廣西
2月23日，隨著最后一方混凝土順利入模，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理，中鐵大橋局承建的新建合浦至湛江鐵路（廣東段）站前工程1標青平梁場首孔預制箱梁圓滿完成澆筑。這一關鍵節點的突破，標志著合湛鐵路廣東段正式進入箱梁預制生產階段，為后續全線橋梁鋪架及路基施工奠定了堅實基礎。
此次承擔首孔箱梁預制任務的青平制梁場，占地達209.4畝，承擔著合湛1標全線931孔雙線簡支箱梁的預制任務，是標段內梁體供應的“心臟”。根據設計，標段內包含32m箱梁864榀、24m箱梁66榀，以及30m非標箱梁1榀。本次澆筑的首孔箱梁設計梁高3米，單孔重約700噸，具有體積大、重量重、技術標準高的特點。
為確保首孔箱梁的順利澆筑，項目部在湛江指揮部等各部門領導下科學組織、周密部署，嚴把原材料質量關，優化混凝土配合比設計，并對鋼筋綁扎、模板拼裝、預應力孔道定位等關鍵工序進行全過程精細化管控。在澆筑過程中，技術人員全程旁站，嚴格把控混凝土坍落度、振搗時間等工藝參數，確保箱梁內實外美，實現了生產“開門紅”。
一孔箱梁起，千里海疆近。合湛鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道的關鍵“拼圖”，一頭連著北部灣經濟區，一頭伸向粵港澳大灣區。這條鋼鐵動脈建成后，將讓湛江與北海兩大沿海城市實現“一小時通達”，徹底改寫粵西與桂東南的交通版圖。目前，項目團隊正以此為起點，總結經驗、優化流程，為后續大規模制梁、架梁按下“快進鍵”。
來源：今日北海 悅北海綜合編輯
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