河南
最近刷到軍工圈的瓜——美國搞的第六代戰機F47，居然把當年吐槽中國戰機的幾個“槽點”全湊齊了？鴨翼、腹鰭、甚至連早就淘汰的空速管都裝回去了？這波操作是打自己臉還是藏著啥玄機？先別急著吃瓜，咱得嘮嘮，畢竟放圖的是諾斯羅普、雷神這些美國軍工巨頭，可信度可不低……
雖說F47總負責是波音，但現代戰機太復雜，供應鏈拉得老長，其他巨頭也得摻一腳。這不，諾斯羅普他們齊刷刷發了F47完整CG圖，跟以前白宮只露機頭的效果圖不一樣，這次連屁股都看清了——雙發、鴨式布局，還沒垂尾，跟中國殲20布局有點像？
但美國以前可不是這態度啊！當年殲20出來，美國不少人酸“鴨翼最好在敵人飛機上”，意思是鴨翼破壞隱身，只有發動機不行才用。結果現在自己F47也搞鴨翼，臉打得啪啪響？難道美國航發真跟不上了？畢竟正常布局（比如F22）對推力要求賊高，推力不夠才用鴨翼補機動性，隱身性就得妥協啊……
更逗的是機腹那對腹鰭——當年外媒罵殲20腹鰭“破壞側向隱身、加重量、不好配平”，說F22F35才不用這落后設計。結果F47也裝上了？反觀咱中國六代機原型機殲36殲50，早就取消腹鰭了，這對比下來，咋像咱往前跑，美國抄作業還抄反了？
還有機鼻那根細桿——空速管！現在先進戰機都不用了啊！五代機（殲20、F22、F35）早就把大氣數據系統跟雷達整合，連空速管影子都沒。結果六代機F47又裝回去？是技術倒退還是測試臨時件？圖里不像測試啊，這玩意兒維護麻煩，六代機裝這，美國人咋想的？
咱也不能光看熱鬧，得理性分析。比如鴨翼，超機動場景下增升效果確實好，但隱身代價真能接受？美國以前看重隱身，現在妥協鴨翼，只能說航發可能卡脖子了——推力夠誰用鴨翼啊？
再看腹鰭，可能補鴨翼的低速穩定性，但中國六代機取消了，說明咱用其他設計解決了，這差距明顯。空速管那事兒，難道大氣數據系統沒搞定？要是這樣，F47進度可能慢多了，六代機傳感器集成要求高，連空速管都搞不定，技術儲備有點拉胯……
當年美國吐槽中國的點，現在全在自己六代機上出現，真像“回旋鏢扎自己”。現在就看后續，不過對比中國六代機原型機試飛的節奏，美國這波操作確實讓人覺得“落后于中國成定局”？
參考資料：央視新聞《美國六代機項目最新動態》；解放軍報《中國六代機關鍵技術突破》
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