ài)礁海域保持常態(tài)存在。

生態(tài)修復(fù)窗口期日益緊迫，銹蝕和污染的累積效應(yīng)不會(huì)隨時(shí)間自行消失。

菲律賓當(dāng)初的選擇把一艘舊艦變成持久的現(xiàn)實(shí)難題，如今需要面對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的多重壓力。

這根鐵釘卡在礁盤(pán)上的時(shí)間越長(zhǎng)，解決的難度就越大。各方都在觀察這個(gè)局面的下一步走向，長(zhǎng)期拖延只會(huì)讓問(wèn)題更加復(fù)雜。