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      徹底放棄手機業務,魅族手機將成歷史

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      撰文 | 大衛

      編輯 | 茶茶

      近日,部分社交平臺中出現了一些自稱是魅族內部員工的爆料,爆料中涉及“手機不做,全裁”“與收尾無關的部門3月全部離場”“有股票的找HR談”等信息。

      在此之前,其內部員工還透露,1月中旬起,魅族開始清退外包人員,而魅族現有人力在外包撤場后難以支持魅族23項目的繼續研發;2月初,公司額外安排6天年假,使得春節假期長達15天,被解讀為“清空年假以便結算”,一度引發了互聯網上的一系列猜測。

      多方消息下,魅族手機業務實質性停擺越來越“真實”,有消息稱其將于2026年3月正式退市。不過,Flyme Auto車機業務仍將保持獨立運營,繼續保留在吉利體系內,后續由吉利旗下其他子公司承接相關業務。

      目前,星紀魅族的飛書大群目前僅剩1000多人,陸續有不少員工提出離職,少量員工已轉崗至吉利體系內的極氪汽車。此外,星紀魅族高管團隊也經歷了劇烈變動。據悉,自原CEO蘇靜離職后,包括COO廖清紅等在內的多名核心高管先后離開。

      而在財務上,魅族的現金流已經枯竭。有接近魅族的人士透露,從去年4月開始,魅族已經有很多供應商的款項無法正常結算,至今仍有大量欠款已成為壞賬。

      此前在2026魅友新春年會上,星紀魅族集團中國區CMO萬志強還曾表示正在研發魅族23系列,計劃采用魅族史上最窄邊框工藝。當一家公司連供應商的錢都付不起的時候,任何關于新品研發和未來規劃的討論,都成了空中樓閣。

      雖然在2022年魅族被收歸吉利旗下時,就已經有不少市場聲音認為這家獨立的手機品牌,最終可能消失。不過這一天最終來臨之時,還是讓人不禁唏噓。


      回溯魅族的發展史,這家位于珠海的“小而美”廠商曾是中國智能手機行業的拓荒者之一。

      魅族品牌成立于2003年,曾是國產音樂播放器市場龍頭。2006年五月份,魅族推出的miniplayer(M6),成為了魅族 MP3 事業的巔峰機型。從 2003 年到 2006 年,魅族在幾乎沒有任何廣告宣傳的情況下,僅僅依靠 10 款產品,便 在 MP3 市場打遍國內無敵手,成為國內MP3第一品牌,年銷售額超10億元。

      2009年2月,魅族上市了自研設計的M8,這款手機搭載電容觸控屏和自主UI設計(Flyme前身),被外媒稱為“國產第一款真正的智能手機”。它的出現,直接推動了國產手機從功能機向智能機的轉型,甚至影響了蘋果的交互邏輯(比如多點觸控的早期探索)。


      發售當天,魅族專賣店出現了千人排隊的盛況,更有粉絲輾轉多省僅為買幾臺 M8。推出市場僅僅兩個月,銷量就已達到10萬部;短短5個月,銷售額就已突破5億元,堪稱傳奇,后來這款手機甚至被微軟總部展廳所收藏,歷史地位可見一斑。

      有了“國產機皇”M8傍身,魅族也正式從一家MP3品牌搖身一變升級成智能手機品牌。2011年推出的M9更是引發了線下排隊搶購的熱潮,火爆程度不輸iPhone,確立了其在“前華米OV時代”的技術領先地位與粉絲基本盤。

      2015年,魅族獲得阿里5.9億美元戰略投資后,更是開啟了“機海戰術”。公開數據顯示,2014年8月至2015年8月,魅族全年總銷量突破2000萬部,同比增長350%,成功躋身國產手機Top10。

      然而,輝煌轉瞬即逝。2016年后,管理層出現戰略誤判,試圖采取線下渠道擴張模式,卻未能獲得相應的銷量支撐。在行業競爭最激烈的三年間,魅族遭遇核心研發骨干流失,疊加創始人黃章數次隱退與復出導致的戰略節奏脫節。最終,在頭部廠商的夾擊下,魅族逐漸淪為市場份額不足1%的邊緣品牌。

      IDC數據顯示,2016年全年,OPPO、華為、vivo、小米位列國產智能手機出貨量前四位,分別為7840萬臺、7660萬臺、6920萬臺、4150萬臺,而魅族在2016年的出貨量只有2200萬臺,與友商相差甚遠。魅族落下的3年,幾乎是國內智能手機市場發展最快的3年,此后魅族已經難以快速追趕上友商的腳步。

      隨后發布的魅族M15和M16系列均反響平平,愿意為魅族買單的人越來越少了。2022年,

      魅族走到賣身的地步,吉利控股集團旗下星紀時代收購了魅族79.09%的股權,組建星紀魅族集團。


      有吉利在背后輸血,魅族也對未來充滿憧憬。2023年3月,發布魅族 20時,時任魅族CEO沈子瑜意氣風發地對外表示,“魅族將用三年時間重回國內中高端市場TOP 5”。

      然而遺憾的是,如今已過去整整三年時間,魅族并未兌現此前的承諾。數據顯示,2025年中國手機市場,前六大智能手機品牌分別為vivo、小米、蘋果、華為、OPPO、榮耀,魅族位列“Others”隊列,和一眾小微品牌共享5.9%的份額。

      更為關鍵的是,在吉利的大體系下,魅族的定位逐漸變得模糊和尷尬。吉利最初的戰略是“手機+車機”協同,但隨著時間的推移,重心明顯向汽車傾斜。FlymeAuto車機業務被確定將獨立運營,并深度融入吉利體系。而手機硬件,這個需要持續巨額投入且看不到盈利希望的板塊,在集團內部逐漸變成了一個需要被剝離的“包袱”。

      在內部變成了陪襯,外部已經失去了市場,有博主表示:“真沒必要浪費人力和財力再搞魅族手機了”。當前手機市場的馬太效應已經基本固化,魅族很難再翻身了。

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