看完全球車企銷量榜，徹底驚呆了

凡是過往，皆為序章。

經(jīng)過官方和權(quán)威信息渠道交叉確認，《汽車K線》統(tǒng)計的這份全球汽車上市公司銷量TOP20排行榜，終于塵埃落定。

看完這份2025全球車企銷量排名，徹底驚呆了！

中國上市車企集團集體崛起，霸占近半席位，增速碾壓外資。

比亞迪、上汽、吉利表現(xiàn)亮眼，已經(jīng)站上世界舞臺的中央，勢不可擋。

過去一年，電動化與全球化，正在持續(xù)重塑世界汽車產(chǎn)業(yè)；豐田汽車守住第一，大眾汽車集團、本田汽車等傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛下滑，壓力巨大。

去年，中國有8家上市車企集團首次闖入全球TOP20陣營，最高的比亞迪排名全球第6，北汽集團排在第20名，僅以微弱銷量優(yōu)勢領(lǐng)先電動車巨頭特斯拉。

在TOP20的數(shù)量上，我國車企全面領(lǐng)先于德國、日本、美國、韓國車企，但從規(guī)模、經(jīng)營質(zhì)量上，中國車企實事求是仍有很大提升空間。尤其與豐田汽車、現(xiàn)代汽車集團這樣的世界級巨無霸，還有較大差距。

下面，小編將簡要介紹全球汽車公司銷量前20名的情況，并簡要點評：

第一集團：700萬輛以上

1.豐田汽車（日）

-銷量：1132.26萬輛，同比+4.60%

-點評：全球汽車銷量冠軍，真正的遙遙領(lǐng)先，混動與全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢穩(wěn)固，在北美、亞洲市場表現(xiàn)穩(wěn)健，幾乎沒有短板。

2.大眾汽車集團（德）

-銷量：898.39萬輛，同比-0.47%

-點評：受歐洲市場疲軟和電動化轉(zhuǎn)型陣痛影響，銷量小幅下滑，中國市場仍是重要支柱，但面臨巨大壓力。

3.現(xiàn)代汽車集團（韓）

-銷量：727.40萬輛，同比+0.59%

-點評：現(xiàn)代+起亞雙品牌協(xié)同，在北美和歐洲市場份額穩(wěn)步提升，電動化布局見效。

第二集團：500萬~700萬輛

4.通用汽車（美）

-銷量：618.20萬輛，同比+3.03%

-點評：北美本土市場表現(xiàn)強勁，電動化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進，中國市場仍在調(diào)整。

5. Stellantis集團（荷）

-銷量：548.40萬輛，同比+1.00%

-點評：旗下Jeep、標致、雪鐵龍等品牌在歐洲和拉美市場表現(xiàn)穩(wěn)定，電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏偏緩。

第三集團：300萬~500萬輛

6.比亞迪（中）

-銷量：460.24萬輛，同比+7.73%

-點評：全球新能源汽車龍頭，中國市場絕對領(lǐng)先，海外市場（尤其是東南亞、歐洲）快速擴張。

7.上汽集團（中）

-銷量：450.75萬輛，同比+12.32%

-點評：旗下MG等品牌海外表現(xiàn)亮眼，合資企穩(wěn)，新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，增速亮眼。

8.福特汽車（美）

-銷量：439.5萬輛，同比-2.00%

-點評：受皮卡和SUV銷量下滑影響，電動化轉(zhuǎn)型投入大但回報不及預期。

9.吉利控股集團（中）

-銷量：411.63萬輛，同比+26%

-點評：榜單中增速最快的車企，極氪、領(lǐng)克、吉利品牌在國內(nèi)外雙線發(fā)力，新能源戰(zhàn)略成效顯著。

10.本田汽車（日）

-銷量：352.19萬輛，同比-7.54%

-點評：全球銷量下滑明顯，電動智能化轉(zhuǎn)型滯后，中國市場昏招頻出，份額被中國品牌擠壓。

11.中國一汽（中）

-銷量：330.20萬輛，同比+3.20%

-點評：紅旗品牌轉(zhuǎn)型效果不明，合資品牌（如一汽豐田、一汽-大眾）總體貢獻穩(wěn)定，但存在不確定性。

12.鈴木汽車（日）

-銷量：329.50萬輛，同比+1.44%

-點評：深耕印度、東南亞等新興市場，小型車和低成本車型優(yōu)勢明顯。退出中國竟然沒事兒。

13.日產(chǎn)汽車（日）

-銷量：320.21萬輛，同比-4.40%

-點評：全球市場份額持續(xù)萎縮，電動化轉(zhuǎn)型緩慢，中國市場表現(xiàn)疲軟。

第四集團：300萬輛以下

14.長安汽車（中）

-銷量：291.30萬輛，同比+8.5%

-點評：深藍、啟源等新能源品牌快速崛起，但合資偏弱，阿維塔未來發(fā)展存疑。

15.奇瑞控股集團（中）

-銷量：280.64萬輛，同比+7.78%

-點評：海外市場（尤其是中東、南美）爆發(fā)式增長，奇瑞、風云（參數(shù)丨圖片）、捷途、星途等品牌認可度提升。

16.東風汽車（中）

-銷量：247.25萬輛，同比-0.33%

-點評：受合資品牌銷量下滑拖累，自主板塊（如商用車、嵐圖、奕派）要挑大梁。

17.寶馬集團（德）

-銷量：246.37萬輛，同比+0.5%

-點評：高端市場表現(xiàn)穩(wěn)健，燃油車仍是基礎(chǔ)，電動車型在全球高端市場可圈可點。

18.雷諾集團（法）

-銷量：233.68萬輛，同比+3.2%

-點評：歐洲本土市場回暖，與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系調(diào)整后，戰(zhàn)略更聚焦，與吉利合作未來可期。

19.梅賽德斯-奔馳集團（德）

-銷量：216萬輛，同比-10%

-點評：全球高端市場需求疲軟，電動化轉(zhuǎn)型投入大但銷量不及預期。

20.北汽集團（中）

-銷量：175.20萬輛，同比+2.46%

-點評：極狐、享界等新能源品牌逐步起量，商用車板塊貢獻較穩(wěn)定。

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縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)2025年在經(jīng)貿(mào)環(huán)境動蕩、貿(mào)易保護和關(guān)稅濫用中艱難前行，各國汽車產(chǎn)業(yè)和各大上市車企集團也都已經(jīng)逐漸形成自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和核心技術(shù)門檻。

如今，時間來到2026年，按照目前趨勢來看，幾家中國上市車企有望伴隨國際化進程提速，更進一步。

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