廣州23號(hào)陪跑出局，增城僅20號(hào)線入圍4期，這些郊區(qū)地鐵規(guī)劃難了

2025年增城還說(shuō)推動(dòng)23號(hào)線、6號(hào)3期（20號(hào)線）報(bào)批，但2026年工作安排就只剩下，爭(zhēng)取20號(hào)線納入4期規(guī)劃。

如今的地鐵規(guī)劃審得越來(lái)越嚴(yán)，廣州也想趕緊申報(bào)4期，無(wú)奈地鐵三修一直拖延申報(bào)進(jìn)度，不少線路等著等著就不達(dá)標(biāo)了。

24年增城還在力爭(zhēng)16號(hào)、27號(hào)等4條地鐵，2025年就只剩下2條，現(xiàn)在竟連23號(hào)線也不穩(wěn)了。

新規(guī)對(duì)郊區(qū)的線路申報(bào)影響很大，不只是增城，南沙的26號(hào)、32號(hào)、15號(hào)線都很危險(xiǎn)，更別提從化的37號(hào)線了。

此前大家都認(rèn)為23號(hào)線很穩(wěn)，增城的表述也一直是力爭(zhēng)，沒(méi)想到這次報(bào)告只提了20號(hào)線，并且沒(méi)用到“等”字。

其實(shí)23號(hào)線對(duì)增城很重要，不僅覆蓋永寧和增城開(kāi)發(fā)區(qū)等人口密集區(qū)，解決地鐵荒漠問(wèn)題，也是增城融入主城的關(guān)鍵線路。

直到1個(gè)月前都還在說(shuō)爭(zhēng)取，現(xiàn)在可能只剩20號(hào)線入圍4期，短期內(nèi)增城也很難有新線路申報(bào)了。

如果真的是這樣，希望20號(hào)線能直接接入新塘站，否則意義就不大了。

畢竟廣州的28號(hào)線新塘站，已經(jīng)明確20號(hào)線工程同步動(dòng)工，永寧南到新塘站又沒(méi)多遠(yuǎn)。

按理說(shuō)地鐵23號(hào)挺重要的，貫穿琶洲、金融城、科學(xué)城，槽點(diǎn)也就黃埔永和以西，跟已開(kāi)通的21號(hào)線有重復(fù)。

黃埔2026年的工作安排，也是沒(méi)單獨(dú)提及23號(hào)線，只說(shuō)了電車(chē)2號(hào)北段、穗莞深城際琶洲支線、機(jī)場(chǎng)二高黃埔段。

所以23號(hào)線增城沒(méi)申請(qǐng)下來(lái)，黃埔段估計(jì)也有點(diǎn)懸，四修想延長(zhǎng)都不可能，等廣州第5期已經(jīng)猴年馬月。

現(xiàn)在地鐵和城際的規(guī)劃都已收緊，地廣人稀的從化、韶關(guān)新豐想申請(qǐng)地鐵37號(hào)，也是很難實(shí)現(xiàn)了。

不少友友們還在說(shuō)，地鐵37號(hào)線對(duì)東部發(fā)展很重要，想進(jìn)地鐵4期申報(bào)，但70萬(wàn)人的從化、20萬(wàn)人的新豐真可以撐得起嗎？

軌道交通審批變嚴(yán)，首當(dāng)其沖的就是新區(qū)規(guī)劃，原本說(shuō)地鐵4期南沙有3條線，現(xiàn)在連15號(hào)線都很懸。

南沙地鐵規(guī)劃從32號(hào)、15號(hào)，到爭(zhēng)取上報(bào)32+15，再砍成4號(hào)支線4個(gè)站，也是受到了新規(guī)的影響。

不過(guò)目前依然有點(diǎn)勉強(qiáng)，蕉門(mén)站人口約2.2萬(wàn)人/平方公里超過(guò)1.4萬(wàn)的規(guī)定，但任意站現(xiàn)狀職住人口≥0.6萬(wàn)人/平方公里，估計(jì)橫瀝、靈山島有點(diǎn)難。

兩個(gè)島都是新規(guī)劃，人口遷入還要時(shí)間，周?chē)际蔷G地、水道確實(shí)宜居，但也拉低了數(shù)據(jù)，4個(gè)站客流均值略低于1.4萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵還是疫情耽誤了建設(shè)，很多房子還沒(méi)有入住，過(guò)多一兩年肯定沒(méi)問(wèn)題，但現(xiàn)狀就很難說(shuō)了。

當(dāng)然也可以按中運(yùn)能申報(bào)，將人口門(mén)檻降至1.0萬(wàn)人/平方公里，但該方案又不太符合橫瀝島的定位，爭(zhēng)取國(guó)家支持放寬的概率也較低。

26號(hào)線欖核站之前是希望順德帶，但現(xiàn)在佛山的客流現(xiàn)狀，真的很難再有新地鐵獲批。

所以現(xiàn)在26號(hào)線的欖核站，只能是跟廣州段一起上報(bào)，26號(hào)線的客流充足，加個(gè)欖核站不影響獲批。

就現(xiàn)在公布的消息來(lái)看，23號(hào)線4期很可能要陪跑，南沙如果4支都沒(méi)申請(qǐng)下來(lái)，那短期內(nèi)很難再有新線路，希望這輪申報(bào)不要掛零。