光輝戰(zhàn)機(jī)頻發(fā)事故停飛，印購(gòu)蘇-57軍工自主成笑柄

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月26日據(jù)《軍事觀察》報(bào)道稱(chēng)：印度正計(jì)劃采購(gòu)40架俄羅斯蘇 - 57隱形戰(zhàn)機(jī)，以快速提升空軍前線精銳部隊(duì)作戰(zhàn)能力，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。

此前，由印度斯坦航空有限公司打造、被吹噓為國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)里程碑的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，接連發(fā)生嚴(yán)重飛行事故，直接被印度空軍全面停飛。

印度國(guó)防部慌了神，緊急啟動(dòng)對(duì)俄采購(gòu)程序，打算大批量引進(jìn)蘇 - 57第五代隱身戰(zhàn)機(jī)，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)趴窩造成的戰(zhàn)力缺口。

據(jù)報(bào)道，這40架現(xiàn)貨戰(zhàn)機(jī)只是更大計(jì)劃的開(kāi)端。印度和俄羅斯還打算簽署授權(quán)生產(chǎn)協(xié)議，后續(xù)在印度本土至少再生產(chǎn)100架蘇 - 57，甚至?xí)鶕?jù)印度需求大規(guī)模定制。

這一操作與當(dāng)年蘇 - 30MKI的引進(jìn)模式如出一轍：2001年，印度先從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)50架成品蘇 - 30MKI，之后在國(guó)內(nèi)許可證生產(chǎn)了220多架，一直使用至今。

在印度緊鑼密鼓采購(gòu)新戰(zhàn)機(jī)時(shí)，自家的“國(guó)產(chǎn)驕傲”光輝戰(zhàn)機(jī)卻狀況百出。

根據(jù)印度媒體官方消息，2026年2月7日，一架印度空軍的光輝輕型戰(zhàn)斗機(jī)完成訓(xùn)練飛回基地，在降落階段直接沖出跑道，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀。

好在飛行員及時(shí)彈射逃生，未出現(xiàn)人員傷亡。但這并非小故障，而是光輝戰(zhàn)機(jī)2015年服役以來(lái)的第三起重大事故。

接二連三的摔機(jī)、險(xiǎn)情，讓印度空軍坐不住了。2月下旬，印度空軍下達(dá)死命令：暫停全軍約30架單座型光輝戰(zhàn)機(jī)的一切飛行任務(wù)，全面展開(kāi)技術(shù)排查和檢修。這一命令，宣告印度國(guó)產(chǎn)主力戰(zhàn)機(jī)全面停擺。

印度空軍在官方通報(bào)中直言：光輝戰(zhàn)機(jī)是印度自主研發(fā)的單發(fā)多用途輕型戰(zhàn)機(jī)，承載著推動(dòng)國(guó)防工業(yè)自主化的厚望。

但連續(xù)事故表明，該飛機(jī)在飛控、制動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等關(guān)鍵部位存在嚴(yán)重穩(wěn)定性缺陷。

盡管印度斯坦航空拼命甩鍋，稱(chēng)只是小故障，但空軍直接停飛所有戰(zhàn)機(jī)，用行動(dòng)打了臉，也讓全世界看清了印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的真實(shí)水平。

自家戰(zhàn)機(jī)靠不住，前線又急需戰(zhàn)力補(bǔ)充，印度只能再次走上“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的老路。

據(jù)NDTV援引軍方消息人士透露，印度空軍已正式評(píng)估采購(gòu)40架蘇 - 57的方案。

這批戰(zhàn)機(jī)將盡快現(xiàn)貨交付，優(yōu)先裝備最精銳的前線部隊(duì)，撐起面子和戰(zhàn)力。更關(guān)鍵的是，印度還計(jì)劃本土組裝至少100架，重走蘇 - 30MKI的老路。

印度軍方給出的理由很現(xiàn)實(shí)：國(guó)產(chǎn)五代機(jī)AMCA項(xiàng)目進(jìn)度極慢，按官方時(shí)間表，原型機(jī)2028到2029年才能首飛，正式列裝部隊(duì)要等到2035年，中間有十年空白期，印度根本等不起，只能靠外購(gòu)應(yīng)急。

很多人好奇，光輝戰(zhàn)機(jī)為何總出事？核心問(wèn)題有四個(gè)，且全是印度軍工的老毛病。

其一，萬(wàn)國(guó)零件拼湊。發(fā)動(dòng)機(jī)用美國(guó)的、雷達(dá)用以色列的、飛控用法國(guó)的、彈射座椅買(mǎi)英國(guó)的，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)兼容性差，飛行時(shí)容易出問(wèn)題。

其二，研發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)。搞了幾十年，列裝時(shí)就已落后。

其三，生產(chǎn)質(zhì)量差。印度斯坦航空是世界有名的“摔機(jī)專(zhuān)業(yè)戶”，工藝和合格率不達(dá)標(biāo)。

其四，后勤維護(hù)拉胯。零件全靠進(jìn)口，一壞就停飛，戰(zhàn)機(jī)完好率極低。

反觀蘇 - 57，作為成熟的五代機(jī)，隱身、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)航電樣樣俱全，確實(shí)能快速提升印度空軍實(shí)力。

但致命問(wèn)題也擺在眼前：核心技術(shù)全在俄羅斯手里，印度就算能組裝，也學(xué)不到真本事，戰(zhàn)時(shí)維修、升級(jí)全得看別人臉色。

一組組公開(kāi)數(shù)據(jù)，將印度空軍的尷尬暴露無(wú)遺：光輝戰(zhàn)機(jī)僅30架左右，就發(fā)生3起重大事故，事故率高得驚人；蘇 - 30MKI加上陣風(fēng)等進(jìn)口戰(zhàn)機(jī)，印度空軍90%以上主力靠購(gòu)買(mǎi)；此次蘇 - 57計(jì)劃買(mǎi)40架、再生產(chǎn)100架，總投入超70億美元，越買(mǎi)越依賴(lài)，越依賴(lài)越買(mǎi)。

印度喊了多年“印度制造”，光輝戰(zhàn)機(jī)是頭號(hào)招牌，如今招牌砸了，只能再次砸錢(qián)買(mǎi)外國(guó)裝備，陷入自研不行→外購(gòu)續(xù)命→更不想自研的死循環(huán)。

顯然，印度空軍的困局，并非缺幾架戰(zhàn)機(jī)那么簡(jiǎn)單，而是整個(gè)國(guó)防工業(yè)體系缺乏自主能力。

光輝停飛，戳破了印度國(guó)產(chǎn)航空的謊言；緊急采購(gòu)蘇 - 57，暴露了印度造不出先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的死穴。

即便暫時(shí)買(mǎi)來(lái)戰(zhàn)力，也只是表面光鮮，一旦國(guó)際形勢(shì)變化、供應(yīng)鏈被掐斷，印度空軍將立刻陷入被動(dòng)。

從地區(qū)安全格局看，印度買(mǎi)上百架蘇 - 57，會(huì)影響空中力量對(duì)比，但這種靠錢(qián)堆出來(lái)的優(yōu)勢(shì)難以長(zhǎng)久。

真正的大國(guó)空軍，是靠完整工業(yè)體系、自主核心技術(shù)、可控供應(yīng)鏈一步步打造出來(lái)的，而這幾點(diǎn)，恰恰是印度空軍最缺、也最難補(bǔ)上的致命短板。