安徽
電動知家消息，2月25日，據財新網、新民晚報等多家媒體報道，近日，四川西華交通司法鑒定中心對事故車出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車與前車碰撞時的行駛速度為167公里/小時，而車門因低壓系統斷電而無法打開；當事人系車輛起火燃燒導致火燒死亡。此外，車主家屬對車主死亡責任歸屬提出異議，和小米方面未能就賠償等事宜達成一致意見。
事實上，此前的2月14日，據重慶晨報等多家媒體報道，成都天府大道（參數丨圖片）此前發生的小米SU7 Ultra交通事故，事故責任認定已完成，駕駛人鄧某某負全責。據報道，涉事車輛與前車發生碰撞前3秒時行駛速度超200km/h、撞擊時車速超160km/h，超過事發路段限速要求，經檢測鄧某某還涉嫌酒駕。
2025年10月13日凌晨3時18分許，鄧某某駕駛小型轎車沿成都天府大道由北向南行駛，在通過天府五街路口進入天府大道南段后，與同向李某駕駛的小型轎車碰撞，隨后越過中央綠化帶起火燃燒。事故致鄧某某死亡，兩車受損。此次車輛鑒定報告顯示，車門無法從外側開啟的原因為“碰撞后低壓系統斷電導致車門外把手釋放功能失效”。低壓系統斷電則系動力電池因碰撞、擠壓引起電芯短路，超過額定范圍的外部電壓或電流竄入低壓電路所致。報告還指出，事故車門外部設置電釋放按鈕，即車門沒有外置的應急機械拉手。
事實上，對于新能源汽車隱形門把手問題一直存在，也是近幾年汽車行業爭論已久的問題。值得一提的是，對于這個困擾大家已久的新能源汽車隱形門把手問題有望迎來解決，強制國標已經發布了。2月2日，據工業和信息化部網站消息，2026年01月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB48001-2026)已由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日起開始實施。
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