最近刷到軍工圈的瓜——美國搞的第六代戰機F47,居然把當年吐槽中國戰機的幾個“槽點”全湊齊了?鴨翼、腹鰭、甚至連早就淘汰的空速管都裝回去了?這波操作是打自己臉還是藏著啥玄機?先別急著吃瓜,咱得嘮嘮,畢竟放圖的是諾斯羅普、雷神這些美國軍工巨頭,可信度可不低……
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雖說F47總負責是波音,但現代戰機太復雜,供應鏈拉得老長,其他巨頭也得摻一腳。這不,諾斯羅普他們齊刷刷發了F47完整CG圖,跟以前白宮只露機頭的效果圖不一樣,這次連屁股都看清了——雙發、鴨式布局,還沒垂尾,跟中國殲20布局有點像?
但美國以前可不是這態度啊!當年殲20出來,美國不少人酸“鴨翼最好在敵人飛機上”,意思是鴨翼破壞隱身,只有發動機不行才用。結果現在自己F47也搞鴨翼,臉打得啪啪響?難道美國航發真跟不上了?畢竟正常布局(比如F22)對推力要求賊高,推力不夠才用鴨翼補機動性,隱身性就得妥協啊……
更逗的是機腹那對腹鰭——當年外媒罵殲20腹鰭“破壞側向隱身、加重量、不好配平”,說F22F35才不用這落后設計。結果F47也裝上了?反觀咱中國六代機原型機殲36殲50,早就取消腹鰭了,這對比下來,咋像咱往前跑,美國抄作業還抄反了?
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還有機鼻那根細桿——空速管!現在先進戰機都不用了啊!五代機(殲20、F22、F35)早就把大氣數據系統跟雷達整合,連空速管影子都沒。結果六代機F47又裝回去?是技術倒退還是測試臨時件?圖里不像測試啊,這玩意兒維護麻煩,六代機裝這,美國人咋想的?
咱也不能光看熱鬧,得理性分析。比如鴨翼,超機動場景下增升效果確實好,但隱身代價真能接受?美國以前看重隱身,現在妥協鴨翼,只能說航發可能卡脖子了——推力夠誰用鴨翼啊?
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再看腹鰭,可能補鴨翼的低速穩定性,但中國六代機取消了,說明咱用其他設計解決了,這差距明顯。空速管那事兒,難道大氣數據系統沒搞定?要是這樣,F47進度可能慢多了,六代機傳感器集成要求高,連空速管都搞不定,技術儲備有點拉胯……
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當年美國吐槽中國的點,現在全在自己六代機上出現,真像“回旋鏢扎自己”。現在就看后續,不過對比中國六代機原型機試飛的節奏,美國這波操作確實讓人覺得“落后于中國成定局”?
參考資料:央視新聞《美國六代機項目最新動態》;解放軍報《中國六代機關鍵技術突破》
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