雅迪越南電動摩托車下線超 40 萬輛，越南電動車展聯動產供鏈出海

智能電動摩托車品牌雅迪（YADEA）近日宣布，其位于越南北寧省的智能制造工廠將于2026年3月1日正式投產，并同步發布了其本土研發的全新旗艦電動摩托車YADEA Osta。這座總投資達1億美元的基地，不僅是雅迪在東南亞供應鏈布局的關鍵落子，也映射出國際品牌對越南這一高速增長電動出行市場的全力押注。雅迪在越南的深耕已見成效：到2025年8月，其已在越南實現了第40萬輛電動摩托車的下線里程碑，市場份額在兩年內從10%迅速翻番至20%。據越南金融網（VietnamFinance）數據，2024年雅迪越南公司的銷售收入與服務收入已超過1.58萬億越南盾，同比大幅增長42.7%，展現出強勁的增長動能。

市場駛入快車道，兩輪車占主導

越南的電動化轉型正全面展開。截至2025年，全國電動汽車保有量約25-30萬臺，而電動兩輪車的保有量已高達約3500萬臺，顯示出其作為國民級交通工具的巨大市場基礎。2025年，越南電動車市場整體規模約31.2億美元，同比增長超過18%。其中，電動兩輪車市場規模約22億美元，占據超過70%的市場份額，是絕對的增長引擎。行業預測顯示，至2030年，越南電動車市場規模有望達到74億美元，期間年均復合增長率接近19%，前景廣闊。

在競爭格局上，市場呈現“汽車本土強，兩輪國際化”的鮮明特征。在四輪車領域，越南本土巨頭VinFast占據絕對主導，2025年其純電動汽車市場份額高達95%。但在電動兩輪車市場，VinFast的占有率約為55%，其余市場則由眾多品牌分食，競爭尤為激烈。

國際品牌密集落子，中國產業鏈深度嵌入

面對這片藍海，全球品牌紛至沓來。在四輪領域，中國品牌成為投資建廠的主力軍：吉利、奇瑞的工廠正在建設中，上汽通用五菱已設立工廠，長城、廣汽埃安等也已公布建廠計劃。比亞迪、名爵、紅旗等品牌則通過進口或合作方式積極拓展市場。特斯拉、奧迪、寶馬、奔馳等國際高端品牌也以進口車形式參與競爭。

在規模更大的兩輪及三輪電動車市場，競爭更為白熱化。除此次投產的雅迪外，臺鈴的越南工廠也在建設之中，綠源采取聯營組裝模式，金城集團等也已設廠。九號、新日、愛瑪等中國知名品牌，以及大量中小型品牌，均已通過各種渠道進入越南市場。三輪電動車領域也有北易、金彭、宗申等眾多企業布局。

市場蓬勃發展的背后，是中國供應鏈的深度支撐。越南電動車產業形成了顯著的“中國供應鏈+越南組裝”模式。數據顯示，越南電動車90%以上的核心零部件來自中國，相關零部件總進口額的約65%源自中國。2025年，越南進口了約3.8萬臺電動汽車，其中超70%來自中國；同年進口的約68萬臺兩輪及三輪電動車，絕大多數也由中國供應。與之對應，越南本土供應鏈仍較薄弱，2025年其電動兩輪車出口額約1.5億美元，主要銷往老撾、柬埔寨等鄰國。

基礎設施與未來挑戰

配套基礎設施的建設也在同步推進。目前，越南全國已建成充電站約1萬個，充電樁總數約15.5萬臺，為電動車的普及提供了基礎條件。包括星星充電、特來電、華為數字能源等中資企業也已布局越南充換電市場。

產業平臺應運而生，專業展會助推生態融合

市場的蓬勃發展與產業鏈的快速集聚，催生了對高端專業平臺與行業交流的迫切需求。在這一背景下，2026年9月9-11日，越南國際新能源電動車產業及充換電技術展Vietnam Int'l New Energy Electric Vehicles Industry And Charging Pile Battery Swapping Show 2026（EV SHOW）將在越南河內VEC博覽中心隆重舉行。展會聚焦新能源電動車整車制造、三電系統、關鍵零部件、充電樁與充換電技術、汽車電子、智能網聯解決方案等全產業鏈核心環節，致力于打造面向越南乃至東盟的高專業性、高融合度、高效率的產業合作平臺。

越南電動車展EV SHOW將與越南國際電力與新能源產業博覽會VIEEXPO及越南國際電池及儲能技術展Battery Expo聯合舉辦，深度融合共建越南全電展“電力能源展 + 電池儲能展 + 電動車展”三位一體的產業共生大平臺，實現三展聯動、資源互通，打破行業壁壘，實現從能源生產、存儲到終端應用的全鏈條協同，為越南乃至整個東南亞的綠色交通轉型提供系統性支撐。

（文章部分內容來源于越通社、越南人民報、越南之聲廣播電臺）