如果你打開某寶搜索激光雷達的話,會發(fā)現(xiàn)有很多車頂激光雷達裝飾在售。
這些裝飾的作用無他,正是幫車主告訴別人TA買了一輛高配車型,看起來很有面子。
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回望5年前的2021年,當初代蔚來ET7(參數(shù)丨圖片)頂著瞭望塔式激光雷達出現(xiàn)時,可沒少被人詬病丑、腦袋長包。
可時過境遷,激光雷達一旦開始頂起高階智駕的光環(huán),其身份也出現(xiàn)了華麗的逆轉(zhuǎn):
從礙眼的車頂鼓包一躍變成了高階智駕以及高配車型的符號象征。
身份一逆轉(zhuǎn),銷量便繼之而來,激光雷達也迅速通過規(guī)模化不斷降低“身價”。
最早只有像ET7這種幾十萬的車才會搭載,到如今十幾萬的車搭載激光雷達也不再稀罕。
進入到2026年,激光雷達的“身價”更加白菜價,即使是10萬左右的車,搭載激光雷達或許也將顯得稀松平常。
如果你手握10萬左右預(yù)算準備買一輛小車,而且還一直心心念念激光雷達,那么今年可就有更多選擇可以挑了。
與此同時,包括小車在內(nèi),我們也整理了價格在10萬左右并搭載激光雷達的車型,希望能給大家在看車、購車時提供參考。
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激光雷達小車戰(zhàn)局
動作最迅猛的還是比亞迪。
它跟2025開年時大搞全民智駕一樣跑在行業(yè)前列,根據(jù)今年初工信部發(fā)布的信息,新款海鷗和海豚都可選裝車頂激光雷達。
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既然能上車激光雷達,那么也就意味著新款海鷗/海豚支持比亞迪天神之眼B,能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等功能。
作為20萬以下市場的黑馬以及卷王,零跑在堆硬件上向來是毫不客氣。
在2025年它就先行業(yè)一步,在B10、B01、Lafa5上推出了激光雷達版,價格僅僅十一二萬。
今年零跑還是不松懈,繼續(xù)大步往前沖,定位更低、價格更便宜的零跑A10也將搭載激光雷達。
從零跑之前區(qū)隔各版本車型的風(fēng)格來看,A10大概率會推出一個“激光雷達版”作為頂配。
在應(yīng)用場景上,A10不只是搭載城區(qū)領(lǐng)航,還會搭載車位到車位級輔助駕駛這樣看齊二十萬以上車型的功能。
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值得注意的是,其實在2025年就已經(jīng)有10萬級的小車搭載激光雷達了,去年11月份上市的長安啟源Q05就是典型。
它分出了405激光Ultra和506激光Ultra+兩個版本搭載激光雷達。
這兩個版本按照官方說法的確都支持城市領(lǐng)航,但目前還是期貨狀態(tài),需要耐心等后期的OTA。
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雖然10萬左右的小車目前搭載激光雷達的還不算多,但像比亞迪和零跑這樣的核心玩家都已經(jīng)出擊,其他玩家怎能不接招?
比亞迪海鷗和海豚都是10萬級市場的經(jīng)典車型,盡管被吉利星愿上下齊攻后,銷冠光環(huán)一時褪去,可海鷗和海豚畢竟產(chǎn)品力不弱,而比亞迪更是在全國都有強大的品牌影響力和銷售渠道能力。
跟吉利星愿的一戰(zhàn),比亞迪海鷗、海豚一時趴下,并不代表永不能翻身。
通過智能加碼、價格拉低等策略,海鷗和海豚在吉利星愿的強勢之下再扳回一城也未可知。
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零跑近一年來進入了順風(fēng)期,幾乎賣一款就爆一款,即使看起來不那么符合大眾需求的兩廂車Lafa5,在去年12月沖量之際也幾近破萬。
而A10作為零跑A系列的開端,以及零跑繼T10之后在10萬內(nèi)市場推進的核心武器,自然要一炮打響以承擔(dān)起更多的走量任務(wù)。
所以不難預(yù)測,伴隨著新款海豚、海鷗以及零跑A10的上市,10萬左右車型智能化競爭的強度勢必會再上一個臺階,屆時更多搭載激光雷達的小車或許會涌現(xiàn)出來供給大家選擇。
就短期來看,10萬級市場,搭載激光雷達的車型盡管會不斷涌現(xiàn),但基本還是會以選裝或者高配版本才能搭載的形式提供。
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與此同時,這些車型也很有可能存在硬件和體驗脫節(jié)的問題。
就比如零跑B10激光雷達版,它雖然有激光雷達,但目前只支持高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航等功能,真正的城區(qū)領(lǐng)航或者車位到車位還需要等后續(xù)的OTA。
事實上,這也是各價位段智能汽車的通病——硬件先上,體驗滯后。
大家在今年如果要買10萬左右?guī)Ъす饫走_的車,買完之后大概率還需要再費一些耐心等后續(xù)的OTA,才能有更好的輔助駕駛體驗。
來到2026年,手握10萬左右的預(yù)算,買一輛搭載激光雷達的車已經(jīng)不是問題。
雖然需要稍微多花些錢選裝或者買高配,甚至像城區(qū)領(lǐng)航這樣更適配日常場景的功能還很有可能得等OTA慢慢解鎖,但激光雷達的門檻確確實實已經(jīng)被踩的越來越碎了。
如果你今年計劃買一款10萬左右的小車代步,同時又想要激光雷達,或許可以穩(wěn)住先等一波新車上市。
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